【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电动自行车用减震装置。
技术介绍
1、电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；而载重电动车即是一种载货量大的电动车，随着社会经济的发展，电动自行车的续航时间越来越长，特别是需要载货的载重电动车的续航时间也越来越长。
2、现有技术方案中电动自行车上的减震结构大多都较为简单，当骑行人员骑行遇到颠簸路段时，电动自行车上的减震结构不能够起到很好的减震效果，这就导致骑行人员在骑行电动自行车时，会影响骑行人员的舒适感。
技术实现思路
1、本申请实施例通过提供一种电动自行车用减震装置，解决了现有技术方案中电动自行车上的减震结构大多都较为简单，当骑行人员骑行遇到颠簸路段时，电动自行车上的减震结构不能够起到很好的减震效果，这就导致骑行人员在骑行电动自行车时，会影响骑行人员舒适感的技术问题。
2、本申请实施例采用的技术方案如下：
3、一种电动自行车用减震装置，包括上安装板、用于缓冲所述上安装板的缓冲组件、用于所述上安装板减震的减震组件、安装在电动自行车上的下安装板、设置在所述减震组件两端的销轴以及设置在所述下安装板上的支撑块；所述缓冲组件设置在所述上安装板和所述下安装板之间；所述上安装板上设置有两组呈对称摆放的所述减震组件；所述支撑块上设置有滑槽；所述销轴滑动在所述滑槽上。
4、进一步的技术方案为：所述缓冲组件包
5、进一步的技术方案为：所述减震组件包括导向板和用于所述上安装板减震的减震机构；所述导向板上设置有三组呈直线阵列摆放的所述减震机构；三组所述减震机构均连接在所述上安装板；所述导向板两端均设置有所述销轴。
6、进一步的技术方案为：所述减震机构包括第二连接头、用于缓冲所述上安装板的第二弹簧、用于限位所述第二弹簧的第二伸缩杆、设置在所述上安装板上的第三固定座以及设置在所述导向板上的第四固定座；所述第二伸缩杆两端均连接有所述第二连接头；所述第二弹簧围绕所述第二伸缩杆设置；所述第二弹簧两端分别连接在对应的所述第二连接头上；两组所述第二连接头分别铰接在所述第三固定座和所述第四固定座上。
7、进一步的技术方案为：所述上安装板和所述下安装板上均开设有长腰孔。
8、进一步的技术方案为：所述上安装板和所述下安装板均优选为不锈钢材质。
9、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
10、1、由于采用了上安装板、缓冲组件、减震组件、下安装板、销轴以及支撑块的设置，当装有该减震装置的电动自行车行驶在颠簸路段时，电动自行车伴随着颠簸路段带来的震动，会对上安装板持续产生不同频率的周期性压力，此时上安装板会间歇性压缩缓冲组件，使得缓冲组件会首先对电动自行车产生一定的减震效果。当电动自行车骑行遇到的路段更加颠簸时，电动自行车对上安装板持续产生不同频率的周期性压力也会增大，此时缓冲组件压缩到一定程度时，上安装板会带动两组减震组件朝着下安装板方向移动。两组减震组件朝着下安装板方向移动过程中，两组减震组件两端的销轴会在滑槽中向下滑动，当销轴滑动到滑槽底端时，此时两组减震组件就会开始参与电动自行车的减震，因此通过缓冲组件和减震组件的相互配合，能够使得电动自行车骑行在颠簸路段时，不会影响骑行人员的舒适感，同时能够使得装有该减震装置的电动自行车可以适用于颠簸程度不同的路段进行骑行，因此大大提高了该减震装置的实用性。
11、2、由于采用了支撑板、连接杆、第一弹簧、第一伸缩杆、第一连接头、第一固定座以及第二固定座的设置，由于第一伸缩杆两端的第一连接头分别摆动连接在第一固定座和第二固定座的辊轴上，因此能够使得上安装板和下安装板之间正常压缩缓冲组件中的第一弹簧和第一伸缩杆。当电动自行车骑行遇到颠簸路段使得缓冲组件参与减震工作时，此时上安装板会间歇性压缩第一弹簧和第一伸缩杆，此时处于压缩状态下的第一弹簧会产生一定的弹力作用，进而能够对上安装板产生一定的缓冲作用，因此一定程度上能够对电动自行车骑行在颠簸路段时起到一定的减震效果。当第一弹簧处于压缩状态时，第一伸缩杆能够防止第一弹簧发生形变，进而能够对第一弹簧起到一定的保护作用。
12、3、由于采用了导向板、减震机构、第二连接头、第二弹簧、第二伸缩杆、第三固定座以及第四固定座的设置，由于第二伸缩杆两端的第二连接头分别摆动连接在第三固定座和第四固定座的辊轴上，因此能够使得上安装板和下安装板之间正常压缩减震组件中的第二弹簧和第二伸缩杆。当电动自行车骑行遇到严重颠簸路段使得减震组件参与减震工作时，此时上安装板1会间歇性压缩第二弹簧和第二伸缩杆，此时处于压缩状态下的第二弹簧会产生一定的弹力作用，进而能够对上安装板产生一定的缓冲作用，因此一定程度上能够对电动自行车骑行在颠簸路段时起到一定的减震效果。当第二弹簧处于压缩状态时，第二伸缩杆能够防止第二弹簧发生形变，进而能够对第二弹簧起到一定的保护作用。
