车载LED显示设备启动控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载ＬＥＤ显示设备启动控制系统包括模块电源和主电源继电器，其中，ＬＥＤ显示设备的供电电路通过主电源继电器与车载蓄电池连接形成；车载发电机启动后输电至与其连接的模块电源进行滤波整流稳压，然后再输入主电源继电器，使其得电连通ＬＥＤ显示设备的供电电路。由于利用汽车发电机为主电源继电器的线圈控制电流来源，使得ＬＥＤ显示设备在车辆未启动时主电源继电器不能接通、不会从车载蓄电池取电从而进行了保护与控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电控系统，具体是一种车载LED显示设备启动控 制系统。
技术介绍
目前车载LED显示屏尤其是公共交通工具(公交车、出租车等) 上的车载LED屏应用非常广泛，但大多数都是小尺寸、颜色单一的文 字屏，随着LED显示技术的不断发展，成本不断下降，表现形式越来 越丰富而可靠性也越来越高，因此，其在车载方面的应用也将越来越 广泛，但相应的，其不断增大的功耗，对车辆原有的电气系统造成了 一定的影响，如何对其在启动时进行相应的控制和保护，目前尚未有 完善的解决方案。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车载LED显示设备启动 控制系统，它可以对车辆电气系统的起到很好的控制和保护作用，特 别是在LED显示设备功率较大的情况下。为解决上述技术问题，本专利技术 一种车载LED显示设备启动控制系 统包括模块电源和主电源继电器，其中，LED显示设备的供电电路通 过主电源继电器与车载蓄电池连接形成；车载发电机启动后输电至与其连接的模块电源进行滤波整流稳压，然后再输入主电源继电器，使 其得电连通LED显示设备的供电电路。作为本专利技术的 一 种优选方案，所述启动控制系统还包括延时闭合电路，所述延时闭合电路作用于模块电源与主电源继电器之间，使主 电源继电器延时得电。作为本专利技术的另 一 种优选方案，所述启动控制系统还包括维护/ 自动开关，其自动通路连接于车载发电机与模块电源之间，维护通路 将车载蓄电池与主电源继电器直接连接。作为本专利技术的进一步的优选方案，所述启动控制系统还包括上述 维护通路与主电源继电器之间有延时断开电路，使主电源继电器延时 断电。作为本专利技术的再 一 个优选方案，所述启动控制系统的模块电源采用9 36V的宽范围输入模块电源，其输出电压为12V。由于利用汽车发电机为主电源继电器的线圈控制电流来源，使得 LED显示设备在车辆未启动时主电源继电器不能接通、不会从车载蓄 电池取电从而进行了保护与控制。此外，设置延时闭合电路可以使 LED显示设备免受车辆重复启动影响，利于保持稳定工作状态；设置 延时断开电路可以避免维修时过量消耗蓄电池电能、造成车辆启动困 难。宽范围输入模块电源的可使本系统兼容电源系统不同的汽车。 附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。 图l是本专利技术优选实施方式的结构框图。 具体实施例方式图1是本专利技术一种车载LED显示设备启动控制系统的结构框图。 由图可以看出，该优选实施方式中的车载发电机通过维护/自动开关中的自动通路与模块电源相连接，模块电源继而通过延时闭合电路与主电源继电器相连接；此外，还有一种连接的存在，就是车载蓄电池通过维护/自动开关中的维护通路连接于延时断开电路，继而与主电源继电器相连接。由图还可以看出，LED显示设备的供电电路通过主 电源继电器与车载蓄电池连接形成。使用方式一，正常使用情况下，维护/自动开关使用自动通路， 当车载发电机启动后产生电流，该电流直接被输入与其连接的模块电 源，模块电源对该电流进行滤波整流稳压，再经过延时闭合电路的延 时后输入主电源继电器，使其得电连通LED显示设备的供电电路。由 于利用汽车发电机为主电源继电器的线圈控制电流来源，使得LED显 示设备在车辆未启动时主电源继电器不能接通、不会从车载蓄电池取 电从而进行了保护与控制。