【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件生产，具体涉及一种汽车配件成型装置。
技术介绍
1、塑性汽车配件是指采用塑料材料制成的汽车零部件，它们通过注塑成型等工艺制造而成，具有轻质、高强度的特点；这些配件在汽车制造中占据重要地位，按照功能用途可以分为内饰件、外饰件和结构功能件等。
2、现有的汽车配件中塑性配件成型技术主要依赖于注塑成型工艺，这一技术在汽车制造业中占据重要地位。
3、其中塑料固定螺栓作为汽车配件中的常用塑性配件，主要用于对汽车内饰的固定、将保险杠与车身的连接等方面，然而由于塑性固定螺栓体积较小，因此在对汽车配件成型时采用多腔模具进行注塑，从而可以同时制造出多个相同的零件，大大地降低了生产成本。
4、专利申请号为cn202310629350.3公开了一种脱模机构及成型装置。该脱模机构，包括顶针板、顶针及模具固定板，其中：模具固定板的一侧面用于固定安装第一模具，顶针板设置于模具固定板的另一侧面，并能够相对于模具固定板运动；顶针板具有多个顶针安装位，模具固定板开设有能够容许顶针穿过的顶针通孔；第一模具开设有能够容许顶针顶入的脱模孔，依据脱模孔的开设位置，顶针可拆卸地固设于对应位置处的顶针安装位；通过在顶针板上设置多个顶针安装位，以使得当第一模具进行更换时，可以根据需要将顶针安装至与更换后的第一模具的脱模孔对应的顶针安装位，从而使得脱模机构能够适用于更换后的第一模具，有效减少了模具的更换、加工成本。
5、该专利通过顶针对注塑成型后的成品进行脱模，然而通过顶针对模具内的成品进行脱模时，由于成品表面
6、因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的一种汽车配件成型装置。
2、为达到本专利技术之目的，采用如下技术方案：
3、一种汽车配件成型装置，包括：机体，安装于所述机体上的注塑模块、脱模模块、及，下料模块；
4、所述注塑模块：对注塑溶液进行压铸成型；
5、所述脱模模块：对成型后的成品进行脱模；
6、所述下料模块：对脱模后的成品根据品质进行分类下料收集；
7、所述注塑模块包括：将注塑颗粒热熔挤出的挤出单元和对挤出后的溶液进行压铸成型的成型单元；
8、所述成型单元包括：固定安装于所述机体上的定模，滑动安装于所述机体上的动模，带动所述动模与定模合模的电机二，固定安装于所述动模上的丝杆；与所述丝杆螺纹连接的螺纹套，所述螺纹套转动安装于所述机体上；所述电机二通过皮带与所述螺纹套连接；
9、所述脱模模块包括：主动脱模单元和辅助脱模单元；
10、所述主动脱模单元包括：固定安装于所述定模一侧机体上的气囊，安装于所述气囊出气口处的压力阀，所述压力阀通过气管与所述定模连通，所述气管用于将气囊中的气体导入至定模中，对成型后的成品进行喷气脱模；
11、所述下料模块包括：对脱模后的产品进行接料的接料板，与所述接料板底部螺纹连接的螺纹杆，与所述螺纹杆同轴固定连接的齿轮，放置于接料板底部的收集槽一、收集槽二，及，对接料板上的料进行分类下料收集的推动组件；所述螺纹杆转动安装于所述机体上；所述动模上固定安装有随动模移动驱动齿轮转动的齿条。
12、进一步的，所述挤出单元包括：固定安装于所述机体上的电机一，与所述电机一输出轴同步连接的螺纹送料杆；套设于所述螺纹送料杆外侧边缘的搅拌腔；固定安装于所述气管上的进料斗；套设于所述气管外侧边缘的加热器。
13、进一步的，所述定模内开设有提供注塑件成型的定型腔、提供气体流通的气腔，所述气腔与所述定型腔相连通，且所述气腔与所述定型腔连通处还设有防回流组件。
14、进一步的，所述防回流组件包括：固定安装于所述气腔内的定位杆，滑动安装于所述腔内的挡板，对挡板进行限位的挡块；固定安装于所述挡板上的限位杆，所述限位杆贯穿于所述定位杆上，所述限位杆外侧边缘套设有弹簧四；所述弹簧四两端分别与所述挡板和所述定位杆固定连接。
15、进一步的，辅助脱模单元包括：固定安装于所述动模上端的抵接板，开设于所述抵接板上的贯穿槽，贯穿于所述抵接板内的凸块，与所述凸块固定连接的安装板，所述安装板上贯穿设置有推动杆，所述推动杆与所述安装板通过弹簧一弹性连接，推动杆上一端固定连接有顶针。
16、进一步的，所述定模上还设有提供推动杆滑动的滑动腔，且所述滑动腔内设有对推动杆阻挡的阻挡组件，所述滑动腔分别于成型腔和气腔相互贯通。
17、进一步的，所述阻挡组件包括：开设于所述滑动腔一侧的泄压腔，滑动安装于所述泄压腔侧壁上的卡块，所述卡块上开设有随推动杆移动方向逐渐降低的斜面，所述卡块通过弹簧三与所述泄压腔弹性连接，所述泄压腔与所述滑动腔贯通。
18、进一步的，所述接料板内开设有多个卡料槽；且所述卡料槽内铰接有卡料板；所述卡料板通过弹簧二与所述卡料槽弹性连接；所述接料板靠近气囊端固定安装有抵接块。
19、进一步的，所述推动组件包括：固定安装于所述机体上的气缸；随气缸推动将卡料槽中卡接的成品推入收集槽中的推杆一、推杆二，所述推杆一和所述推杆二通过连接板固定连接。
20、进一步的，所述推杆一可以将接料板中每个卡料槽中的产品推动至收集槽一中，所述推杆二可以将对接料板中边缘的卡料槽的产品推动至收集槽二中。
21、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术一种汽车配件成型装置，通过设置主动脱模机构和辅助脱模机构，先由喷气脱模的方式对定模中的成品进行脱模，利用喷气脱模的优点保持成品原有的形状和质量，再通过辅助脱模机构驱动顶针将粘黏在定模腔内的成品顶出，实现完全脱模，并将顶针推出的产品进行分类下料，防止顶针顶出的产品与合格的产品混在一起，从而影响质检的效率。
