【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种应用于低速风洞试验螺旋桨模型的叶片及其锁紧方法，属于风洞试验研究。
技术介绍
1、国内外螺旋桨动力系统设计中广泛采用低速风洞试验获取螺旋桨动力或噪声影响数据，试验要求螺旋桨模型参照实际尺寸按比例缩小，安装到由电机或马达作为驱动装置的动力系统上，满足叶片桨距角可调整的要求，在试验阶段将螺旋桨模型调整至不同的桨距角位置，以获取螺旋桨动力或噪声影响数据。
2、目前低速风洞试验中螺旋桨模型广泛采用桨毂直接锁紧叶片的传统方法，模型结构分为叶片（叶片含碳纤维材质叶身和金属材质圆柱形叶柄）、前半桨毂、后半桨毂和桨帽。叶柄安装在前后两半桨毂的叶柄安装槽内，当控制前后两半桨毂的螺钉拉紧时，安装槽内的叶柄会被桨毂夹紧，在摩擦力作用下叶片无法在安装槽内转动；反之当螺钉放松时叶柄会被释放，叶片可以在安装槽内转动，此时即可以转动叶片更换桨距角位置。对于尺寸小、叶片数量少的螺旋桨模型（如桨直径≤300mm，叶片数量≤4），采用传统方法，模型重量小可轻松拿取（一般重量＜1kg），叶片数量少，操作叶片更换桨距角的工作内容简单，一次更换流程耗时约5min，所以风洞试验仍在广泛采用。
3、但是，对于尺寸大、叶片数量多的螺旋桨模型（如桨直径≥600mm，叶片数量≥8），试验时模型一般安装在距离地面5~8m的高空位置，桨毂重量大不易拿取（一般重量＞5kg），更换桨距角时人员须高空作业，若采用传统方法，需要依次完成拆卸桨帽、操作螺钉释放叶柄、调整桨距角、重新锁紧叶柄并安装桨帽，一次更换流程耗时约20min，考虑试验时桨距角经常有
4、因此，亟需提出一种应用于低速风洞试验螺旋桨模型的叶片及其锁紧方法，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术研发目的是为了解决针对尺寸大、叶片数量多的螺旋桨模型更换桨距角时，存在操作效率低、作业难度大的的问题，在下文中给出了关于本专利技术的简要概述，以便提供关于本专利技术的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本专利技术的穷举性概述。它并不是意图确定本专利技术的关键或重要部分，也不是意图限定本专利技术的范围。
2、本专利技术的技术方案：
3、方案一、一种应用于低速风洞试验螺旋桨模型的叶片，包括叶片、前半桨毂、后半桨毂、偏心转动轴、平移件、刹车片和防脱螺钉，叶片底部具有叶柄，前半桨毂和后半桨毂通过螺栓固定连接，且二者贴合处在圆周方向设计有若干叶柄安装槽，叶片的叶柄安置于叶柄安装槽内，后半桨毂上加工有放置平移件和刹车片的安装槽，平移件和刹车片放置于安装槽内，平移件上加工有滑孔，后半桨毂上垂直安装槽加工有偏心转动轴槽，偏心转动轴放置于偏心转动轴槽内，且偏心转动轴贯穿平移件，且偏心转动轴侧壁并与滑孔转动配合，防脱螺钉与后半桨毂螺纹配合，且防脱螺钉底部顶紧偏心转动轴侧壁。
4、优选的：所述刹车片与叶柄接触贴合。
5、优选的：所述偏心转动轴的下段为偏心轴段，偏心轴段设计有偏心距h，偏心距h取值范围为0.2~0.5mm。
6、方案二、一种应用于低速风洞试验螺旋桨模型的叶片锁紧方法，是依托于方案一所述的一种应用于低速风洞试验螺旋桨模型的叶片实现的，包括：
7、步骤a，安装步骤，具体如下：
8、步骤1a，地面组装前，对各个叶片进行编号，1#叶片、2#叶片……n#叶片；
9、步骤2a，将各个叶片的叶柄依次放置对应的叶柄安装槽内，同时将前半桨毂和后半桨毂通过螺栓合并紧固为一体；
10、步骤3a，针对1#叶片进行锁紧，使用扳手转动偏心转动轴，偏心转动轴转动的同时，推动平移件带动刹车片靠向叶柄，直至刹车片和叶柄二者相互顶紧；
11、步骤4a，使用扭力扳手防脱螺钉转动，施加预紧力锁紧1#叶片的叶柄；
12、步骤5a，重复步骤3a-步骤4a，针对2#叶片进行锁紧，直至各个叶片完成锁紧；
13、步骤b，验期间更换桨距角的步骤；
