一种能量转换装置，包括能量传递机构，能量储存机构及控制机构，其中，所述能量传递机构一端与所述能量储存机构相连，所述控制机构控制能量传递机构把外部的机械能输入能量储存机构及把能量储存机构中的能量输出给工作部件。一种汽车，包括传动轴、减速机构及车轮，所述传动轴通过所述减速机构与车轮连接，其中，所述汽车还包括上述的能量转换装置。以上技术方案后，可以实现收集汽车空挡或者减速时的能量从而给汽车启动、加速或者上坡时提供助力的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于能量转换
，尤其涉及一种汽车的能量回收及释放装置。
技术介绍
随着技术的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车早已成为很多人日常出行 必不可少的交通工具，但是汽车在现实的行驶过程中能量却有着很大程度的损失和浪费， 如汽车行驶过程的中刹车、减速的惯性，机械运动的惯性及怠速时的能量等。现有的大部分 燃油汽车对这些能量的利用都没有采取相应的措施，导致这些能量白白浪费；目前由于环 境因素的制约，混合动力汽车及电动汽车大肆发展，其中，部分混合动力及电动汽车在设计 的过程中采用了能量回馈工作模式，即在车辆减速、怠速或者刹车的时候能够把车轮的动 能利用发电机转化为电能储存到蓄电池中，从而为蓄电池充电。由于此能量的转化形式单 一，因此一种新形式的能量转装置及带有此装置的汽车应运而生。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种能量转换装置，可以把工作部件的机械能转化为液体或者气体介质的势能，然后可以再把液体或者气体介质的势能再转化为机械能。 本专利技术的另一个目的是提供一种含有上述能量转换装置的汽车，能够有效利用汽车减速、怠速及下坡过程中的惯性能量，把它们转化为气体或者液体介质的势能，等到汽车进行启动、加速或者上坡等需要助力时再把介质的势能转化为传动部件的机械能从而释放出去。 本专利技术所采用的技术方案是 提供一种能量转换装置，包括能量传递机构，能量储存机构及控制机构，其中，所 述能量传递机构一端与所述能量储存机构相连，所述控制机构控制能量传递机构把外部的 机械能输入能量储存机构及把能量储存机构中的能量输出给工作部件。 提供一种汽车，包括传动轴，其中，所述汽车还包括上述的能量转换装置，所述能 量转换装置与所述传动轴相连接并能进行动力传递。。 采用这样的技术方案以后，当车辆在减速、怠速或者下坡滑行时，通过能量转换装 置可以把车辆的惯性机械能转化为液体或者气体介质的势能储存起来，然后在车辆启动、 加速或者上坡需要助力时可以通过控制机构再把所储存的势能转化为传动部件的机械能 释放出去，达到助力的效果，而且这种能量驻华装置可以根据其结构安装在汽车底盘的不 同部位并能和传动轴相互配合传动，适合不同底盘结构的汽车，具有很大的实用性。附图说明 图1是本专利技术一种实施例的结构示意图； 图2是本专利技术另一种实施例的结构示意图。 为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以 解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 实施例一 如图1所示，一种能量转换装置，包括能量传递机构，能量储存机构及控制机构，所述能量传递机构一端与所述能量储存机构相连，所述控制机构控制能量传递机构把外部的机械能输入能量储存机构及把能量储存机构中的能量输出给工作部件。 所述能量传递机构为一组传动组件l，此传动组件1可以为齿轮传动组、带传动组、链传动组、摆线传动组等，优选为齿轮传动组，所述齿轮传动组1包括一输出齿轮2。所述齿轮传动组1内含有齿轮锁止机构，所述能量转装置可以通过所述齿轮锁止机构对所述齿轮传动组1进行锁止或者解锁。 所述能量储存机构包括活塞轴13，固定在所述活塞轴13 —端的活塞11及套在所 述活塞轴13上的缸体10，所述活塞轴13的另一端固定，所述缸体10内充有流体介质，所述 缸体10可以沿所述活塞轴13做轴向运动。所述缸体10上设有齿条结构14，所述齿条16 可以与所述输出齿轮2相啮合并且所述输出齿轮2可以通过齿条16带动缸体10沿所述活 塞轴13作轴向运动。 