【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及润滑油，尤其涉及一种电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂以及一种电动车减速箱和混动变速箱润滑油复合剂的制备方法。
技术介绍
1、电动车的驱动力由传统的内燃机变为电机，内燃机将不再被使用，但变速箱(减速箱)仍然普遍存在。与传统手动变速箱相比，电驱动减速器结构简单，档位数量减少，在结构上不需要换挡机构，不需要同步器机构，没有档位切换等产生动力终断的消耗，因此效率更高。按照电机冷却方式的不同，可以分为水冷电机减速箱系统(即电机不接触润滑油的传动系统)和油冷电机减速箱系统(即电机与减速箱一体化、电机接触减速箱油，并共用同一种润滑油的传动系统)两类。
2、dht与纯电动汽车减速箱具有共性特点，即电机与减速箱、电控系统等部件高度集成化，电机由水冷趋于油冷。与纯电动汽车减速箱不同的是，由于动力来源不同，dht驱动电机和发电机借助离合器才能切换不同工作模式，油品应在离合器工作工况下具有良好而稳定的摩擦特性表现。
3、其中，油品在变速箱油的基础上，进一步对润滑、电性能、热性能提出了更高的要求。当前的产品在兼顾油品的电性能和润滑性能的同时，难以兼顾摩擦特性和摩擦耐久性；且忽略了油品在使用周期中的击穿电压、体积电阻率等电性能的平稳，以保证油品在全生命周期中，均有优异的耐电压性能。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提供了一种电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂及制备方法，通过预设比例的分散剂、防锈剂、抗氧剂、金属钝化剂、极圧润滑剂和清净剂的协同复配作用，
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，按照质量百分比计，包括：30％～80％的分散剂、1％～5％的防锈剂、3％～15％的抗氧剂、2％～6％的金属钝化剂、5％～10％的极圧润滑剂、1％～10％的清净剂，余量为基础油；
3、其中，所述抗氧剂采用至少一种酚类抗氧剂和至少一种胺类抗氧剂，且所述酚类抗氧剂和所述胺类抗氧剂的比例为1:5～2:1。
4、在上述技术方案中，优选地，所述分散剂包括pib分子量mn为950～2600的聚异丁烯丁二酰亚胺、pib分子量mn为950～2600的硼化聚异丁烯丁二酰亚胺以及pib分子量mn为950～2600的磷-硼化聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。
5、在上述技术方案中，优选地，所述抗氧剂包括丁,辛基二苯胺、二壬基二苯胺、n-苯基-α萘胺、n-苯基-α萘胺衍生物、β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸异辛酯、2,6二叔丁基苯酚和2,6二叔丁基对甲酚中的至少一种。
6、在上述技术方案中，优选地，所述抗氧剂采用丁,辛基二苯胺与2,6二叔丁基苯酚复配。
7、在上述技术方案中，优选地，所述金属钝化剂包括苯三唑类衍生物和噻二唑类衍生物中的至少一种。
8、在上述技术方案中，优选地，所述防锈剂包括烯基丁二酸、烯基丁二酸半酯、烯基丁二酸酯类和酰胺类防锈剂中的至少一种。
9、在上述技术方案中，优选地，所述极圧润滑剂包括硫化异丁烯、磷酸酯、硫代磷酸酯胺盐、硫代磷酸酯和磷酸酯铵盐中的至少一种。
10、在上述技术方案中，优选地，所述清净剂包括碱值300tbn的合成磺酸钙、碱值300tbn的烷基水杨酸钙和碱值300tbn的硫化烷基酚钙中的至少一种。
11、在上述技术方案中，优选地，所述基础油为中性基础油、烷基萘、重烷基酚其中的一种。
12、本专利技术还提出一种电动车减速箱和混动变速箱润滑油复合剂的制备方法，用于制备如上述技术方案中任一项公开的电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，包括：
13、向容器中加入基础油，在搅拌状态下升温至50℃～65℃，同时按照预设量分别依次加入分散剂、抗氧剂、金属钝化剂、防锈剂、极圧润滑剂和清净剂；
14、保持50℃～65℃搅拌2.5～3小时后，过滤得到润滑油复合剂。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：通过预设比例的分散剂、防锈剂、抗氧剂、金属钝化剂、极圧润滑剂和清净剂的协同复配作用，使得制备得到的润滑油复合剂产品具有优异的润滑、耐电性能、导热性能等，满足了产品标准的要求，产品在氧化测试实验后仍然具有优异的耐电压性能，使得产品具有超长的使用寿命，且产品在兼顾润滑、耐电压、使用寿命的同时，还具有优异的摩擦特性和摩擦耐久性，可以适用于带有离合器片的混动变速箱。
