【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种吃水浅平底船蜂窝泵全向推提速法，特征是，一艘平底舰船的正下方吃水船体由众多泵单元平铺展开组成泵集合(蜂窝泵)，所述泵单元两两之间留有“泵间隙”，所述“泵间隙”与外围壁组成舰船基底舱(压水舱)，所述泵单元为竖直圆筒上抽式水叶泵，该圆筒内设有上旋式搅水叶片，该搅水叶片由本单元小电机或跨单元大电机驱动，所述圆筒上端固定于所述平底正下方且留有出水缝隙作为向舱压水口；所述舰船基底舱侧方位设有众多外喷式喷水管口，所述喷水管口可喷出反推水，推动所述舰船前进后退转弯(实现全向推)。当所述出水口流量小于进水口流量时舰船吃水变浅，航阻减轻而提速。所述蜂窝泵能实现相对较浅吃水，相对较小航阻，相对较快航速。
技术介绍
1、现有的舰船无法做到让大平底船体下方全是蜂窝泵，因而无法实现“众泵合力动力大，宽体入水吃水浅，满载排水速度快，进退转向全向推”。
2、现有的位于吃水线以下的过窄舰体才是对满载排水量的最大牺牲。现有的瘦长形吃水深航母在转弯时反而非常吃力，且航行平稳性无法突破。
3、现有航母的吃水线深度为13米，简直不敢想象本专利技术最新航母的吃水线深度居然只有五六米甚至可以更浅，“吃水浅、航阻小、航速快、载量大、宽体形、航行稳”对现有航母来说无法企及。
技术实现思路
1、本专利技术为一种吃水浅平底船蜂窝泵全向推提速法，其技术方案是，一艘底部为整块平底或中央平底或梯级平底的大型舰船(比如航母或巨轮)的正下方吃水船体由众多泵单元沿所述平底平铺展开组成泵集合(简称蜂窝泵)
2、方案中，所述上旋式与所述上抽式均是指所述搅水叶片形成的抽水方向为从下往上抽。
3、为便于理解，方案中，所述蜂窝泵相当于将传统数量单一的卧式长泵改为数量众多的竖式短泵，置于底部船舱内数量众多的蜂窝式进水口处(一口对一泵)，甚至可以把所述舰船的整个最底部船舱看成是一个舱底带有众多进水口和舱侧带有众多外喷出水口的巨泵腔，故本专利技术所述舰船又可以称之为“泵推船”(泵推泵喷船)。
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1.一种吃水浅平底船蜂窝泵全向推提速法，其特征是，一艘平底舰船的正下方吃水船体由众多泵单元沿所述平底平铺展开组成泵集合(简称蜂窝泵)，相邻的所述泵单元两两之间留有不漏水“泵间隙”，由所述泵集合与所述不漏水“泵间隙”及外围壁组成所述舰船的基底舱(简称泵推船压水舱)，所述泵单元为竖直圆筒上抽式水叶泵，所述圆筒内设有竖直纵轴及可随轴或绕轴旋转的上旋式搅水叶片，所述上旋式搅水叶片由位于所述平底上方的本单元竖直纵轴小电机按“一电机带动一单元模式”驱动或由位于所述平底上方的跨单元横轴大电机借共轴齿轮传动按“一电机带动多单元模式”驱动，所述圆筒上端固定于所述平底正下方且在所述圆筒顶端与所述平底之间留有足够的出水缝隙作为所述泵单元之向上向舱压水口(即所述平底相当于所述压水舱盖板)，即借所述上旋式搅水叶片及所述向舱压水口向所述舰船基底舱源源不断输入带压力的泵推水；所述泵单元之进水口(即所述圆筒下端口)位置最低且数量众多，由众多所述泵单元进水口构成所述基底舱进水口(简称泵推船进水口)；所述舰船基底舱侧方位前后左右设有众多水平外喷式喷水管口(简称泵推船出水口)。
2.依权利要求1所述的一种
3.依权利要求1所述的一种吃水浅平底船蜂窝泵全向推提速法，其特征在于，所述上旋式与所述上抽式均是指所述搅水叶片形成的抽水方向为从下往上抽。
4.依权利要求1所述的一种吃水浅平底船蜂窝泵全向推提速法，其特征在于，所述泵推船(泵推泵喷船)是指可以把所述舰船的整个最底部船舱看成是一个舱底带有众多进水口和舱侧带有众多外喷出水口的巨泵腔。
...【技术特征摘要】
1.一种吃水浅平底船蜂窝泵全向推提速法，其特征是，一艘平底舰船的正下方吃水船体由众多泵单元沿所述平底平铺展开组成泵集合(简称蜂窝泵)，相邻的所述泵单元两两之间留有不漏水“泵间隙”，由所述泵集合与所述不漏水“泵间隙”及外围壁组成所述舰船的基底舱(简称泵推船压水舱)，所述泵单元为竖直圆筒上抽式水叶泵，所述圆筒内设有竖直纵轴及可随轴或绕轴旋转的上旋式搅水叶片，所述上旋式搅水叶片由位于所述平底上方的本单元竖直纵轴小电机按“一电机带动一单元模式”驱动或由位于所述平底上方的跨单元横轴大电机借共轴齿轮传动按“一电机带动多单元模式”驱动，所述圆筒上端固定于所述平底正下方且在所述圆筒顶端与所述平底之间留有足够的出水缝隙作为所述泵单元之向上向舱压水口(即所述平底相当于所述压水舱盖板)，即借所述上旋式搅水叶片及所述向舱压水口向所述...
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