【技术实现步骤摘要】
本技术涉及压裂设备散热。更具体地说，本技术涉及一种高温环境压裂设备分体式散热系统。
技术介绍
1、为了给设备降温，通常压裂设备需要配备一体式散热器，它包含柴油机缸套水散热片、中冷水散热片、液压油、变速箱、柱塞泵油、柴油散热片，这些散热片安装在一套机架中，由一个风扇冷却。现有的一体式散热器中，散热片分层堆叠放置，由风扇供风穿过散热片实现冷却，可实现散热量的大小与散热片的表面积相关成正比，当环境温度增高后，需要更大散热面积的散热片来冷却，冷却的风量也需要加大，而风扇的直径决定了风量的大小，散热片的面积大小决定散热量的大小，若要在高温环境下提高散热效果，散热器的风扇、机架尺寸都需要显著增大，机架尺寸也随之增大。由于压裂设备本身体积已较为庞大，传统的一体式散热器结构若要应对高温环境，将会超出运输极限尺寸，导致压裂设备整体运输不便。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种高温环境压裂设备分体式散热系统，以解决现有技术针对压裂设备的一体式散热器在应对高温环境时设计体积过大、不便运输和使用的技术问题。
2、为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种高温环境压裂设备分体式散热系统，包括水冷却循环子系统和油冷却循环子系统，水冷却循环子系统包括第一风冷散热器和水冷循环管路，水冷循环管路设置有两条，一条分别连接柴油机内的缸套水管的两端，另一条分别连接柴油机内的中冷水管的两端，两条水冷循环管路上分别设置有水泵，水泵用于驱动水在水冷循环管路上流动，两条水冷循环管路连入第一风冷散热器内并
3、优选的是，所述第一风冷散热器包括第一机架和安装在第一机架上的第一组散热片、第一风扇、皮带轮系，第一组散热片包括缸套水散热片和中冷水散热片，中冷水散热片接入对应缸套水管的所述水冷循环管路，缸套水散热片接入对应中冷水管的所述水冷循环管路，第一风扇朝向第一组散热片设置，柴油机内的曲轴通过皮带轮系与第一风扇传动连接，以驱动第一风扇向第一组散热片吹风。
4、优选的是，所述第二风冷散热器包括第二机架和设置在第二机架内的第二组散热片、第二风扇，第二组散热片包括液压油散热片、变速箱散热片、动力端润滑油散热片、液力端润滑油散热片、柴油散热片，液压油散热片接入对应液压油箱的所述油冷循环管路，变速箱散热片接入对应液变速箱的所述油冷循环管路，动力端润滑油散热片接入对应柱塞泵动力端润滑油箱的所述油冷循环管路，液力端润滑油散热片接入对应柱塞泵液力端润滑油箱的所述油冷循环管路，柴油散热片接入对应燃油箱的所述油冷循环管路，第二风扇朝向第二组散热片设置，第二风扇通过柴油机内的液压系统驱动，向第二组散热片吹风。
5、优选的是，在水平方向上，所述第一风扇设置在所述柴油机与所述第一组散热片之间。
6、优选的是，所述第一风冷散热器设置在所述柴油机远离所述变速箱的一侧，所述第二风冷散热器设置在所述变速箱背向所述柴油机的一侧。
7、本技术至少包括以下有益效果：本技术的高温环境压裂设备分体式散热系统通过设置分体式的两套循环散热子系统的设计可以保障压裂车设备柴油机、液压系统、变速箱、柱塞泵在高温环境下正常工作，冷却工作原理较为简单、结构体积能够设置更小，有效减少了因散热器尺寸超限带来的设备运输不便，节能降耗，能够降低固压装备的使用、维护、运输成本。
8、本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
