【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拉力试验装置的，更具体地，涉及一种油底壳上体拉力试验装置的夹持工装。
技术介绍
1、发动机油底壳分上体和下体，油底壳上体安装在油底壳下体与发动机下缸体之间连接二者，能够增加发动机的结构的刚性，储存部分润滑油，以及起到挡油板作用。
2、成品油底壳上体需要进行拉力试验，以检测其是否符合标准。
3、油底壳上体属于异形件，所以现有技术的拉力试验装置的夹具工装难以稳定夹持待测的油底壳上体。与此同时，油底壳上体的产品结构较为多样，更新迭代相对较快，现有技术的拉力试验装置的夹持工装也难适用于结构各异的油底壳上体。
技术实现思路
1、本案的技术目的在于至少克服上述一种技术问题，并提供了一种油底壳上体拉力试验装置，通过改进的夹持工装，以达到稳定夹持待测油底壳上体和扩大适用性范围的技术目的。
2、在本案的一个方面，提供了一种油底壳上体拉力试验装置，包括检测系统、检测支架、以及分别通过所述检测支架安装的液压缸和夹具，所述夹具包括一对夹持头，一对所述夹持头在所述液压缸的驱动下能够相互靠拢或远离，所述夹持头包括：
3、安装板；
4、第一压板，所述第一压板自所述安装板的自由侧垂直延伸而成，从而所述第一压板垂直于所述液压缸的施力方向；
5、第二压板，所述第二压板与所述第一压板相间隔、相平行地安装在所述安装板上，且一对所述第一压板位于一对所述第二压板之间；
6、弹性紧固板，所述弹性紧固板通过所述第二压板安装，其自由侧朝向
7、作为优选，所述第二压板内沿其轴向设置有第一t形滑槽；所述弹性紧固板是刚性板材，它的两侧具有与所述第一t形滑槽配合的第一滑块；所述弹性紧固板的安装侧通过第一拉力弹簧与所述第一t形滑槽的槽底连接。
8、作为优选，所述第二压板活动地设置在所述安装板上，它能够靠近或远离所述第一压板。
9、作为优选，所述安装板内沿其轴向设置有第二t形滑槽，所述第二压板的两侧具有与所述第二t形滑槽相配合的第二滑块，所述第二压板的安装侧通过第二拉力弹簧与所述第二t形滑槽的槽底连接。
10、作为优选，所述第一压板上设置有弹性抵压板，所述弹性抵压板能够提供朝向所述抵靠板的压力。
11、作为优选，所述第一压板内沿其轴向设置有第三t形滑槽；所述弹性抵压板是刚性板材，它的两侧具有与所述第三t形滑槽配合的第三滑块；所述弹性抵压板的安装侧通过第三拉力弹簧与所述第三t形滑槽的槽底连接。
12、作为优选，当所述弹性紧固板的安装侧通过第一拉力弹簧安装时，所述第一拉力弹簧的压力行程小于所述第三拉力弹簧的压力行程。
13、作为优选，所述第一压板、所述第二压板的夹持工作面上均设置有弹性适应层。
14、作为优选，所述检测支架包括底座、安装于所述底座上的一对导向柱、以及安装于一对所述导向柱的顶部的横梁，所述液压缸通过所述横梁固定安装，其伸缩端上安装有升降台，一所述夹持头固定地安装在所述升降台上，另一所述夹持头固定地安装在所述底座上。
15、作为优选，一对所述导向柱的相对侧具有第四t形滑槽，所述升降台的两侧具有与所述第四t形滑槽相配合的第四滑块。
16、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
17、1、借由本案技术方案，一对夹持头在液压缸的驱动下能够相互靠拢或远离以实现在拉力测试方向(x方向)的夹持，抵靠板提供朝向第一压板的压力(y方向)，从而能够适应待测油底壳上体的实际厚度，并进一步牢固夹持待测油底壳上体，由此本案的油底壳上体拉力试验装置能够稳定夹持待测油底壳上体，并具有相对较大的适用性范围；
18、2、进一步地，借由第二压板活动地设置在安装板上的技术方案，使本案的油底壳上体拉力试验装置能够适应于多种厚度的油底壳上体的稳定夹持；
19、3、更进一步地，借由弹性适应层的设置，使本案的油底壳上体拉力试验装置能够适应于多种口缘的内壁形状的油底壳上体的稳定夹持。
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1.一种油底壳上体拉力试验装置，包括检测系统、检测支架(1)、以及分别通过所述检测支架(1)安装的液压缸(2)和夹具(3)，所述夹具(3)包括一对夹持头(3a,3b)，其特征在于，一对所述夹持头(3a,3b)在所述液压缸(2)的驱动下能够相互靠拢或远离，所述夹持头(3a,3b)包括：
2.根据权利要求1所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，所述第二压板(33)内沿其轴向设置有第一T形滑槽(331)；所述弹性紧固板(34)是刚性板材，它的两侧具有与所述第一T形滑槽(331)配合的第一滑块；所述弹性紧固板(34)的安装侧通过第一拉力弹簧(36)与所述第一T形滑槽(331)的槽底连接。
