【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种前副车架组件及车辆。
技术介绍
1、目前汽车工业处于加速变革时代，尤其中国汽车产业发展迅猛，竞争越来越激烈，尤其人们对安全需求越来越看重，所以汽车安全既是汽车生产企业的底线，也是对生命的尊重。
2、汽车被动安全包括正碰、偏置碰等多种情况，而大部分用户遇到小偏置碰场景更多，那现有的车轮和副车架的连接形式难以在碰撞过程中，尤其是小偏置碰撞中起到关键的作用。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种前副车架组件，在第一连接件断裂时，下摆臂的内侧前端与第一连接件脱离以朝向外侧甩出，而下摆臂的内侧后端始终保持与车架纵梁连接，以使下摆臂的内侧前端在一定范围内适度的甩出，防止车轮朝向车内侧运动对车内人员造成威胁。
2、根据本专利技术实施例的前副车架组件，包括：车架纵梁和下摆臂，所述车架纵梁的至少部分构造为倾斜段，所述倾斜段构造为从后往前朝外倾斜延伸；所述下摆臂的内侧前端与所述倾斜段通过第一连接件可活动地相连，所述下摆臂的内侧后端设有后部支架，所述后部支架与所述车架纵梁通过第二连接件相连，所述下摆臂的外侧适于与车轮连接；其中，所述倾斜段适于在碰撞时作用于所述第一连接件且使所述第一连接件发生断裂，且所述第一连接件设置为在碰撞时先于所述第二连接件发生断裂。
3、根据本专利技术实施例的前副车架组件，下摆臂的内侧前端和内侧后端分别连接于车架纵梁的前后方向，且下摆臂的内侧
4、根据本专利技术实施例的前副车架组件，还包括安装支架，所述安装支架连接于所述倾斜段，所述下摆臂的内侧前端通过所述第一连接件连接于所述安装支架，所述第一连接件还设置为在碰撞时先于所述安装支架发生断裂。
5、根据本专利技术实施例的前副车架组件，所述安装支架通过支架安装件可拆卸地连接于所述倾斜段，且所述第一连接件还设置为在碰撞时先于所述支架安装件发生断裂。
6、根据本专利技术实施例的前副车架组件，所述安装支架包括前侧板、中间连接板和后侧板，所述前侧板与所述后侧板相对分布且连接于所述中间连接板的前后两端以共同限定出用于容纳所述下摆臂的内侧前端的安装槽，所述第一连接件沿前后方向穿设于所述前侧板与所述后侧板，所述前侧板、所述中间连接板和所述后侧板中的至少一个通过所述支架安装件与所述倾斜段相连。
7、根据本专利技术实施例的前副车架组件，所述前侧板和所述后侧板均设有支架安装孔，两个所述支架安装件分别沿车辆竖向穿设对应的两个所述支架安装孔以与所述倾斜段连接；两个所述支架安装件沿前后方向上错开分布，且两个所述支架安装件的分布方向与所述倾斜段的倾斜方向相同。
8、根据本专利技术实施例的前副车架组件，所述后部支架包括支架主体和连接于所述支架主体两侧的两个连接支板，所述支架主体内形成有套管腔，所述下摆臂的内侧后端伸至所述套管腔内以与所述支架主体可转动地相连，所述连接支板通过所述第二连接件连接于所述车架纵梁。
9、根据本专利技术实施例的前副车架组件，两个所述第二连接件沿车辆横向间隔开布置于所述支架主体的两侧。
10、根据本专利技术实施例的前副车架组件，所述车架纵梁包括前部梁段和后部梁段，所述前部梁段构造为所述倾斜段，所述后部梁段沿前后方向延伸，所述下摆臂的内侧前端与所述前部梁段通过所述第一连接件可活动地相连，所述下摆臂的内侧后端与所述后部梁段可活动地相连。
11、根据本专利技术实施例的前副车架组件，所述车架纵梁为两个，且两个所述车架纵梁之间连接有前横梁、中横梁和后横梁，所述前横梁、所述中横梁和所述后横梁沿前后方向间隔开分布；所述前部梁段的前端与所述前横梁的端部相连，所述前部梁段和所述后部梁段的连接处与所述中横梁的端部相连，所述后部梁段的后端与所述后横梁的端部相连。
12、本专利技术实施例公开了一种车辆，包括上述的前副车架组件。
13、所述的车辆相比现有技术和所述的前副车架组件相比现有技术所具有的优势相同，在此不作赘述。
14、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种前副车架组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的前副车架组件，其特征在于，还包括安装支架，所述安装支架连接于所述倾斜段，所述下摆臂的内侧前端通过所述第一连接件连接于所述安装支架，所述第一连接件还设置为在碰撞时先于所述安装支架发生断裂。
3.根据权利要求2所述的前副车架组件，其特征在于，所述安装支架通过支架安装件可拆卸地连接于所述倾斜段，且所述第一连接件还设置为在碰撞时先于所述支架安装件发生断裂。
4.根据权利要求3所述的前副车架组件，其特征在于，所述安装支架包括前侧板、中间连接板和后侧板，所述前侧板与所述后侧板相对分布且连接于所述中间连接板的前后两端以共同限定出用于容纳所述下摆臂的内侧前端的安装槽，所述第一连接件沿前后方向穿设于所述前侧板与所述后侧板，所述前侧板、所述中间连接板和所述后侧板中的至少一个通过所述支架安装件与所述倾斜段相连。
5.根据权利要求4所述的前副车架组件，其特征在于，所述前侧板和所述后侧板均设有支架安装孔，两个所述支架安装件分别沿车辆竖向穿设对应的两个所述支架安装孔以与所述倾斜段连接；
<...【技术特征摘要】
1.一种前副车架组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的前副车架组件，其特征在于，还包括安装支架，所述安装支架连接于所述倾斜段，所述下摆臂的内侧前端通过所述第一连接件连接于所述安装支架，所述第一连接件还设置为在碰撞时先于所述安装支架发生断裂。
3.根据权利要求2所述的前副车架组件，其特征在于，所述安装支架通过支架安装件可拆卸地连接于所述倾斜段，且所述第一连接件还设置为在碰撞时先于所述支架安装件发生断裂。
4.根据权利要求3所述的前副车架组件，其特征在于，所述安装支架包括前侧板、中间连接板和后侧板，所述前侧板与所述后侧板相对分布且连接于所述中间连接板的前后两端以共同限定出用于容纳所述下摆臂的内侧前端的安装槽，所述第一连接件沿前后方向穿设于所述前侧板与所述后侧板，所述前侧板、所述中间连接板和所述后侧板中的至少一个通过所述支架安装件与所述倾斜段相连。
5.根据权利要求4所述的前副车架组件，其特征在于，所述前侧板和所述后侧板均设有支架安装孔，两个所述支架安装件分别沿车辆竖向穿设对应的两个所述支架安装孔以与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹世晋，曾祥礼，司凯中，吕波涛，谢志强，毕如俊，曹洪岩，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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