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1.一种高温环境压裂设备分体式散热系统，其特征在于，包括水冷却循环子系统和油冷却循环子系统，水冷却循环子系统包括第一风冷散热器和水冷循环管路，水冷循环管路设置有两条，一条分别连接柴油机内的缸套水管的两端，另一条分别连接柴油机内的中冷水管的两端，两条水冷循环管路上分别设置有水泵，水泵用于驱动水在水冷循环管路上流动，两条水冷循环管路连入第一风冷散热器内并通过第一风冷散热器冷却，油冷却循环子系统包括第二风冷散热器和油冷循环管路，柴油机的液压油箱、变速箱、柱塞泵动力端润滑油箱、柱塞泵液力端润滑油箱、燃油箱分别连通设置一条油冷循环管路，在每条油冷循环管路上设置有油泵，油泵用于驱动油在油冷循环管路上流动，每条水冷循环管路分别连入第二风冷散热器内并通过第二风冷散热器冷却，除燃油箱的油冷循环管路外，每条水冷循环管路、油冷循环管路上分别设置有节温器。
2.如权利要求1所述的高温环境压裂设备分体式散热系统，其特征在于，所述第一风冷散热器包括第一机架和安装在第一机架上的第一组散热片、第一风扇、皮带轮系，第一组散热片包括缸套水散热片和中冷水散热片，中冷水散热片接入对应缸套水管的所述水冷循环管
3.如权利要求2所述的高温环境压裂设备分体式散热系统，其特征在于，所述第二风冷散热器包括第二机架和设置在第二机架内的第二组散热片、第二风扇，第二组散热片包括液压油散热片、变速箱散热片、动力端润滑油散热片、液力端润滑油散热片、柴油散热片，液压油散热片接入对应液压油箱的所述油冷循环管路，变速箱散热片接入对应液变速箱的所述油冷循环管路，动力端润滑油散热片接入对应柱塞泵动力端润滑油箱的所述油冷循环管路，液力端润滑油散热片接入对应柱塞泵液力端润滑油箱的所述油冷循环管路，柴油散热片接入对应燃油箱的所述油冷循环管路，第二风扇朝向第二组散热片设置，第二风扇通过柴油机内的液压系统驱动，向第二组散热片吹风。
4.如权利要求2所述的高温环境压裂设备分体式散热系统，其特征在于，在水平方向上，所述第一风扇设置在所述柴油机与所述第一组散热片之间。
5.如权利要求1所述的高温环境压裂设备分体式散热系统，其特征在于，所述第一风冷散热器设置在所述柴油机远离所述变速箱的一侧，所述第二风冷散热器设置在所述变速箱背向所述柴油机的一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种高温环境压裂设备分体式散热系统，其特征在于，包括水冷却循环子系统和油冷却循环子系统，水冷却循环子系统包括第一风冷散热器和水冷循环管路，水冷循环管路设置有两条，一条分别连接柴油机内的缸套水管的两端，另一条分别连接柴油机内的中冷水管的两端，两条水冷循环管路上分别设置有水泵，水泵用于驱动水在水冷循环管路上流动，两条水冷循环管路连入第一风冷散热器内并通过第一风冷散热器冷却，油冷却循环子系统包括第二风冷散热器和油冷循环管路，柴油机的液压油箱、变速箱、柱塞泵动力端润滑油箱、柱塞泵液力端润滑油箱、燃油箱分别连通设置一条油冷循环管路，在每条油冷循环管路上设置有油泵，油泵用于驱动油在油冷循环管路上流动，每条水冷循环管路分别连入第二风冷散热器内并通过第二风冷散热器冷却，除燃油箱的油冷循环管路外，每条水冷循环管路、油冷循环管路上分别设置有节温器。
2.如权利要求1所述的高温环境压裂设备分体式散热系统，其特征在于，所述第一风冷散热器包括第一机架和安装在第一机架上的第一组散热片、第一风扇、皮带轮系，第一组散热片包括缸套水散热片和中冷水散热片，中冷水散热片接入对应缸套水管的所述水冷循环管路，缸套水散热片接入对应中冷水管的所述水冷循环管路，第一风...
【专利技术属性】
技术研发人员：董云雁，陈文东，应杰，
申请(专利权)人：中石化四机石油机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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