3.根据权利要求1所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，所述第二压板(33)活动地设置在所述安装板(31)上，它能够靠近或远离所述第一压板(32)。
4.根据权利要求3所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，所述安装板(31)内沿其轴向设置有第二T形滑槽(311)，所述第二压板(33)的两侧具有与所述第二T形滑槽(311)相配合的第二滑块，所述第二压板(33
5.根据权利要求2或3或4所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，所述第一压板(32)上设置有弹性抵压板(38)，所述弹性抵压板(38)能够提供朝向所述抵靠板(35)的压力。
6.根据权利要求5所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，所述第一压板(32)内沿其轴向设置有第三T形滑槽(321)；所述弹性抵压板(38)是刚性板材，它的两侧具有与所述第三T形滑槽(321)配合的第三滑块；所述弹性抵压板(38)的安装侧通过第三拉力弹簧(39)与所述第三T形滑槽(321)的槽底连接。
7.根据权利要求6所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，当所述弹性紧固板(34)的安装侧通过第一拉力弹簧(36)安装时，所述第一拉力弹簧(36)的压力行程小于所述第三拉力弹簧(39)的压力行程。
8.根据权利要求1所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，所述第一压板(32)、所述第二压板(33)的夹持工作面上均设置有弹性适应层(4)。
9.根据权利要求1所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，所述检测支架(1)包括底座(11)、安装于所述底座(11)上的一对导向柱(12)、以及安装于一对所述导向柱(12)的顶部的横梁(13)，所述液压缸(2)通过所述横梁(13)固定安装，其伸缩端上安装有升降台(5)，一所述夹持头(3a)固定地安装在所述升降台(5)上，另一所述夹持头(3b)固定地安装在所述底座(11)上。
10.根据权利要求9所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，一对所述导向柱(12)的相对侧具有第四T形滑槽(121)，所述升降台(5)的两侧具有与所述第四T形滑槽(121)相配合的第四滑块。
...【技术特征摘要】
1.一种油底壳上体拉力试验装置，包括检测系统、检测支架(1)、以及分别通过所述检测支架(1)安装的液压缸(2)和夹具(3)，所述夹具(3)包括一对夹持头(3a,3b)，其特征在于，一对所述夹持头(3a,3b)在所述液压缸(2)的驱动下能够相互靠拢或远离，所述夹持头(3a,3b)包括：
2.根据权利要求1所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，所述第二压板(33)内沿其轴向设置有第一t形滑槽(331)；所述弹性紧固板(34)是刚性板材，它的两侧具有与所述第一t形滑槽(331)配合的第一滑块；所述弹性紧固板(34)的安装侧通过第一拉力弹簧(36)与所述第一t形滑槽(331)的槽底连接。
3.根据权利要求1所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，所述第二压板(33)活动地设置在所述安装板(31)上，它能够靠近或远离所述第一压板(32)。
4.根据权利要求3所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，所述安装板(31)内沿其轴向设置有第二t形滑槽(311)，所述第二压板(33)的两侧具有与所述第二t形滑槽(311)相配合的第二滑块，所述第二压板(33)的安装侧通过第二拉力弹簧(37)与所述第二t形滑槽(311)的槽底连接。
5.根据权利要求2或3或4所述的油底壳上体拉力试验装置，其特征在于，所述第一压板(32)上设置有弹性抵压板(38)，所述弹性抵压板(38)能够提供朝向所述抵靠板(35)的压力。
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【专利技术属性】
技术研发人员：方继欣，辛有维，杨少华，唐柯，唐斌，
申请(专利权)人：浙江华力汽车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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