凹陷修复器及车辆修复系统技术方案

本申请公开了一种凹陷修复器及车辆修复系统，凹陷修复器包括：座体；吸附提拉组件，与所述座体活动连接，并用于吸附凹陷以及提拉所述凹陷；至少两个支脚组件，均与所述座体转动连接；锁止组件，与所述座体活动连接，并用于锁止所述支脚组件的转动。由于支脚组件与座体转动连接，通过锁止组件对支脚组件的转动进行锁止，使得支脚组件无法相对于座体转动，则座体的位置保持不变，不会因为支脚组件的转动出现座体转动或移动的情况，座体的稳定性更高，凹陷修复器的牢靠性也就更高。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及凹陷修复，具体涉及的是一种凹陷修复器及车辆修复系统。

技术介绍

1、汽车等交通工具受到碰撞后，外壳受压变形而形成凹陷，则需要对凹陷进行修复处理。凹陷修复器在对凹陷修复时，通常采用吸盘等吸附件吸附住凹陷并提拉，使得凹陷恢复原状。凹陷修复器还会装配两个支撑件支撑在凹陷外的其他地方，以辅助吸附件的提拉。现有技术中，两个支撑件之间的夹角可以调整，但不方便固定角度，则导致支撑件在支撑时，不够牢靠。

技术实现思路

1、本申请提供一种凹陷修复器及车辆修复系统，以解决相关技术的凹陷修复器中两个支撑件之间的夹角不方便固定，导致支撑件的支撑不够牢靠的技术问题。

2、本申请第一方面实施例提供一种凹陷修复器，包括：

3、座体；

4、吸附提拉组件，与所述座体活动连接，并用于吸附凹陷以及提拉所述凹陷；

5、至少两个支脚组件，均与所述座体转动连接；

6、锁止组件，与所述座体活动连接，并用于锁止所述支脚组件的转动。

7、根据上述技术手段，由于支脚组件与座体转动连接，通过锁止组件对支脚组件的转动进行锁止，使得支脚组件无法相对于座体转动，则座体的位置保持不变，不会因为支脚组件的转动出现座体转动或移动的情况，座体的稳定性更高，凹陷修复器的牢靠性也就更高。

8、可选地，所述座体上设置有至少两个通孔；

9、所述支脚组件包括：

10、转动件，转动设置于所述通孔内，且所述转动件的至少部分凸出于所述通孔的上端；</p>

11、支撑脚，与所述转动件连接，并延伸出所述通孔的下端；

12、所述锁止组件包括：

13、活动件，与所述座体活动连接；

14、按压件，设置于所述活动件，并用于对所述转动件进行按压锁止。

15、根据上述技术手段，活动件与座体活动时，可以调整按压件与转动件之间的间距，也就可以调整按压件对转动件的按压力，按压力达到预设压力时，转动件与按压件之间的阻力超过预设阻力，则转动件无法相对于按压件转动。