此外，设置延时闭合电路可以使LED显示 设备免受车辆重复启动影响，利于保持稳定工作状态。使用方式二，在车辆处于停车状态而进行LED显示屏的维护和维 修的情况下，维护/自动开关使用维护通路，直接接通车载蓄电池， 电流经延时断开电路输入主电源继电器，使其得电连通LED显示设备 的供电电路。延时闭合电路控制其在一定时间后自动断开，以免过量 消耗蓄电池电能、造成车辆启动困难。因为普通乘用车和商用客车电源系统的不同，分DC12V和DC24V,车载发电机输出的充电信号电压亦有不同，为兼容两种信号，因而， 在本专利技术的实施例中，模块电源采用9 ~ 36V的宽范围输入模块电源， 其输出电压为12V为免受车辆重复启动影响，使LED显示设备稳定工作，在本专利技术 的实施例中，将延时闭合电路设置为io秒钟后输出。在车辆处于停车状态而进行LED显示屏的维护和维修、需要直接 接通蓄电池电源时，本专利技术的实施例中，将延时断开电路设置为3分 钟后自动断开，以免过量消耗蓄电池电能、造成车辆启动困难。当然，在实际运用中，可以用滤波和稳压电路代替模块电源，但 就不能实现兼容12V与24V，即需要使用两种不同的继电器，这种变 换，属于对本专利技术技术特征简单替换，仍落入本专利技术的保护范围之内。权利要求1、一种车载LED显示设备启动控制系统，包括模块电源和主电源继电器，其中，LED显示设备的供电电路通过主电源继电器与车载蓄电池连接形成；车载发电机启动后输电至与其连接的模块电源进行滤波整流稳压，然后再输入主电源继电器，使其得电连通LED显示设备的供电电路。2、 按照权利要求1所述的启动控制系统，其特征在于还包括延 时闭合电路，所述延时闭合电路作用于模块电源与主电源继电器之 间，使主电源继电器延时得 电。3、 按照权利要求2所述的启动控制系统，其特征在于还包括维 护/自动开关，其自动通路连接于车载发电机与模块电源之间，维护通路将车载蓄电池与主电源继电器直接连接。4、 按照权利要求3所述的启动控制系统，其特征在于上述维护通路与主电源继电器之间有延时断开电路，使主电源继电器延时断 电。5、 按照权利要求2所述的启动控制系统，其特征在于所述延 时闭合电路的延时时间为10秒。6、 按照权利要求4所述的启动控制系统，其特征在于所述延 时断开电路的延时时间为3分钟。7、 按照权利要求1至6中任一项所述的启动控制系统，其特征 在于所述模块电源采用9-36V的宽范围输入模块电源，其输出电 压为12V。全文摘要本专利技术公开了一种车载LED显示设备启动控制系统包括模块电源和主电源继电器，其中，LED显示设备的供电电路通过主电源继电器与车载蓄电池连接形成；车载发电机启动后输电至与其连接的模块电源进行滤波整流稳压，然后再输入主电源继电器，使其得电连通LED显示设备的供电电路。由于利用汽车发电机为主电源继电器的线圈控制电流来源，使得LED显示设备在车辆未启动时主电源继电器不能接通、不会从车载蓄电池取电从而进行了保护与控制。文档编号B60R16/02GK101585346SQ20081021686公开日2009年11月25日 申请日期2008年10月17日 优先权日2008年10月17日专利技术者斌 冯, 勇 刘, 勇 张, 许伟民, 玮 陈 申请人:勇 张本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载ＬＥＤ显示设备启动控制系统，包括模块电源和主电源继电器，其中，ＬＥＤ显示设备的供电电路通过主电源继电器与车载蓄电池连接形成；车载发电机启动后输电至与其连接的模块电源进行滤波整流稳压，然后再输入主电源继电器，使其得电连通ＬＥＤ显示设备的供电电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，许伟民，刘勇，冯斌，陈玮，
申请(专利权)人：张勇，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]