【技术实现步骤摘要】
本技术涉及绝缘斗臂车电气试验检测，具体涉及一种绝缘斗臂车电气试验装置。
技术介绍
1、绝缘斗臂车是配网带电作业中不可或缺的设备，其主要的功能是将带电作业人员与地电位进行电气隔离，以保证作业人员的人身和电力线路的设备安全。绝缘斗臂车的主要的构成有绝缘斗、绝缘臂、底座以及车辆驾驶模块等，其中绝缘臂根据车辆作业功能需求，有折叠臂、伸缩臂和混合臂三种形式。作为绝缘斗臂车作业方法中的主绝缘部件，其电气性能的优劣直接关系着作业过程中的安全性。
2、根据相关安全工作规范和带电作业用设备管理规定的要求，绝缘斗臂车在出厂前均应进行型式试验和出厂交接验收试验，即使绝缘斗臂车完成出厂并进入作业现场进行使用后，也应该进行每6个月一次的预防性试验，通过电气试验验证其绝缘性能，并及时整修或淘汰绝缘性能不符合要求的绝缘斗臂车。其中，各电压等级绝缘斗臂车电气试验的方法可以按照标准gb/t 9465-2018《高空作业车》进行，同时，10kv绝缘斗臂车电气试验亦可以参照标准gb/t37556-2019《10kv带电作业用绝缘斗臂车》进行。在两个标准当中的绝缘斗臂车的试验方法相似，仅试验布置和参数依照电压等级略有区别。
3、考虑到绝缘斗臂车结构的复杂性，针对其所开展的电气性能综合考虑了绝缘部件的电气性能和整车电气性能，包含有多项试验。gb/t 37556-2019《10kv带电作业用绝缘斗臂车》针对绝缘斗臂车体的电气试验主要包含绝缘斗工频耐压试验和泄漏电流试验、绝缘臂工频耐压试验和交流泄漏试验以及整车工频耐压试验和交流泄漏试验。以10kv绝
4、根据标准规定对绝缘斗臂车进行电气试验时，通常按照绝缘斗、绝缘臂、整车的试验顺序进行。试验过程中需要电极以及测量设备布置完毕后，将绝缘臂完全伸展，绝缘斗处于足够高度后，人员远离测量设备和绝缘斗臂车时才可进行升压试验。当需要改变设备状态时，应将电压降低至0kv并挂接地线后，才可进行人工操作；当需要改变电极间距和布置时，不仅需要降低电压和挂接地线，同时需要降绝缘臂和绝缘斗进行收缩作业以便于人工操作。如此，若需完成整个绝缘斗臂车车体电气性能试验，则共需操作绝缘臂和绝缘斗伸展/收缩4次，试验过程非常繁琐。其次，目前所用试验电极、短接线等通常为金属箔纸粘贴和导线缠绕形式，金属箔纸粘贴在完成试验后有可能在绝缘斗或者绝缘臂外表面存在较难清洗的胶残留现象，并且，对于斗臂车内部狭窄区域金属点的短接，导线缠绕方式可操作性较差，作业难度较大，耗时较长。
技术实现思路
1、针对现有试验工装和试验方法所存在的过程繁琐、操作难度较大、耗时较长，同时可能存在胶残留污染绝缘斗臂车表面等技术问题，本技术提供一种绝缘斗臂车电气试验装置，包括：
2、电极模块及附件、线路切换模块和人机交互模块；
3、电极模块及附件，用于将电极模块布置于待检测的绝缘斗臂车体上，并通过中间短接线将待检测的绝缘斗臂车体上的车辆金属短接点与线路切换模块进行短接，形成电气试验回路；
4、线路切换模块，用于根据人机交互模块发送的试验状态切换命令，切换所述电气试验回路；
5、人机交互模块，用于向线路切换模块发送试验状态切换命令，并获得待检测的绝缘斗臂车的状态信息和所测量的泄漏电流值。
6、进一步的，电极模块及附件，包括：绝缘臂高/低压电极、绝缘斗/低压电极、车辆金属点挂钩、中间短接线和比尺；
7、绝缘臂高/低压电极和绝缘斗/低压电极，用于保证绝缘臂和绝缘斗电极布置的可靠牢固；
8、中间短接线将绝缘臂高/低压电极与车辆金属点挂钩、线路切换模块和高压升压设备相连接，实现电气试验回路的通路；所述车辆金属点挂钩与车辆金属短接点连接；
9、比尺，用于测量电极位置的测量工具。
10、进一步的，车辆金属点挂钩，由轻质金属材料制成，挂钩钩体中央固定一对夹紧弹簧片，一侧夹紧弹簧片与钩体之间装有阻尼弹簧和伸缩杆，依靠夹紧弹簧片形变弹力和阻尼弹簧弹力，实现金属点挂钩对于车辆金属短接点的可靠连接。
11、进一步的，短接线，根据其所处位置的不同分为高、低压极端部与金属点挂钩短接线和中间短接线；
12、高压侧电极端部与金属点挂钩短接线线缆采用普通线缆或者裸铜线缆，采用双头端部夹的形式；
13、低压侧电极端部与金属点挂钩短接线采用带有屏蔽层的同轴电缆，其一端面向的低压侧电极接线柱或金属点挂钩接线端子，而另一端连接线路转换装置，可采用一端为端部夹，另一端为同轴电缆端子形式；
14、中间短接线采用带屏蔽层的同轴线缆为主线缆材料，具有多种形式，用于满足斗臂车电气试验场景需求。
15、进一步的，比尺为电极模块的附件，为可伸缩轻质长杆形式，按照所参与试验分为耐压试验比尺和泄漏试验比尺。
16、进一步的，所述线路切换模块，包括：主切换装置和电极断线装置；其中，
17、主切换装置包括：线路切换继电器组模块、最小系统模块、电源模块、红外无线信号接收发送模块；
18、线路切换继电器组模块中共包含四个继电器a1～a4，每个继电器具有no、com、nc三个端子，对应常开、中间、常闭触点端子；线路切换继电器组模块上包含c5、c6两个单芯接线端子供泄漏电流表可靠连接；