在所述能量转换装置进行能量收集时，所述控制机构控制所述能量传递机构与外 部传动工作部件相结合，外部工作部件的机械能通过传动机构把能量传递到所述能量传递 机构的输入端，从而可以驱动齿轮转动进而通过所述齿轮组1驱动输出齿轮2转动，所述输 出齿轮2与所述缸体10上的齿条16相啮合并把能量传递给缸体10，使所述缸体10沿所述 活塞杆13作轴向运动，这样通过活塞11及缸体10的作用，所述缸体10内部的液体或者气 体介质被压縮将外部工作部件的机械能转化为介质的势能，从而可以把外部可利用的多余 机械能转化为介质的势能暂时储存起来。因每个油缸或者汽缸都有其工作时允许的最高压 力值，所以当所述缸体10内介质的压力达到所述缸体10的额定压力时，所述控制机构控制 所述能量传递机构脱离外部传动部件并锁死所述齿轮传动组1 在所述能量转换装置进行能量释放时，所述控制机构控制所述能量传递机构结合 外部传动部件并解锁齿轮传动组1，由于所述活塞轴13被固定，所述高势能的压縮介质推 动所述缸体10作轴向运动，所述缸体10通过所述齿条16带动所述输出齿轮2转动，将所 述能量储存机构中介质的势能传到所述能量传递机构，所述能量传递机构把接收到的介质 的势能转化为传动部件的机械能并输出给所述传动部件，并且当所述介质的势能释放完毕 时，所述控制机构控制所述能量传递机构脱离外部传动部件。这里所述的是能释放完毕是 指，缸体10内部的介质不能再继续推动所述缸体10做轴向运动的时候。 实施例二 如图2所示，一种能量转换装置，包括能量传递机构，能量储存机构及控制机构，所述能量传递机构一端与所述能量储存机构相连，所述控制机构控制能量传递机构把外部的机械能输入能量储存机构及把能量储存机构中的能量输出给工作部件。 所述能量传递机构为一组传动组件l，此传动组件1可以为齿轮传动组、带传动组、链传动组、摆线传动组等，优选为齿轮传动组，所述齿轮传动组1包括一输出齿轮2。所4述齿轮传动组1内含有齿轮锁止机构，所述能量转装置可以通过所述齿轮锁止机构对所述 齿轮传动组1进行锁止或者解锁。 所述能量储存机构包括活塞轴13，固定在所述活塞轴13 —端的活塞11及套在所 述活塞轴13上的缸体IO，所述缸体10固定，所述缸体10内充有流体介质，所述活塞11及 活塞轴13可以沿所述缸体10做轴向运动。所述活塞轴13上设有齿条结构16，所述齿条 16可以与所述输出齿轮2相啮合并且所述输出齿轮2可以通过齿条16带动所述活塞轴13 沿所述缸体10作轴向运动。 在所述能量转换装置进行能量收集时，所述控制机构控制所述能量传递机构与外 部传动工作部件相结合，外部工作部件的机械能通过传动机构把能量传递到所述能量传递 机构的输入端，从而可以驱动齿轮转动进而通过所述齿轮组1驱动输出齿轮2转动，所述输 出齿轮2与所述活塞轴13上的齿条16相啮合并把能量传递给所述活塞轴13，使所述活塞 11沿所述缸体10作轴向运动，这样通过活塞11及缸体10的作用，所述缸体10内部的液体 或者气体介质被所述活塞11压縮将外部工作部件的机械能转化为介质的势能，从而可以 把外部可利用的多余机械能转化为介质的势能暂时储存起来。因每个油缸或者汽缸都有其 工作时允许的最高压力值，所以当所述缸体10内介质的压力达到所述缸体10的最高工作 压力时，所述控制机构控制所述能量传递机构脱离外部传动部件并锁死所述齿轮传动组l 在所述能量转换装置进行能量释放时，所述控制机构控制所述能量传递机构结合 外部传动部件并解锁齿轮传动组1，由于所述缸体10被固定，所述高势能的压縮介质推动 所述活塞11作轴向运动进而推动所述活塞轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种能量转换装置，包括能量传递机构，能量储存机构及控制机构，其特征在于，所述能量传递机构一端与所述能量储存机构相连，所述控制机构控制能量传递机构把外部的机械能输入能量储存机构及把能量储存机构中的能量输出给工作部件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付多智，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]
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