【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种能电动驱动的倾斜式车辆。
技术介绍
1、由现有技术已知能电动驱动的倾斜式车辆，其中设置电蓄能器，该电蓄能器为电驱动装置供应电能。电蓄能器单元在此包括形成封闭单元的蓄能器壳体。
2、能电动驱动的倾斜式车辆的实施方式是已知的，其中，蓄能器壳体形成倾斜式车辆的框架承载体结构。已知的蓄能器壳体包括在行驶动力学负载的主流中壳体半部的分开。由此，对于行驶动力学至关重要的转向装置与后轮导向件的连接具有不充足的刚度变化曲线。
3、此外，布置在蓄能器壳体中的蓄能器单元通常是不可接近的，或者只能通过完全拆卸蓄能器壳体而能从外部接近。
技术实现思路
1、本专利技术的实施例的任务是提出一种能电动驱动的倾斜式车辆，其作为框架承载体结构的元件应用的适用性得到了改善。
2、所述任务通过一种能电动驱动的倾斜式车辆来解决，该倾斜式车辆具有至少一个框架承载体结构和至少一个电蓄能器单元，在所述框架承载体结构处能固定至少一个电驱动装置、至少一个前轮导向件、至少一个减振支柱和/或后轮的至少一个摆动单元，所述电蓄能器单元包括至少一个向外完全包围空腔的蓄能器壳体和所述至少一个电蓄能器装置，所述电蓄能器装置能布置或被布置在所述空腔中，并且通过该电蓄能器装置能至少为所述驱动装置供应电能，其中，所述蓄能器壳体包括至少一个接收负载的框架主体，该框架主体在通过该倾斜式车辆的竖轴和纵轴限定的平面中包括一横截面，该框架主体以该横截面在周向侧完全包围空腔，并且，所述蓄能器单元的蓄能器壳体的
3、通过能电动驱动的倾斜式车辆包括具有蓄能器壳体的蓄能器，该蓄能器壳体包括接收负载的框架主体，该框架主体在通过倾斜式车辆的竖轴和纵轴限定的平面中包括一横截面，该框架主体以该横截面在周向侧完全包围所述空腔，由此形成了支承环，通过该支承环能接收和传递力。由此，可以接收和传递主力流。此外，通过形成不分开的框架主体改善了刚度变化曲线。
4、通过框架主体在周向侧完全包围所述空腔，所述框架主体环状或框架状地围绕所述空腔延伸。通过框架主体在通过倾斜式车辆的竖轴和纵轴限定的平面中包括该封闭的横截面，能够通过该框架主体平行于或者倾斜于改倾斜式车辆的竖轴和/或纵轴接收和传递。
5、倾斜式车辆被理解为自行车、摩托车或摩托车类的机动车，如小型摩托车、特别是两轮、三轮或四轮小型摩托车、踏板车、能倾斜的三轮车、四轮车或类似物。
6、在倾斜式车辆的一种改进方案中规定，所述框架承载体结构包括至少一个控制头接收部，该控制头接收部包括至少一个贯通的空心圆柱形的凹口，前轮导向件以能转动支承方式能固定或被固定在该凹口中，所述控制头接收部包括能固定在框架主体处的分立的或能分离的构件，或者，所述控制头接收部包括框架主体的一部分，并且控制头接收部和框架主体形成共同的一体式构件。
7、通过控制头接收部，前轮导向件能以能转动支承的方式固定在框架承载体结构处。如果控制头接收部包括分立的或能分离的构件，则将该控制头接收部能拆卸或不能拆卸地固定在框架主体的外表面上。
8、如果控制头接收部和框架主体形成共同的一体式构件，则降低了倾斜式车辆的装配花费。
9、此外，在倾斜式车辆的一种改进方案中规定，框架承载体结构（特别是在框架主体的与控制头接收部相反的一侧上）包括用于倾斜式车辆的减振支柱和/或摆动单元的接收部，其中，用于减振支柱和/或摆动单元的接收部包括能固定在框架主体处的分立的或能分离的构件，或者，用于减振支柱和/或摆动单元的接收部包括框架主体的一部分，并且用于减振支柱和/或摆动单元的接收部和框架主体形成共同的一体式构件。
10、如果用于减振支柱和/或摆动单元的接收部包括分立的或能分离的构件，则将该构件固定在框架主体的外表面处。
11、如果用于减振支柱和/或摆动单元的接收部和框架主体形成共同的一体式构件，则倾斜式汽车能够以简单的方式预装配。
12、如果框架主体和控制头接收部以及用于减振支柱和摆动单元的接收部形成共同的一体式构件，则该构件例如可以在制造过程中、例如在浇铸过程和/或注塑过程中制造。
13、由此，能够减少用于制造倾斜式车辆的各个工作步骤的数量。
14、此外，在倾斜式车辆的改进方案中被证实为有利的是，如果框架承载体结构包括用于倾斜式车辆的驱动装置的驱动接收部，其中，驱动接收部包括能固定在框架主体处的分立的或能分离的构件，或者，驱动接收部包括框架主体的一部分，并且驱动接收部和框架主体形成共同的一体式构件。
15、为了提高框架主体的刚度，被证实为有利的是，如果框架主体包括至少一个、特别是肋状的加强装置，该加强装置平行于或倾斜于通过倾斜式车辆的竖轴和纵轴限定的平面延伸并且该加强装置布置在框架主体的面向或背离所述空腔的表面上。