19、最小系统模块，负责逻辑判断、红外信号收发编/解码与继电器状态控制；最小系统模块于线路切换继电器组模块通过四条io线路进行连接，对其中四个线路切换继电器状态进行分表控制，同时通过另外两条io线路与红外无线信号接收发送模块相连，两条io线路分别承担输入和输出红外信号数据的功能；
20、红外无线信号接收发送模块中包含一个红外信号发射器和一个红外信号接收器，接收器负责接收由遥控器所发送的工作指令，发射器则给电极断线装置发送断线指令；
21、继电器组模块、最小系统模块、红外无线信号接收发送模块由电源模块进行供电，可通过充电锂电池形式实现；
22、电极断线装置根据所接收到的唯一性编码红外信号进行动作，实现自动断线功能。
23、进一步的，电极断线装置，通过推拉式小型电磁铁中动作杆的动作状态变换，配合断线释放机械框架，实现自动断线功能。
24、进一步的，电极断线装置，通过学习型继电器模块对所定义的断线红外信号进行学习，保证在接收到此信号后控制继电器进行动作。
25、进一步的，通过电源模块对学习型器进行供电，同时，将其与推拉式小型电磁铁组成回路，回路中串入继电器以控制电磁铁回路的通断。
26、进一步的，人机交互模块，为控制整套试验工具套装进行动作和状态变换的端口，包括红外无线遥控器组成；
27、通过红外无线遥控器向线路切换模块发送试验状态切换命令。
28、本技术提供的一种绝缘斗臂车电气试验装置，通过切换电路和机本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种绝缘斗臂车电气试验装置，其特征在于，包括：电极模块及附件、线路切换模块和人机交互模块；
2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，电极模块及附件，包括：绝缘臂高/低压电极、绝缘斗/低压电极、车辆金属点挂钩、中间短接线和比尺；
3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，车辆金属点挂钩，由轻质金属材料制成，挂钩钩体中央固定一对夹紧弹簧片，一侧夹紧弹簧片与钩体之间装有阻尼弹簧和伸缩杆，依靠夹紧弹簧片形变弹力和阻尼弹簧弹力，实现金属点挂钩对于车辆金属短接点的可靠连接。
4.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，短接线，根据其所处位置的不同分为高、低压极端部与金属点挂钩短接线和中间短接线；
5.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，比尺为电极模块的附件，为可伸缩轻质长杆形式，按照所参与试验分为耐压试验比尺和泄漏试验比尺。
6.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述线路切换模块，包括：主切换装置和电极断线装置；其中，
7.根据权利要求6所述的试验装置，其特征在于，电极断线装置，通过推拉式小
8.根据权利要求6所述的试验装置，其特征在于，电极断线装置，通过学习型继电器模块对所定义的断线红外信号进行学习，保证在接收到此信号后控制继电器进行动作。
9.根据权利要求8所述的试验装置，其特征在于，通过电源模块对学习型器进行供电，同时，将其与推拉式小型电磁铁组成回路，回路中串入继电器以控制电磁铁回路的通断。
10.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，人机交互模块，为控制整套试验工具套装进行动作和状态变换的端口，包括红外无线遥控器组成；
...【技术特征摘要】
1.一种绝缘斗臂车电气试验装置，其特征在于，包括：电极模块及附件、线路切换模块和人机交互模块；
2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，电极模块及附件，包括：绝缘臂高/低压电极、绝缘斗/低压电极、车辆金属点挂钩、中间短接线和比尺；
3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，车辆金属点挂钩，由轻质金属材料制成，挂钩钩体中央固定一对夹紧弹簧片，一侧夹紧弹簧片与钩体之间装有阻尼弹簧和伸缩杆，依靠夹紧弹簧片形变弹力和阻尼弹簧弹力，实现金属点挂钩对于车辆金属短接点的可靠连接。
4.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，短接线，根据其所处位置的不同分为高、低压极端部与金属点挂钩短接线和中间短接线；
5.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，比尺为电极模块的附件，为可伸缩轻质长杆形式，按照所参与试验分为耐压试验比尺...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂霖，刘飞，陈柔，徐莹，朱祥，郑传广，王顺，邱志鹏，王昱晴，袁田，郭子君，郭建良，
申请(专利权)人：中国电力科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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