一种汽车圆球头结构制造技术

本技术涉及汽车零部件技术领域，尤其为一种汽车圆球头结构，包括球头壳体，所述球头壳体的内侧中部活动安装有活动球体，且活动球体的外部设有球头座本体，所述球头座本体的底端固定连接有组合底板，所述组合底板的内部两侧位置分别滑动连接有导向滑柱，且导向滑柱的一侧端固定连接有锥形块，本技术中，通过设置的封盖、锥形块、调节锥头、组合底板、滑块、卡球和球头壳体，会方便该汽车圆球头结构能够将整个球头座结构独立拆卸下来，区别以往球头座一体式安装的结构设置，独立可拆卸的安装结构在方便后续对磨损密封构件进行便捷更换的同时，也有效地降低该汽车圆球头结构对内部构件进行更换操作的难度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体为一种汽车圆球头结构。

技术介绍

1、汽车球头归属于汽车零部件的一种，也可称之为球销，在将汽车圆球头结构组装到汽车的转向系统中后，汽车圆球头会在汽车实际启动运行时，主要起到传递力和力矩以保证车辆正常运行的作用，同时现有的汽车圆球头结构主要由球头座、球头销和防尘罩等构件组成；

2、实际现有的汽车圆球头结构通过球体的多向转动辅助汽车实现转向，由于球体转动多次后，会容易使安装在球头座内部的密封构件发生磨损，球头座的一体式安装设置在不便于实现独立拆卸的同时，也不便于后续对受到磨损的密封构件进行便捷更换，因此，针对上述问题提出一种汽车圆球头结构。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车圆球头结构，以解决上述
技术介绍
中提出球头座的一体式安装结构，会影响磨损密封构件进行便捷更换的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种汽车圆球头结构，包括球头壳体，所述球头壳体的内侧中部活动安装有活动球体，且活动球体的外部设有球头座本体，所述球头座本体的底端固定连接有组合底板，所述组合底板的内部两侧位置分别滑动连接有导向滑柱，且导向滑柱的一侧端固定连接有锥形块，相邻一组所述锥形块之间设有调节锥头，且调节锥头的底端中部位置设有连杆，所述连杆的底端固定连接有拉环，且连杆的外部套设有弹簧，所述导向滑柱的另一侧端固定连接有卡球。

4、优选的，所述活动球体的顶端固定连接有球销本体，且球销本体的下方位置套设有转接短套筒，所述活动球体和球头壳体的连接处上方填充有海绵垫块。

5、优选的，所述球头壳体的上方外部卡装有防尘罩本体，且防尘罩本体通过卡簧固定件和转接短套筒相连接。

6、优选的，所述组合底板的下半端呈锥形结构，且组合底板的底端螺纹连接有封盖，所述封盖和拉环之间上下位置相邻设置。

7、优选的，所述调节锥头、弹簧分别内嵌安装于组合底板的内部，且组合底板和连杆之间滑动连接设置，所述弹簧的一端和调节锥头的底端固定连接，所述锥形块沿着组合底板的竖向中轴线为对称轴对称设置，且锥形块的底端固定连接有滑块，所述滑块和组合底板之间滑动连接，所述滑块的一侧设有和组合底板固定连接的辅助弹性件，所述球头壳体的内侧下方开设有和卡球卡合连接的卡槽。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

9、本技术中，通过设置的封盖、锥形块、调节锥头、组合底板、滑块、卡球和球头壳体，会方便该汽车圆球头结构能够在密封垫磨损且需要更换时，通过卡球与组合底板之间的分离，来将整个球头座结构快速独立拆卸下来，区别以往球头座一体式安装的设置，独立可拆卸的安装结构在方便后续对磨损密封构件进行便捷更换的同时，也有效地降低该汽车圆球头结构对内部构件进行更换操作的难度，方便本技术能够有效地解决在上述
技术介绍
中提出的技术问题。

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【技术保护点】

1.一种汽车圆球头结构，包括球头壳体(1)，其特征在于：所述球头壳体(1)的内侧中部活动安装有活动球体(4)，且活动球体(4)的外部设有球头座本体(2)，所述球头座本体(2)的底端固定连接有组合底板(3)，所述组合底板(3)的内部两侧位置分别滑动连接有导向滑柱(5)，且导向滑柱(5)的一侧端固定连接有锥形块(6)，相邻一组所述锥形块(6)之间设有调节锥头(7)，且调节锥头(7)的底端中部位置设有连杆(8)，所述连杆(8)的底端固定连接有拉环(9)，且连杆(8)的外部套设有弹簧(10)，所述导向滑柱(5)的另一侧端固定连接有卡球(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车圆球头结构，其特征在于：所述活动球体(4)的顶端固定连接有球销本体(15)，且球销本体(15)的下方位置套设有转接短套筒(14)，所述活动球体(4)和球头壳体(1)的连接处上方填充有海绵垫块。

3.根据权利要求2所述的一种汽车圆球头结构，其特征在于：所述球头壳体(1)的上方外部卡装有防尘罩本体(16)，且防尘罩本体(16)通过卡簧固定件和转接短套筒(14)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车圆球头结构，其特征在于：所述组合底板(3)的下半端呈锥形结构，且组合底板(3)的底端螺纹连接有封盖(13)，所述封盖(13)和拉环(9)之间上下位置相邻设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车圆球头结构，其特征在于：所述调节锥头(7)、弹簧(10)分别内嵌安装于组合底板(3)的内部，且组合底板(3)和连杆(8)之间滑动连接设置，所述弹簧(10)的一端和调节锥头(7)的底端固定连接，所述锥形块(6)沿着组合底板(3)的竖向中轴线为对称轴对称设置，且锥形块(6)的底端固定连接有滑块(11)，所述滑块(11)和组合底板(3)之间滑动连接，所述滑块(11)的一侧设有和组合底板(3)固定连接的辅助弹性件，所述球头壳体(1)的内侧下方开设有和卡球(12)卡合连接的卡槽。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车圆球头结构，包括球头壳体(1)，其特征在于：所述球头壳体(1)的内侧中部活动安装有活动球体(4)，且活动球体(4)的外部设有球头座本体(2)，所述球头座本体(2)的底端固定连接有组合底板(3)，所述组合底板(3)的内部两侧位置分别滑动连接有导向滑柱(5)，且导向滑柱(5)的一侧端固定连接有锥形块(6)，相邻一组所述锥形块(6)之间设有调节锥头(7)，且调节锥头(7)的底端中部位置设有连杆(8)，所述连杆(8)的底端固定连接有拉环(9)，且连杆(8)的外部套设有弹簧(10)，所述导向滑柱(5)的另一侧端固定连接有卡球(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车圆球头结构，其特征在于：所述活动球体(4)的顶端固定连接有球销本体(15)，且球销本体(15)的下方位置套设有转接短套筒(14)，所述活动球体(4)和球头壳体(1)的连接处上方填充有海绵垫块。

3.根据权利要求2所述的一种汽车圆球头结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪刚，张全斌，钟波，
申请(专利权)人：四川惟德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：