16、在这种情况下，框架主体可以包括唯一的肋状的加强装置，该加强装置例如从控制头接收部的区域延伸至减振支柱和/或摆动单元的接收部或驱动接收部。此外，可以设置多个相互平行或倾斜地延伸的加强装置。
17、为了可以将至少一个电蓄能器单元布置在蓄能器壳体的空腔中或者为了可以在需要时进行维修或更换，被证实为有利的是，如果框架主体包括至少一个开口，所述空腔通过该开口从倾斜于或平行于横轴的方向是可接近的，并且如果蓄能器壳体包括至少一个盖元件，其中，所述至少一个盖元件中的至少一个盖元件能够特别是借助于力锁合、摩擦锁合和/或形状锁合能拆卸地或者特别是借助于力锁合、摩擦锁合、材料锁合或形状锁合不能拆卸地固定在框架主体处，并且部分地或完全地盖住所述至少一个开口中的至少一个开口。
18、通过框架主体包括至少一个开口，通过所述开口所述空腔从倾斜于或平行于倾斜式车辆的横轴的方向是可接近的，所述至少一个电蓄能器单元能够以简单的方式布置在所述空腔中。框架主体例如可以罐状地构造，并且仅在一侧上包括所述开口而在与所述开口相对置的一侧上包括封闭的面。
19、此外，可以设想框架主体的如下实施方式，其中，开口被贯穿地构造，即，从框架主体的一侧延伸穿过所述空腔直至框架主体的另一侧。在这种情况下，所述框架主体从两侧都是可接近的。
20、如果所述至少一个盖元件中的至少一个盖元件能够能拆卸地固定在框架处，则可以在布置所述至少一个蓄能器单元之后封闭所述空腔。由此，能够实现的是，蓄能器壳体构造为，使得通过框架主体和所述至少一个盖元件完全包围所述空腔。
21、为了降低污染物或湿气侵入到所述空腔中的风险，在最后提到的实施方式的一种改进方案中规定，蓄能器壳体包括至少一个密封装置，该密封装置能布置或被布置在盖元件与框架主体之间。
22、密封件特别是环绕地构造，并且将必要时存在于盖元件与框架主体之间的间隙完全封闭。
23、为了使所述至少一个电蓄能器装置的布置变得容易，特别是为了能以简单的方式确保多个电蓄能器装置在所述空腔中的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.能电动驱动的倾斜式车辆（2），该倾斜式车辆具有至少一个框架承载体结构（4）和至少一个电蓄能器单元（14），在所述框架承载体结构处能固定至少一个电驱动装置、至少一个前轮导向件（6）、至少一个减振支柱（8）和/或后轮（12）的至少一个摆动单元（10），所述电蓄能器单元包括至少一个向外完全包围空腔（18）的蓄能器壳体（16）和至少一个电蓄能器装置，该电蓄能器装置能布置或被布置在所述空腔（18）中，并且通过该电蓄能器装置能至少为所述驱动装置供应电能，其中，所述蓄能器壳体（16）包括至少一个接收负载的框架主体（20），该框架主体在通过该倾斜式车辆（2）的竖轴（22）和纵轴（24）限定的平面中包括一横截面，所述框架主体（20）以该横截面在周向侧完全包围所述空腔（18），并且所述蓄能器单元（14）的蓄能器壳体（16）的接收负载的框架主体（20）和所述框架承载体结构（4）至少部分地形成共同的一体式构件。
2.根据权利要求1所述的倾斜式车辆（2），其特征在于，所述框架承载体结构（4）包括至少一个控制头接收部（26），所述控制头接收部包括至少一个贯通的空心圆柱形的凹口，所述前轮导向件
3.根据权利要求1或2所述的倾斜式车辆（2），其特征在于，所述框架承载体结构（4），特别是在所述框架主体（20）的与控制头接收部（26）相反的一侧上，包括用于倾斜式车辆（2）的减振支柱（8）和/或摆动单元（10）的接收部（28），用于减振支柱（8）和/或摆动单元（10）的接收部（28）包括能固定在框架主体（20）处的分立的或能分离的构件，或者用于减振支柱（8）和/或摆动单元（10）的接收部（28）包括框架主体（20）的一部分，并且用于减振支柱（8）和/或摆动单元（10）的接收部（28）和框架主体（20）形成共同的一体式构件。
4.根据前述权利要求之一所述的倾斜式车辆（2），其特征在于，所述框架承载体结构（4）包括用于该倾斜式车辆（2）的驱动装置的驱动接收部，所述驱动接收部包括能固定在框架主体（20）处的分立的或能分离的构件，或者所述驱动接收部包括框架主体（20）的一部分，并且驱动接收部和框架主体（20）形成共同的一体式构件。
5.根据前述权利要求之一所述的倾斜式车辆（2），其特征在于，所述框架主体（20）包括至少一个、特别是肋状的加强装置（30），所述加强装置平行于或倾斜于通过该倾斜式车辆（2）的竖轴（22）和纵轴（24）限定的平面延伸并且所述加强装置设置在所述框架主体（20）的面向或背离所述空腔（18）的表面上。
