【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及装载机，尤其涉及一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构。
技术介绍
1、电动装载机油泵箱是连接工作油泵和转向油泵的一种新型装载，现有的电动装载机是和变速箱分离设置的，需要进行重新布置，占据了车架的其他空间，不利于整车布置，且高转速下齿轮传动噪声较大，影响其使用体验感，基于此设计了一种电动装载机油泵箱和变速箱传动结构。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本专利技术提供一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构。通过变更行走电机的第一输入齿轮轴的转速、转矩，通过一级减速轴和二级减速轴带动车轮转动，实现车辆不同的行驶速度，且通过一体成型的油泵箱和变速箱结构稳固，便于成型，且通过采用斜齿轮，降低高转速下齿轮传动的噪声。
2、本专利技术为解决其问题所采用的技术方案是：
3、一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，包括：油泵箱，所述油泵箱内部中空形成第一容纳腔；工作油泵，所述工作油泵设置于所述油泵箱的一侧，且至少部分延伸至所述油泵箱内；转向油泵，所述转向油泵设置于所述油泵箱的一侧，且至少部分延伸至所述油泵箱内；变速箱，所述变速箱与所述油泵箱一体成型，所述变速箱至少部分位于所述油泵箱的一侧下方，所述变速箱内部中空形成第二容纳腔。
4、通过采用上述方案，通过变更行走电机的第一输入齿轮轴的转速、转矩，通过一级减速轴和二级减速轴带动车轮转动，实现车辆不同的行驶速度，且通过一体成型的油泵箱和变速箱结构稳固，便于成型，且通过采用斜齿轮，降低高
5、进一步地，所述第二容纳腔内部设置第一输入齿轮轴，所述第一输入齿轮轴外表面上设置第一输入齿轮，所述第一输入齿轮轴沿所述变速箱的宽度方向排布，所述第二容纳腔内部设置一级减速轴和二级减速轴，所述一级减速轴和二级减速轴沿所述变速箱的宽度方向排布。
6、进一步地，还包括第一动力源，所述第一动力源通过花键与所述第一输入齿轮轴传动连接。
7、通过采用上述方案，通过第一动力源为第一输入齿轮轴提供动力来源。
8、进一步地，所述一级减速轴外表面设置从动齿轮、一档主动齿轮和二挡主动齿轮，且所述从动齿轮、一档主动齿轮和二级主动齿轮依次设置，且所述从动齿轮与所述第一输入齿轮轴的第一输入齿轮啮合连接。
9、通过采用上述方案，实现二级减速效果。
10、进一步地，所述二级减速轴外表面设置一档从动齿轮和二挡从动齿轮，且所述一档从动齿轮和二挡从动齿轮依次设置，所述一档主动齿轮与所述一档从动齿轮啮合连接，所述二挡主动齿轮与所述二挡从动齿轮啮合连接。
11、通过采用上述方案，通过一档主动齿轮和一档从动齿轮的啮合以及二挡主动齿轮和二挡从动齿轮的啮合实现车辆不同速度行驶和所需的工作转矩。
12、进一步地，所述油泵箱内部沿其自身宽度方向设置第二输入齿轮轴，所述第二输入齿轮轴的外表面设置第二输入齿轮，所述工作油泵的端部和转向油泵的端部分别设置有工作齿轮和转向齿轮，且所述工作齿轮与所述转向齿轮与所述第二输入齿轮啮合连接。
13、通过采用上述方案，通过油泵齿轮和转向齿轮进行减速传动，从而达到油泵工作的转速和扭矩。
14、进一步地，还包括第二动力源，所述第二动力源与所述第二输入齿轮传动连接。
15、通过采用上述方案，通过第二动力源带动第二输入齿轮转动。
16、进一步地，所述第一动力源为行走电机，所述第二动力源为上装电机。
17、通过采用上述方案，通过行走电机和上装电机来提供动力来源。
18、进一步地，所述第二输入齿轮、转向齿轮和工作齿轮采用斜齿轮。
19、通过采用上述方案，通过斜齿轮的设计，可以降低高转速下齿轮传动的噪声。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，所述第二容纳腔内部设置第一输入齿轮轴，所述第一输入齿轮轴外表面上设置第一输入齿轮，所述第一输入齿轮轴沿所述变速箱的宽度方向排布，所述第二容纳腔内部设置一级减速轴和二级减速轴，所述一级减速轴和二级减速轴沿所述变速箱的宽度方向排布。
3.根据权利要求2所述的一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，还包括第一动力源，所述第一动力源通过花键与所述第一输入齿轮轴传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，所述一级减速轴外表面设置从动齿轮、一档主动齿轮和二挡主动齿轮，且所述从动齿轮、一档主动齿轮和二级主动齿轮依次设置，且所述从动齿轮与所述第一输入齿轮轴的第一输入齿轮啮合连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，所述二级减速轴外表面设置一档从动齿轮和二挡从动齿轮，且所述一档从动齿轮和二挡从动齿轮依次设置，所述一档主动齿轮与
6.根据权利要求5所述的一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，所述油泵箱内部沿其自身宽度方向设置第二输入齿轮轴，所述第二输入齿轮轴的外表面设置第二输入齿轮，所述工作油泵的端部和转向油泵的端部分别设置有工作齿轮和转向齿轮，且所述工作齿轮与所述转向齿轮与所述第二输入齿轮啮合连接。
7.根据权利要求6所述的一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，还包括第二动力源，所述第二动力源与所述第二输入齿轮传动连接。
8.根据权利要求7所述的一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，所述第一动力源为行走电机，所述第二动力源为上装电机。
9.根据权利要求8所述的一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，所述第二输入齿轮、转向齿轮和工作齿轮采用斜齿轮。
...【技术特征摘要】
1.一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，所述第二容纳腔内部设置第一输入齿轮轴，所述第一输入齿轮轴外表面上设置第一输入齿轮，所述第一输入齿轮轴沿所述变速箱的宽度方向排布，所述第二容纳腔内部设置一级减速轴和二级减速轴，所述一级减速轴和二级减速轴沿所述变速箱的宽度方向排布。
3.根据权利要求2所述的一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，还包括第一动力源，所述第一动力源通过花键与所述第一输入齿轮轴传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，所述一级减速轴外表面设置从动齿轮、一档主动齿轮和二挡主动齿轮，且所述从动齿轮、一档主动齿轮和二级主动齿轮依次设置，且所述从动齿轮与所述第一输入齿轮轴的第一输入齿轮啮合连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动装载机油泵箱及变速箱传动结构，其特征在于，所述二级减速轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶而平，刘飞，
申请(专利权)人：杭州创科动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。