【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种套线，具体涉及一种电动车高安全性套线。
技术介绍
1、电动车套线在使用过程中可能会受到外部冲击力的影响，导致连接线短路或起火等安全问题。为了提高电动车套线的安全性能，现有技术通常采用加厚保护套管或在保护套管内部设置缓冲结构等方式。但是这些方法存在一定的局限性，如保护套管加厚会增加重量和成本，而缓冲结构的吸能效果有限。
2、其次，当连接线短路起火时，线路会被直接烧穿，在其烧穿的过程中，灭有缓解的方式。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种电动车高安全性套线，以解决
技术介绍
中所存在的问题。
2、本技术电动车高安全性套线是通过以下技术方案来实现的：包括：
3、保护套管，所述保护套管上设置有第一缓冲结构，保护套管内侧面环绕设置有连接线安装腔，且连接线安装腔与连接线安装腔之间设置有第二缓冲结构；
4、连接线主体，所述连接线主体设置于连接线安装腔内，且连接线主体的端部延长设置有连接端子；
5、连接插头，所述连接插头固定于保护套管的端部，且保护套管的连接端子与连接插头的接线板连接。
6、作为优选的技术方案，第一缓冲结构包括主缓冲管，且主缓冲管通过多条连接片设置于保护套管的中央；所述主缓冲管内填充有二氧化碳气体，并通过连接插头上的主堵头进行密封。
7、作为优选的技术方案，连接片与连接片之间间隔形成多个安装位，且连接线安装腔与第二缓冲结构依次排列设置于安装位上，并通过固定片将连接线安装腔
8、作为优选的技术方案，第二缓冲结构包括副缓冲管，所述副缓冲管内填充有二氧化碳气体，并通过连接插头上的副堵头进行密封。
9、作为优选的技术方案，连接线主体上包裹有起到屏蔽干扰作用的屏蔽层。
10、作为优选的技术方案，连接插头的主堵头以及副堵头上均设置有起到密封作用的密封圈，通过密封圈增加主缓冲管与副缓冲管的密封性能。
11、作为优选的技术方案，保护套管上的主缓冲管以及副缓冲管均由橡胶材质制成。
12、作为优选的技术方案，保护套管由环氧树脂制成。
13、本技术的有益效果是：
14、1、本技术在保护套管内设置第一缓冲结构和第二缓冲结构，可以有效地吸收来自外部的冲击力，提高套线的安全性。
15、2、本技术通过填充二氧化碳气体，当保护套管内的连接线由于过热燃烧时，填充主缓冲管以及副缓冲管的二氧化碳释放可以起到灭火的效果，进而减缓套线烧穿的速度，增加其安全性能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动车高安全性套线，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动车高安全性套线，其特征在于：所述第一缓冲结构包括主缓冲管(6)，且主缓冲管(6)通过多条连接片(7)设置于保护套管(1)的中央；所述主缓冲管(6)内填充有二氧化碳气体，并通过连接插头(5)上的主堵头(8)进行密封。
3.根据权利要求2所述的电动车高安全性套线，其特征在于：所述连接片(7)与连接片(7)之间间隔形成多个安装位(9)，且连接线安装腔(3)与第二缓冲结构依次排列设置于安装位(9)上，并通过固定片(10)将连接线安装腔(3)与第二缓冲结构进行固定。
4.根据权利要求1所述的电动车高安全性套线，其特征在于：所述第二缓冲结构包括副缓冲管(11)，所述副缓冲管(11)内填充有二氧化碳气体，并通过连接插头(5)上的副堵头(12)进行密封。
5.根据权利要求1所述的电动车高安全性套线，其特征在于：所述连接线主体(2)上包裹有起到屏蔽干扰作用的屏蔽层。
6.根据权利要求1所述的电动车高安全性套线，其特征在于：所述连接插头(5)的主堵头(8)以及副堵头
7.根据权利要求1所述的电动车高安全性套线，其特征在于：所述保护套管(1)上的主缓冲管(6)以及副缓冲管(11)均由橡胶材质制成。
8.根据权利要求1所述的电动车高安全性套线，其特征在于：所述保护套管(1)由环氧树脂制成。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车高安全性套线，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动车高安全性套线，其特征在于：所述第一缓冲结构包括主缓冲管(6)，且主缓冲管(6)通过多条连接片(7)设置于保护套管(1)的中央；所述主缓冲管(6)内填充有二氧化碳气体，并通过连接插头(5)上的主堵头(8)进行密封。
3.根据权利要求2所述的电动车高安全性套线，其特征在于：所述连接片(7)与连接片(7)之间间隔形成多个安装位(9)，且连接线安装腔(3)与第二缓冲结构依次排列设置于安装位(9)上，并通过固定片(10)将连接线安装腔(3)与第二缓冲结构进行固定。
4.根据权利要求1所述的电动车高安全性套线，其特征在于：所述第二缓冲结构包括副缓冲管(11)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄美轮，范争显，陈翠莲，
申请(专利权)人：深圳市志通诚实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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