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1.一种电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，其特征在于，按照质量百分比计，包括：30％～80％的分散剂、1％～5％的防锈剂、3％～15％的抗氧剂、2％～6％的金属钝化剂、5％～10％的极圧润滑剂、1％～10％的清净剂，余量为基础油；
2.根据权利要求1所述的电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，其特征在于，所述分散剂包括PIB分子量Mn为950～2600的聚异丁烯丁二酰亚胺、PIB分子量Mn为950～2600的硼化聚异丁烯丁二酰亚胺以及PIB分子量Mn为950～2600的磷-硼化聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。
3.根据权利要求1所述的电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，其特征在于，所述抗氧剂包括丁,辛基二苯胺、二壬基二苯胺、N-苯基-α萘胺、N-苯基-α萘胺衍生物、β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸异辛酯、2,6二叔丁基苯酚和2,6二叔丁基对甲酚中的至少一种。
4.根据权利要求3所述的电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，其特征在于，所述抗氧剂采用丁,辛基二苯胺与2,6二叔丁基苯酚复配。
5.根据权利要求1所述
6.根据权利要求1所述的电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，其特征在于，所述防锈剂包括烯基丁二酸、烯基丁二酸半酯、烯基丁二酸酯类和酰胺类防锈剂中的至少一种。
7.根据权利要求1所述的电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，其特征在于，所述极圧润滑剂包括硫化异丁烯、磷酸酯、硫代磷酸酯胺盐、硫代磷酸酯和磷酸酯铵盐中的至少一种。
8.根据权利要求1所述的电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，其特征在于，所述清净剂包括碱值300TBN的合成磺酸钙、碱值300TBN的烷基水杨酸钙和碱值300TBN的硫化烷基酚钙中的至少一种。
9.根据权利要求1所述的电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，其特征在于，所述基础油为中性基础油、烷基萘、重烷基酚其中的一种。
10.一种电动车减速箱和混动变速箱润滑油复合剂的制备方法，其特征在于，用于制备如权利要求1至9中任一项所述的电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，其特征在于，按照质量百分比计，包括：30％～80％的分散剂、1％～5％的防锈剂、3％～15％的抗氧剂、2％～6％的金属钝化剂、5％～10％的极圧润滑剂、1％～10％的清净剂，余量为基础油；
2.根据权利要求1所述的电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，其特征在于，所述分散剂包括pib分子量mn为950～2600的聚异丁烯丁二酰亚胺、pib分子量mn为950～2600的硼化聚异丁烯丁二酰亚胺以及pib分子量mn为950～2600的磷-硼化聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。
3.根据权利要求1所述的电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，其特征在于，所述抗氧剂包括丁,辛基二苯胺、二壬基二苯胺、n-苯基-α萘胺、n-苯基-α萘胺衍生物、β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸异辛酯、2,6二叔丁基苯酚和2,6二叔丁基对甲酚中的至少一种。
4.根据权利要求3所述的电动车减速箱和混动变速箱的润滑油复合剂，其特征在于，所述抗氧剂采用丁,辛基二苯胺与2,6二叔丁基苯酚复配。
5.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，马艳锦，刘晓东，李国鹏，梁琳琳，师福龙，范金凤，
申请(专利权)人：新乡市瑞丰新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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