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1.一种汽车配件成型装置，其特征在于，包括：机体，安装于所述机体上的注塑模块、脱模模块、及，下料模块；
2.如权利要求1所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，所述挤出单元包括：固定安装于所述机体上的电机一，与所述电机一输出轴同步连接的螺纹送料杆；套设于所述螺纹送料杆外侧边缘的搅拌腔；固定安装于所述气管上的进料斗；套设于所述气管外侧边缘的加热器。
3.如权利要求2所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，所述定模内开设有提供注塑件成型的定型腔、提供气体流通的气腔，所述气腔与所述定型腔相连通，且所述气腔与所述定型腔连通处还设有防回流组件。
4.如权利要求3所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，所述防回流组件包括：固定安装于所述气腔内的定位杆，滑动安装于所述腔内的挡板，对挡板进行限位的挡块；固定安装于所述挡板上的限位杆，所述限位杆贯穿于所述定位杆上，所述限位杆外侧边缘套设有弹簧四；所述弹簧四两端分别与所述挡板、所述定位杆固定连接。
5.如权利要求1所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，辅助脱模单元包括：固定安装于所述动模上端的抵接板，
6.如权利要求5所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，所述定模上还设有提供推动杆滑动的滑动腔，且所述滑动腔内设有对推动杆阻挡的阻挡组件，所述滑动腔分别于成型腔和气腔相互贯通。
7.如权利要求6所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，所述阻挡组件包括：开设于所述滑动腔一侧的泄压腔，滑动安装于所述泄压腔侧壁上的卡块，所述卡块上开设有随推动杆移动方向逐渐降低的斜面，所述卡块通过弹簧三与所述泄压腔弹性连接，所述泄压腔与所述滑动腔贯通。
8.如权利要求1所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，所述接料板内开设有多个卡料槽；且所述卡料槽内铰接有卡料板；所述卡料板通过弹簧二与所述卡料槽弹性连接；所述接料板靠近气囊端固定安装有抵接块。
9.如权利要求8所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，所述推动组件包括：固定安装于所述机体上的气缸；随气缸推动将卡料槽中卡接的成品推入收集槽中的推杆一、推杆二，所述推杆一和所述推杆二通过连接板固定连接。
10.如权利要求9所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，所述推杆一将接料板中每个卡料槽中的产品推动至收集槽一中，所述推杆二将对接料板中边缘的卡料槽的产品推动至收集槽二中。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车配件成型装置，其特征在于，包括：机体，安装于所述机体上的注塑模块、脱模模块、及，下料模块；
2.如权利要求1所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，所述挤出单元包括：固定安装于所述机体上的电机一，与所述电机一输出轴同步连接的螺纹送料杆；套设于所述螺纹送料杆外侧边缘的搅拌腔；固定安装于所述气管上的进料斗；套设于所述气管外侧边缘的加热器。
3.如权利要求2所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，所述定模内开设有提供注塑件成型的定型腔、提供气体流通的气腔，所述气腔与所述定型腔相连通，且所述气腔与所述定型腔连通处还设有防回流组件。
4.如权利要求3所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，所述防回流组件包括：固定安装于所述气腔内的定位杆，滑动安装于所述腔内的挡板，对挡板进行限位的挡块；固定安装于所述挡板上的限位杆，所述限位杆贯穿于所述定位杆上，所述限位杆外侧边缘套设有弹簧四；所述弹簧四两端分别与所述挡板、所述定位杆固定连接。
5.如权利要求1所述的一种汽车配件成型装置，其特征在于，辅助脱模单元包括：固定安装于所述动模上端的抵接板，开设于所述抵接板上的贯穿槽，贯穿于所述抵接板内的凸块，与所述凸块固定连接的安装板，所述安装板上贯穿设置有推动杆，所述推动杆与所述安...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜建余，
申请(专利权)人：江苏大成汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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