16、可选地，所述支撑脚的下端活动设置有第一吸附件。

17、根据上述技术手段，在第一吸附件的吸附作用下，支撑脚和座体更加稳定牢靠。

18、可选地，所述第一吸附件采用真空吸盘，所述真空吸盘上设置有吸气头。

19、根据上述技术手段，通过真空泵连通吸气头对真空吸盘进行抽真空，使得真空吸盘内的气压降低接近或达到真空，实现真空吸盘的吸附。

20、可选地，所述真空吸盘通过球头与所述支撑脚的下端活动连接。

21、根据上述技术手段，真空吸盘可以根据所吸附的位置调整真空吸盘与支撑脚之间的角度，使得真空吸盘适应支撑脚不同的转动角度。

22、可选地，所述活动件为盖体，所述盖体与所述座体螺纹连接。

23、根据上述技术手段，通过转动盖体，则可以调整按压件与座体之间的间距，也即调整按压件与转动件之间的间距。

24、可选地，所述按压件位于所述盖体内，所述按压件朝向所述转动件的位置设置有凹槽。

25、根据上述技术手段，在按压件上形成凹槽，增大按压件与转动件之间的接触面积。

26、可选地，所述按压件为柔性件，所述转动件上设置有若干个凸起。

27、根据上述技术手段，增大按压件与转动件之间的阻力。

28、可选地，所述盖体上设置有第一过孔，所述按压件上设置有第二过孔，所述座体上设置有螺孔，所述第一过孔的位置、所述第二过孔以及所述螺孔的位置相对应设置；

29、所述吸附提拉组件包括：

30、螺杆，与所述螺孔螺纹连接，且穿过所述第一过孔和所述第二过孔；

31、第二吸附件，与所述螺杆的下端活动连接，并用于吸附所述凹陷；

32、转盘，设置于所述螺杆的上端。

33、根据上述技术手段，螺杆会旋转上下移动，从而带动第二吸附件上下移动，从而方便第二吸附件的吸附凹陷和提拉凹陷。

34、可选地，所述第二吸附件采用真空吸盘，所述真空吸盘上设置有吸气头。

35、根据上述技术手段，通过真空泵连通吸气头对真空吸盘进行抽真空，使得真空吸盘内的气压降低接近或达到真空，实现第二吸附件的吸附。

36、可选地，所述真空吸盘通过球头与所述螺杆的下端活动连接。

37、根据上述技术手段，真空吸盘可以根据所吸附位置的倾斜程度，调整真空吸盘与螺杆之间的角度，使得真空吸盘适应凹陷不同的倾斜程度。

38、本申请第二方面实施例提供一种车辆修复系统，包括：如上述实施例所述的凹陷修复器。

39、本申请的有益效果：由于支脚组件与座体转动连接，通过锁止组件对支脚组件的转动进行锁止，使得支脚组件无法相对于座体转动，则座体的位置保持不变，不会因为支脚组件的转动出现座体转动或移动的情况，座体的稳定性更高，凹陷修复器的牢靠性也就更高。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种凹陷修复器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的凹陷修复器，其特征在于，所述座体上设置有至少两个通孔；

3.根据权利要求2所述的凹陷修复器，其特征在于，所述支撑脚的下端活动设置有第一吸附件。

4.根据权利要求3所述的凹陷修复器，其特征在于，所述第一吸附件采用真空吸盘，所述真空吸盘上设置有吸气头。

5.根据权利要求4所述的凹陷修复器，其特征在于，所述真空吸盘通过球头与所述支撑脚的下端活动连接。

6.根据权利要求2所述的凹陷修复器，其特征在于，所述活动件为盖体，所述盖体与所述座体螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的凹陷修复器，其特征在于，所述按压件位于所述盖体内，所述按压件朝向所述转动件的位置设置有凹槽。

8.根据权利要求6所述的凹陷修复器，其特征在于，所述按压件为柔性件，所述转动件上设置有若干个凸起。

9.根据权利要求6所述的凹陷修复器，其特征在于，所述盖体上设置有第一过孔，所述按压件上设置有第二过孔，所述座体上设置有螺孔，所述第一过孔的位置、所述第二过孔以及所述螺孔的位置相对应设置；

10.根据权利要求9所述的凹陷修复器，其特征在于，所述第二吸附件采用真空吸盘，所述真空吸盘上设置有吸气头。

11.根据权利要求10所述的凹陷修复器，其特征在于，所述真空吸盘通过球头与所述螺杆的下端活动连接。

12.一种车辆修复系统，其特征在于，包括：如权利要求1-11任意一项所述的凹陷修复器。

...

【技术特征摘要】

1.一种凹陷修复器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的凹陷修复器，其特征在于，所述座体上设置有至少两个通孔；

3.根据权利要求2所述的凹陷修复器，其特征在于，所述支撑脚的下端活动设置有第一吸附件。

4.根据权利要求3所述的凹陷修复器，其特征在于，所述第一吸附件采用真空吸盘，所述真空吸盘上设置有吸气头。

5.根据权利要求4所述的凹陷修复器，其特征在于，所述真空吸盘通过球头与所述支撑脚的下端活动连接。

6.根据权利要求2所述的凹陷修复器，其特征在于，所述活动件为盖体，所述盖体与所述座体螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的凹陷修复器，其特征在于，所述按压件位于所述盖体内，所述按压件朝向所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗大薪，王怀春，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：