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1.一种电动自行车用减震装置，其特征在于,包括上安装板(1)、用于缓冲所述上安装板(1)的缓冲组件(2)、用于所述上安装板(1)减震的减震组件(3)、安装在电动自行车上的下安装板(4)、设置在所述减震组件(3)两端的销轴(5)以及设置在所述下安装板(4)上的支撑块(6)；所述缓冲组件(2)设置在所述上安装板(1)和所述下安装板(4)之间；所述上安装板(1)上设置有两组呈对称摆放的所述减震组件(3)；所述支撑块(6)上设置有滑槽(61)；所述销轴(5)滑动在所述滑槽(61)上。
2.如权利要求1所述的一种电动自行车用减震装置，其特征在于，所述缓冲组件(2)包括支撑板(21)、设置在所述下安装板(4)上的连接杆(22)、用于缓冲所述上安装板(1)的第一弹簧(23)、用于限位所述第一弹簧(23)的第一伸缩杆(24)、设置在所述第一伸缩杆(24)两端的第一连接头(25)、设置在所述上安装板(1)上的第一固定座(26)以及设置在所述支撑板(21)上的第二固定座(27)；所述支撑板(21)设置在所述连接杆(22)上；所述第一弹簧(23)围绕所述第一伸缩杆(24)设置；所述第一弹簧
3.如权利要求2所述的一种电动自行车用减震装置，其特征在于，所述减震组件(3)包括导向板(31)和用于所述上安装板(1)减震的减震机构(32)；所述导向板(31)上设置有三组呈直线阵列摆放的所述减震机构(32)；三组所述减震机构(32)均连接在所述上安装板(1)；所述导向板(31)两端均设置有所述销轴(5)。
4.如权利要求3所述的一种电动自行车用减震装置，其特征在于，所述减震机构(32)包括第二连接头(321)、用于缓冲所述上安装板(1)的第二弹簧(322)、用于限位所述第二弹簧(322)的第二伸缩杆(323)、设置在所述上安装板(1)上的第三固定座(324)以及设置在所述导向板(31)上的第四固定座(325)；所述第二伸缩杆(323)两端均连接有所述第二连接头(321)；所述第二弹簧(322)围绕所述第二伸缩杆(323)设置；所述第二弹簧(322)两端分别连接在对应的所述第二连接头(321)上；两组所述第二连接头(321)分别铰接在所述第三固定座(324)和所述第四固定座(325)上。
5.如权利要求1所述的一种电动自行车用减震装置，其特征在于，所述上安装板(1)和所述下安装板(4)上均开设有长腰孔。
6.如权利要求1所述的一种电动自行车用减震装置，其特征在于，所述上安装板(1)和所述下安装板(4)均为不锈钢材质。
...【技术特征摘要】
1.一种电动自行车用减震装置，其特征在于,包括上安装板(1)、用于缓冲所述上安装板(1)的缓冲组件(2)、用于所述上安装板(1)减震的减震组件(3)、安装在电动自行车上的下安装板(4)、设置在所述减震组件(3)两端的销轴(5)以及设置在所述下安装板(4)上的支撑块(6)；所述缓冲组件(2)设置在所述上安装板(1)和所述下安装板(4)之间；所述上安装板(1)上设置有两组呈对称摆放的所述减震组件(3)；所述支撑块(6)上设置有滑槽(61)；所述销轴(5)滑动在所述滑槽(61)上。
2.如权利要求1所述的一种电动自行车用减震装置，其特征在于，所述缓冲组件(2)包括支撑板(21)、设置在所述下安装板(4)上的连接杆(22)、用于缓冲所述上安装板(1)的第一弹簧(23)、用于限位所述第一弹簧(23)的第一伸缩杆(24)、设置在所述第一伸缩杆(24)两端的第一连接头(25)、设置在所述上安装板(1)上的第一固定座(26)以及设置在所述支撑板(21)上的第二固定座(27)；所述支撑板(21)设置在所述连接杆(22)上；所述第一弹簧(23)围绕所述第一伸缩杆(24)设置；所述第一弹簧(23)两端分别连接在对应的所述第一连接头(25)上；两组所述第一连接头(25)分别铰接在所述第一固定座(26)和所述第二固定座(27)上。
3.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕艳超，
申请(专利权)人：成顺动力科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：
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