【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种流体泵、一种尾气后处理系统以及一种车辆。
技术介绍
1、对于电磁驱动的流体泵，在电磁铁的线圈通电时，电磁铁的磁芯吸引衔铁。衔铁朝向磁芯运动，以将流体泵入。但衔铁最终会撞击到磁芯上，由此产生很大的噪声。在一些流体泵中，设有与磁芯邻接的橡胶环，以对衔铁的撞击进行阻尼并从而降低噪声。但橡胶环一方面占用了流体泵的泵送空间，使得流体泵的泵送量减小，另一方面使得磁芯与衔铁之间的初始间隙增大，从而需要更大的电磁力以完成泵送行程。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种流体泵，使得能以简单的结构改进提高流体泵的效率。
2、根据本申请的第一方面，提供了一种流体泵，所述流体泵包括：
3、衔铁，所述衔铁构造成适于往复运动以泵送流体；以及
4、电磁铁，所述电磁铁包括线圈和磁芯，在所述线圈通电时，所述磁芯对所述衔铁产生沿第一方向的磁吸力，所述第一方向是所述衔铁朝向所述磁芯的方向；
5、其中，在所述衔铁的面向所述磁芯的端部和/或在所述磁芯的面向所述衔铁的端部设有适于缓冲所述衔铁对所述磁芯的撞击的弹性缓冲部，所述弹性缓冲部包括弹性体基体和分布于所述弹性体基体内的导磁部。
6、根据本申请的一个可选实施例，所述流体泵是用于车辆的尾气后处理系统的尿素泵。
7、根据本申请的一个可选实施例，所述流体泵包括复位弹簧，所述复位弹簧使所述衔铁受到与所述第一方向相反的第二方向的力。
8、根据本申请的一个可选实施例，所述导磁部包括
9、根据本申请的一个可选实施例，所述弹性缓冲部构造为磁流变弹性体缓冲部。
10、根据本申请的一个可选实施例，所述磁芯构造为整体由磁流变弹性体制成的磁芯。
11、根据本申请的一个可选实施例，所述弹性缓冲部包括设于所述磁芯的面向所述衔铁的端部的第一弹性缓冲部，所述磁芯包括由铁磁性材料制成的磁芯基体，所述第一弹性缓冲部邻接所述磁芯基体。
12、根据本申请的一个可选实施例，所述第一弹性缓冲部与所述磁芯基体通过形状配合相互固定。
13、根据本申请的一个可选实施例，所述衔铁构造为整体由磁流变弹性体制成的衔铁。
14、根据本申请的一个可选实施例，所述弹性缓冲部包括设于所述衔铁的面向所述磁芯的端部的第二弹性缓冲部，所述衔铁包括由铁磁性材料制成的衔铁基体，所述第二弹性缓冲部邻接所述衔铁基体。
15、根据本申请的一个可选实施例，所述第二弹性缓冲部与所述衔铁基体通过形状配合相互固定。
16、根据本申请的第二方面，提供了一种尾气后处理系统，所述尾气后处理系统包括前述的流体泵作为尿素泵。
17、根据本申请的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括前述的流体泵或包括前述的尾气后处理系统。
18、至少在某些实施例中，本申请的积极效果在于：通过分布于弹性体基体内的导磁部，减小或甚至消除了在现有技术中在衔铁与磁芯之间由橡胶环形成的初始间隙对磁吸力的负面影响；能通过更小的流体泵实现相同的泵送量；能降低成本。
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1.一种流体泵，其特征在于，所述流体泵(7)包括：
2.根据权利要求1所述的流体泵，其特征在于，所述流体泵(7)包括以下特征中的至少一项：
3.根据权利要求1或2所述的流体泵，其特征在于，所述弹性缓冲部(5)构造为磁流变弹性体缓冲部。
4.根据权利要求1或2所述的流体泵，其特征在于，所述磁芯(3)构造为整体由磁流变弹性体制成的磁芯(3)。
5.根据权利要求1或2所述的流体泵，其特征在于，
6.根据权利要求1或2所述的流体泵，其特征在于，所述衔铁(1)构造为整体由磁流变弹性体制成的衔铁(1)。
7.根据权利要求1或2所述的流体泵，其特征在于，
8.一种尾气后处理系统，其特征在于，所述尾气后处理系统包括根据权利要求1至7中任一项所述的流体泵作为尿素泵。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至7中任一项所述的流体泵或包括根据权利要求8所述的尾气后处理系统。
【技术特征摘要】
1.一种流体泵，其特征在于，所述流体泵(7)包括：
2.根据权利要求1所述的流体泵，其特征在于，所述流体泵(7)包括以下特征中的至少一项：
3.根据权利要求1或2所述的流体泵，其特征在于，所述弹性缓冲部(5)构造为磁流变弹性体缓冲部。
4.根据权利要求1或2所述的流体泵，其特征在于，所述磁芯(3)构造为整体由磁流变弹性体制成的磁芯(3)。
5.根据权利要求1或2所述的流体泵，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡岳，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：新型
国别省市：
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