6.根据前述权利要求之一所述的倾斜式车辆（2），其特征在于，所述框架主体（20）包括至少一个开口（32），所述空腔（18）通过所述开口从倾斜于或平行于横轴（34）的方向是能接近的，并且所述蓄能器壳体（16）包括至少一个盖元件（36），所述至少一个盖元件（36）中的至少一个盖元件特别是借助于力锁合、摩擦锁合和/或形状锁合能够以能拆卸的方式固定在框架主体（20）处或者特别是借助于力锁合、摩擦锁合、材料锁合或形状锁合能够以不能拆卸的方式固定在框架主体处，并且部分地或完全地盖住所述至少一个开口（32）中的至少一个开口。
7.根据权利要求6所述的倾斜式车辆（2），其特征在于，所述蓄能器壳体（16）包括至少一个密封装置，所述密封装置能布置或被布置在盖元件（36）与框架主体（20）之间。
8.根据前述权利要求之一所述的倾斜式车辆（2），其特征在于，所述蓄能器壳体（16）具有至少一个面状的底板元件（38），所述底板元件布置在所述空腔（18）中并且能转动地或抗扭地固定在所述框架主体（20）处，并且至少一个电蓄能器装置能布置且能固定在所述底板元件上。
9.根据权利要求8所述的倾斜式车辆（2），其特征在于，固定在框架主体（20）处的所述至少一个底板元件（38）中的至少一个底板元件形成接收负载的加强装置，通过该加强装置能接收且能传递作用到所述框架主体（20）上的力。
10.根据前述权利要求之一所述的倾斜式车辆（2），其特征在于，框架主体（20）、加强装置（30）、底板元件（38）和/或盖元件（36）完全或至少局部地包括塑料、特别是碳纤维增强的塑料，特别是碳纤维复合塑料-钛和/或碳纤维复合塑料-铝混合结构，和/或聚芳酰胺、特别是凯夫拉。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.能电动驱动的倾斜式车辆（2），该倾斜式车辆具有至少一个框架承载体结构（4）和至少一个电蓄能器单元（14），在所述框架承载体结构处能固定至少一个电驱动装置、至少一个前轮导向件（6）、至少一个减振支柱（8）和/或后轮（12）的至少一个摆动单元（10），所述电蓄能器单元包括至少一个向外完全包围空腔（18）的蓄能器壳体（16）和至少一个电蓄能器装置，该电蓄能器装置能布置或被布置在所述空腔（18）中，并且通过该电蓄能器装置能至少为所述驱动装置供应电能，其中，所述蓄能器壳体（16）包括至少一个接收负载的框架主体（20），该框架主体在通过该倾斜式车辆（2）的竖轴（22）和纵轴（24）限定的平面中包括一横截面，所述框架主体（20）以该横截面在周向侧完全包围所述空腔（18），并且所述蓄能器单元（14）的蓄能器壳体（16）的接收负载的框架主体（20）和所述框架承载体结构（4）至少部分地形成共同的一体式构件。
2.根据权利要求1所述的倾斜式车辆（2），其特征在于，所述框架承载体结构（4）包括至少一个控制头接收部（26），所述控制头接收部包括至少一个贯通的空心圆柱形的凹口，所述前轮导向件（6）以能转动支承的方式能固定或被固定在该凹口中，所述控制头接收部（26）包括能固定在框架主体（20）处的分立的或能分离的构件，或者，所述控制头接收部（26）包括框架主体（20）的一部分，并且控制头接收部（26）和框架主体（20）形成共同的一体式构件。
3.根据权利要求1或2所述的倾斜式车辆（2），其特征在于，所述框架承载体结构（4），特别是在所述框架主体（20）的与控制头接收部（26）相反的一侧上，包括用于倾斜式车辆（2）的减振支柱（8）和/或摆动单元（10）的接收部（28），用于减振支柱（8）和/或摆动单元（10）的接收部（28）包括能固定在框架主体（20）处的分立的或能分离的构件，或者用于减振支柱（8）和/或摆动单元（10）的接收部（28）包括框架主体（20）的一部分，并且用于减振支柱（8）和/或摆动单元（10）的接收部（28）和框架主体（20）形成共同的一体式构件。
4.根据前述权利要求之一所述的倾斜式车辆（2），其特征在于，所述框架承载体结构（4）包括用于该倾斜式车辆（2）的驱动装置的驱动接收部，所述驱动接收部包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·格卢克，T·德哈特，P·哈特勒，M·特雷弗兹，M·弗勒利希，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：
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