14、步骤1b：人员乘升降车至待更换叶片所在位置，靠近后半桨毂侧面；
15、步骤2b：靠近待更换叶片，使用扳手反向转动偏心转动轴，直至刹车片和叶柄二者之间放松，转动待更换叶片，更换桨距角至预设位置a1，完成后使用扳手转动偏心转动轴，偏心转动轴转动的同时，推动平移件带动刹车片靠向叶柄，直至刹车片和叶柄二者相互顶紧，而后再使用扭力扳手防脱螺钉转动，施加预紧力锁紧叶柄，完成待更换叶片的桨距角调整；
16、步骤3b：重复步骤2b，针对其余待更换叶片进行桨距角调整，直至所有叶片完成桨距角位置a1调整；
17、步骤4b：在桨距角位置a1试验完成后，重复步骤1b至步骤3b完成桨距角位置a2调整，桨距角位置a3、a4……an依次类推。
18、本专利技术具有以下有益效果：
19、1.本专利技术利用偏心转动轴控制刹车片与叶柄在接触圆柱面上的摩擦力矩，实现对桨毂上各个叶片的单独锁紧，结构简单，设计巧妙；
20、2.本专利技术由于偏转动轴的操作孔暴露在桨毂侧面，更换桨距角时可使用扳手直接操作，无需拆卸桨帽，尤其针对尺寸大、叶片数量多的螺旋桨风洞试验模型，相较于桨毂锁紧叶片的传统方法，本专利技术可以显著降低人员在高空作业时更换桨距角的作业难度，提高作业效率，确保风洞试验高效率完成，适于推广使用。
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1.一种应用于低速风洞试验螺旋桨模型的叶片，其特征在于：包括叶片（1）、前半桨毂（21）、后半桨毂（22）、偏心转动轴（3）、平移件（4）、刹车片（5）和防脱螺钉（6），叶片（1）底部具有叶柄（10），前半桨毂（21）和后半桨毂（22）通过螺栓固定连接，且二者贴合处在圆周方向设计有若干叶柄安装槽（7），叶片（1）的叶柄（10）安置于叶柄安装槽（7）内，后半桨毂（22）上加工有放置平移件（4）和刹车片（5）的安装槽（8），平移件（4）和刹车片（5）放置于安装槽（8）内，平移件（4）上加工有滑孔（41），后半桨毂（22）上垂直安装槽（8）加工有偏心转动轴槽（9），偏心转动轴（3）放置于偏心转动轴槽（9）内，且偏心转动轴（3）贯穿平移件（4），且偏心转动轴（3）侧壁并与滑孔（41）转动配合，防脱螺钉（6）与后半桨毂（22）螺纹配合，且防脱螺钉（6）底部顶紧偏心转动轴（3）侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种应用于低速风洞试验螺旋桨模型的叶片，其特征在于：所述刹车片（5）与叶柄（10）接触贴合。
3.根据权利要求2所述的一种应用于低速风洞试验螺旋桨模型的叶片，其特
4.一种应用于低速风洞试验螺旋桨模型的叶片锁紧方法，是依托于权利要求1所述的一种应用于低速风洞试验螺旋桨模型的叶片实现的，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种应用于低速风洞试验螺旋桨模型的叶片，其特征在于：包括叶片（1）、前半桨毂（21）、后半桨毂（22）、偏心转动轴（3）、平移件（4）、刹车片（5）和防脱螺钉（6），叶片（1）底部具有叶柄（10），前半桨毂（21）和后半桨毂（22）通过螺栓固定连接，且二者贴合处在圆周方向设计有若干叶柄安装槽（7），叶片（1）的叶柄（10）安置于叶柄安装槽（7）内，后半桨毂（22）上加工有放置平移件（4）和刹车片（5）的安装槽（8），平移件（4）和刹车片（5）放置于安装槽（8）内，平移件（4）上加工有滑孔（41），后半桨毂（22）上垂直安装槽（8）加工有偏心转动轴槽（9），偏心转动轴（3）放置于偏心转动轴槽（9）内，且偏心转动轴（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：申玉鑫，刘传辉，李盛文，杜海超，徐越，李聪，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：
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