【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空轮胎加工，具体为一种航空轮胎固定装置。
技术介绍
1、航空轮胎俗称飞机轮胎,是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。
2、中国专利公开了一种飞机轮胎固定装置，公开号为cn111284724a，包括支架，所述支架上设置有第一竖挡板，所述第一竖挡板通过t型螺栓固定在支架上，所述支架上设置有倾斜的连接横梁，所述连接横梁位于支架的两侧，其第一竖挡板和卡板的配合，对飞机轮胎的端面和侧面进行位置固定，并且配合以支架底部的固定螺栓，当飞机轮胎靠在橡胶固定面上以后，支架和固定螺栓能够将轮胎位置进行固定。
3、但还是存在以下缺点：该飞机轮胎固定装置在进行固定时，无法根据其实际的尺寸进行对应调节固定，故亟需设计出一种航空轮胎固定装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种航空轮胎固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空轮胎固定装置包括底座，所述底座顶面固定设置有放置机构，所述底座侧面固定设置有固定机构；
3、所述放置机构包括放置部和连接部，连接部侧面和放置部侧面固定连接；
4、连接部包括连接杆，两个所述连接杆侧面和底座内壁摩擦滑动连接；
5、所述固定机构包括固定部和动力部，动力部背面和固定部正面固定连接；
6、动力部包括电机b，所述电机b背面和底座左端正面固定连接。
7、优
8、优选的，四个所述弹簧外侧面均固定设置有滑杆，左右端两个所述滑杆外侧面分别固定设置有两个夹持板，所述滑杆侧面和托板内壁摩擦滑动接触，所述底座内部顶面固定设置有电机a。
9、优选的，所述电机a输出杆底面固定设置有挤压板，所述电机b输出杆背端面贯穿底座正面延伸至底座内部，所述电机b输出杆背端面固定设置有主动杆，所述主动杆表面和底座内壁由轴承转动连接。
10、优选的，所述底座右端内部设置有从动杆，所述从动杆表面和底座内壁由轴承转动连接，所述主动杆和从动杆表面均固定套设有连接板，所述主动杆和从动杆背端表面分别固定套设有两个皮带轮。
11、优选的，两个所述皮带轮表面缠绕设置有皮带，两个所述皮带轮由皮带传动连接，两个所述连接板内壁固定设置有光杆，所述光杆表面固定套设有扭簧，所述扭簧表面固定设置有固定块，两个所述固定块内侧面均固定设置有固定杆。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1.该航空轮胎固定装置通过设置有固定机构，且设置有电机b和主动杆的配合工作，同时通过传动组件的效果，使得两个固定块可以带动固定杆进行位置偏折移动，从而快速对需要进行后续加工工作的航空轮胎进行固定，方便其稳定运输；
14、2.该航空轮胎固定装置通过设置有放置机构，且设置有电机a和挤压板的配合工作，使得挤压板在挤压两个连接杆时，可以将托板进行向上抬高，方便不同尺寸的航空轮胎的放置需求，在挤压板不挤压连接杆时，可以使得轮胎位置调低，操作简单快捷；
15、3.该航空轮胎固定装置通过设置有弹簧和滑杆的配合工作，使得两个夹持板可以进行快速夹持，从而在进行对轮胎放置工作时，可以根据其横向尺寸进行对应调节夹持，从而满足不同规格的航空轮胎，操作适用范围更广。
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1.一种航空轮胎固定装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶面固定设置有放置机构(2)，所述底座(1)侧面固定设置有固定机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎固定装置，其特征在于：所述底座(1)底面固定设置有万向轮(201)，所述万向轮(201)的数量为四个且均匀分布在底座(1)四周底面，两个所述连接杆(202)顶面固定设置有托板(203)，所述托板(203)前后左右端内壁均固定设置有弹簧(204)。
3.根据权利要求2所述的一种航空轮胎固定装置，其特征在于：四个所述弹簧(204)外侧面均固定设置有滑杆(205)，左右端两个所述滑杆(205)外侧面分别固定设置有两个夹持板(206)，所述滑杆(205)侧面和托板(203)内壁摩擦滑动接触，所述底座(1)内部顶面固定设置有电机A(207)。
4.根据权利要求3所述的一种航空轮胎固定装置，其特征在于：所述电机A(207)输出杆底面固定设置有挤压板(208)，所述电机B(301)输出杆背端面贯穿底座(1)正面延伸至底座(1)内部，所述电机B(301)输出杆背端面固定设置有主动杆(
5.根据权利要求4所述的一种航空轮胎固定装置，其特征在于：所述底座(1)右端内部设置有从动杆(303)，所述从动杆(303)表面和底座(1)内壁由轴承转动连接，所述主动杆(302)和从动杆(303)表面均固定套设有连接板(306)，所述主动杆(302)和从动杆(303)背端表面分别固定套设有两个皮带轮(304)。
6.根据权利要求5所述的一种航空轮胎固定装置，其特征在于：两个所述皮带轮(304)表面缠绕设置有皮带(305)，两个所述皮带轮(304)由皮带(305)传动连接，两个所述连接板(306)内壁固定设置有光杆(307)，所述光杆(307)表面固定套设有扭簧(308)，所述扭簧(308)表面固定设置有固定块(309)，两个所述固定块(309)内侧面均固定设置有固定杆(310)。
...【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎固定装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶面固定设置有放置机构(2)，所述底座(1)侧面固定设置有固定机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎固定装置，其特征在于：所述底座(1)底面固定设置有万向轮(201)，所述万向轮(201)的数量为四个且均匀分布在底座(1)四周底面，两个所述连接杆(202)顶面固定设置有托板(203)，所述托板(203)前后左右端内壁均固定设置有弹簧(204)。
3.根据权利要求2所述的一种航空轮胎固定装置，其特征在于：四个所述弹簧(204)外侧面均固定设置有滑杆(205)，左右端两个所述滑杆(205)外侧面分别固定设置有两个夹持板(206)，所述滑杆(205)侧面和托板(203)内壁摩擦滑动接触，所述底座(1)内部顶面固定设置有电机a(207)。
4.根据权利要求3所述的一种航空轮胎固定装置，其特征在于：所述电机a(207)输出杆底面固定设置有挤压板(208)，所述电机b(30...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，林文龙，秦靖博，范全江，李海涛，于祥钊，刘北江，孙亚栋，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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