【技术实现步骤摘要】
本技术涉及两轮车后平叉，尤其是一种轴距可调式后平叉。
技术介绍
1、后平叉是两轮车上用于连接车身和后轮的零件。两轮车在骑行过程中是否平稳，平叉起到关键的作用。
2、常规的平叉在靠近后轮处的一端开设通孔或通槽，以便将后轮的轮毂电机轴固定在通孔或通槽中，再用紧固件锁紧限位。在装配不同的两轮车时，后轮的位置有所偏差，此时固定设置的平叉安装位就难以与轮轴适配。
技术实现思路
1、本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的轴距可调式后平叉，在安装过程中，先提供尺寸宽裕的腰型孔进行粗定位，然后利用调节螺栓进行微调夹持，从而适配于多种尺寸的车辆安装。
2、本技术所采用的技术方案如下：
3、本技术的有益效果如下：
4、一种轴距可调式后平叉，包括平叉本体，所述平叉本体靠近后轮轮轴的一端开设有安装孔，所述安装孔为平行于平叉本体的腰型孔，
5、平叉本体上设置腰型孔处内凹形成滑移通道，腰型孔落在滑移通道底壁上；滑移通道内设有滑移块，滑移块上设有用于容纳待紧固轮轴的孔，
6、所述滑移通道的侧壁上螺纹连接有顶紧螺栓，顶紧螺栓与滑移块相抵触。
7、作为上述技术方案的进一步改进：
8、所述顶紧螺栓紧固连接在滑移通道靠近车头的一端，顶紧螺栓的施力方向指向车尾。
9、所述滑移块朝向顶紧螺栓的一侧成型有受力翻边。
10、所述滑移块朝向安装孔的一侧为平面，该平面平贴于滑移通道上；且滑移块被
11、所述滑移通道的侧壁上设置刻度。
12、所述滑移通道向车尾方向延伸至形成一端敞口的沉槽，安装孔位于沉槽底壁上且两端封闭。
13、平叉本体的尺寸自车头向车尾方向逐渐缩小。
14、平叉本体设置安装孔的一端向上延伸形成加强板，加强板平行于平叉本体所在面。
15、本技术结构紧凑、合理，操作方便，通过安装孔预定位、顶紧螺栓微调夹持限位两个步骤，对后轮轮轴进行限位安装，在能够适配多种规格的后轮前提下，还能够满足安装精度更高的要求。
16、本技术的后轮轮轴安装时，除了受到安装孔和顶紧螺栓的限位，同时还受到后轮装配的限位，因此在装配过程中，在后轮轮轴已经与轮毂适配后才进行后平叉上顶紧螺栓的夹持限位时，只需要考虑顶紧螺栓的顶紧限位方向上，一个自由度的限位，即能够达到预期的限位效果。
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1.一种轴距可调式后平叉，其特征在于：包括平叉本体(1)，所述平叉本体(1)靠近后轮轮轴的一端开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)为平行于平叉本体(1)的腰型孔，
2.如权利要求1所述的轴距可调式后平叉，其特征在于：所述顶紧螺栓(5)紧固连接在滑移通道(3)靠近车头的一端，顶紧螺栓(5)的施力方向指向车尾。
3.如权利要求1所述的轴距可调式后平叉，其特征在于：所述滑移块(4)朝向顶紧螺栓(5)的一侧成型有受力翻边(401)。
4.如权利要求3所述的轴距可调式后平叉，其特征在于：所述滑移块(4)朝向安装孔(2)的一侧为平面，该平面平贴于滑移通道(3)上；且滑移块(4)被滑移通道(3)两侧壁夹持限位。
5.如权利要求1所述的轴距可调式后平叉，其特征在于：所述滑移通道(3)的侧壁上设置刻度(301)。
6.如权利要求1所述的轴距可调式后平叉，其特征在于：所述滑移通道(3)向车尾方向延伸至形成一端敞口的沉槽，安装孔(2)位于沉槽底壁上且两端封闭。
7.如权利要求1所述的轴距可调式后平叉，其特征在于：平叉本体(1)的尺
8.如权利要求7所述的轴距可调式后平叉，其特征在于：平叉本体(1)设置安装孔(2)的一端向上延伸形成加强板(6)，加强板(6)平行于平叉本体(1)所在面。
...【技术特征摘要】
1.一种轴距可调式后平叉，其特征在于：包括平叉本体(1)，所述平叉本体(1)靠近后轮轮轴的一端开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)为平行于平叉本体(1)的腰型孔，
2.如权利要求1所述的轴距可调式后平叉，其特征在于：所述顶紧螺栓(5)紧固连接在滑移通道(3)靠近车头的一端，顶紧螺栓(5)的施力方向指向车尾。
3.如权利要求1所述的轴距可调式后平叉，其特征在于：所述滑移块(4)朝向顶紧螺栓(5)的一侧成型有受力翻边(401)。
4.如权利要求3所述的轴距可调式后平叉，其特征在于：所述滑移块(4)朝向安装孔(2)的一侧为平面，该平面平贴于滑移通道(3)上；且...
【专利技术属性】
技术研发人员：张佳骏，汪盛，张庆丰，吴理荣，赵小奎，
申请(专利权)人：无锡摩塔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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