【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆后轮罩结构，特别是涉及一种后轮罩及具有其的车辆。
技术介绍
1、后轮罩是车身钣金零件中尺寸相对略大的一个零件，其受轮胎限制导致结构比较不规整。
2、目前市面上常规的后轮罩为一体式后轮罩，这种一体式的后轮罩材料利用率低、成本较高，并且整体的刚度性能差，对周边零件的适应性略差。
技术实现思路
1、本技术第一方面的一个目的是要提供一种后轮罩，能够提升刚度、提高材料利用率并降低成本。
2、本技术进一步的一个目的是进一步提升单件的刚度，保证总成精度。
3、本技术的另一个目的是在保证刚度的同时方便冲压工艺顺利进行。
4、本技术第二方面的一个目的是要提供一种包括上述后轮罩的车辆。
5、特别地，本技术提供了一种后轮罩，包括后轮罩外板，其包括轮罩前端板和轮罩主体，所述轮罩前端板和所述轮罩主体在车轮前侧的预设位置处搭接并共同形成所述后轮罩外板。
6、可选地，所述轮罩主体处和所述轮罩前端板分别形成有加强结构。
7、可选地，所述加强结构沿所述后轮罩外板的远离车轮一侧的边界依次间隔布置。
8、可选地，所述加强结构为在所述轮罩主体和所述轮罩前端板上形成的凸起特征或凹陷特征。
9、可选地，所述加强结构通过冲压成型。
10、可选地，所述加强结构沿车辆的宽度方向呈收缩状，且所述加强结构靠近车辆内部的一侧较宽。
11、可选地，所述轮罩前端板与所述轮罩主体通过结构胶粘结后通过
12、特别地，本技术还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的后轮罩。
13、根据本技术的一个实施例，后轮罩外板是由轮罩前端板和轮罩主体搭接而成的，相较于现有技术中一体成型的后轮罩外板，本实施例的后轮罩外板的两个单件的刚度得到有效提升，从而可以提高单件的自身精度，使得后轮罩外板的整体精度得到提升，便于其周边其他车辆零件的安装匹配，降低了周边零件的安装难度。
14、进一步地，分体式的后轮罩外板能提高材料利用率，降低成本以及成型难度。
15、根据本技术的一个实施例，通过在轮罩主体和轮罩前端板处分别设置加强结构能够进一步提升单件的刚度，保证总成精度。
16、根据本技术的一个实施例，将加强结构设置成收缩状且较宽的一端靠近车辆的里侧，可以在保证刚度的同时方便冲压工艺顺利进行。
17、根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
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1.一种后轮罩，其特征在于，包括后轮罩外板，其包括轮罩前端板和轮罩主体，所述轮罩前端板和所述轮罩主体在车轮前侧的预设位置处搭接并共同形成所述后轮罩外板；
2.根据权利要求1所述的后轮罩，其特征在于，所述加强结构沿所述后轮罩外板的远离车轮一侧的边界依次间隔布置。
3.根据权利要求2所述的后轮罩，其特征在于，所述加强结构为在所述轮罩主体和所述轮罩前端板上形成的凸起特征或凹陷特征。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的后轮罩，其特征在于，所述轮罩前端板与所述轮罩主体通过结构胶粘结后通过焊接相连。
5.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-4中任一项所述的后轮罩。
【技术特征摘要】
1.一种后轮罩，其特征在于，包括后轮罩外板，其包括轮罩前端板和轮罩主体，所述轮罩前端板和所述轮罩主体在车轮前侧的预设位置处搭接并共同形成所述后轮罩外板；
2.根据权利要求1所述的后轮罩，其特征在于，所述加强结构沿所述后轮罩外板的远离车轮一侧的边界依次间隔布置。
3.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王圣陶，刘毅，宋永乐，佟林，束萍萍，
申请(专利权)人：浙江智马达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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