【技术实现步骤摘要】
本申请涉及市政路灯的，尤其是涉及一种市政工程路灯。
技术介绍
1、目前，路灯是指给道路提供照明功能的灯具，市政道路的两侧通常都会设置路灯，从而在夜间起到照明的作用，增加城市道路的光亮。路灯在使用时，需要经常对路灯进行检修。
2、现有的可参考公告号为cn215722896u的中国专利，其公开了一种具有隐藏式攀爬结构的路灯，包括底座和梯架，所述底座的顶部安装有灯杆，所述灯杆的内部前壁安装有第一固定柱，所述第一固定柱的外壁安装有梯架，所述梯架的背面安装有凸块,所述灯杆的内壁安装有移动板，所述移动板的前面开设有凹槽，所述移动板的背面安装有齿块。通过安装有梯架、电动滑环和移动板使得路灯带有隐藏式攀爬结构，电动滑环滑出灯杆的内壁，漏出梯架，齿条带动移动板移动，梯架伸出灯杆的内壁，开始移动移动板时，梯架向外伸出距离很多，移动到凸块与凹槽卡合时，梯架伸出灯杆的内壁的距离刚刚好，使得路灯可以攀爬，电动滑环回到初始位置，将梯架隐藏，从而使得路灯带有隐藏式攀爬结构。
3、针对上述中的相关技术：采用电机、齿块、齿条和梯架等结构，使得整体路灯结构比较复杂，从而容易导致路灯的生产成本增加。
技术实现思路
1、为了降低路灯的生产成本，本申请提供一种市政工程路灯。
2、本申请提供的一种市政工程路灯，采用如下的技术方案：
3、一种市政工程路灯，包括：
4、底座，所述底座上开设有插接槽；
5、灯杆，设置在所述底座上；
6、梯架，铰接在
7、通过采用上述技术方案，当需要对路灯进行维修时，先转动梯架，以将梯架转动至指定位置，再移动限位件，使得限位件插设至插接槽内，以固定梯架，从而便于工作人员通过梯架攀爬至指定高度，以对路灯进行维修。且由于本专利技术中不需要额外设置驱动结构，一定程度上简化了路灯整体的结构，进而有利于降低路灯的生产成本。
8、可选的，所述梯架包括第一连杆及第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆之间设置有多个攀爬板，所述攀爬板适配所述灯杆的形状设计，所述第一连杆铰接在所述灯杆上，所述第二连杆与所述灯杆可拆卸连接,所述限位件滑移设置在所述第二连杆上。
9、通过采用上述技术方案，第一连杆、第二连杆及多个攀爬板的相互配合，便于工作人员进行攀爬。
10、可选的，包括防撞机构，所述防撞机构包括第一防撞组件及第二防撞组件，所述第一防撞组件、所述第二防撞组件分别设置在所述灯杆上，所述第一防撞组件与所述梯架错位设置。
11、通过采用上述技术方案，当车辆向灯杆撞击时，车辆会先与第一防撞组件或第二防撞组件接触，以便于第一防撞组件与第二防撞组件对撞击力进行吸收，从而有利于减轻车辆对灯杆的撞击力，以减小灯杆受到撞击后发生弯折或断裂的可能性。
12、可选的，所述第一防撞组件包括缓冲件及多个第一防撞板，所述缓冲件设置在所述灯杆上，多个所述第一防撞板分别设置在所述缓冲件背离所述灯杆的一侧，相邻所述第一防撞板之间形成有收纳槽，所述攀爬板插设在所述收纳槽内。
13、通过采用上述技术方案，当需要收起梯架时，转动梯架，使得攀爬板插设至收纳槽内，从而便于隐藏梯架，以节约梯架所占用的空间。且当车辆撞击到第一防撞板上时，缓冲件能够对撞击力进行吸收，以减轻车辆对灯杆的撞击力，进而有利于减小灯杆受到撞击后发生弯折或断裂的可能性。
14、可选的，所述缓冲件包括气囊，所述气囊设置在所述灯杆上，所述第一防撞板设置在所述气囊上，当所述攀爬板插设至所述收纳槽内时，所述攀爬板挤压所述气囊，以使所述攀爬板背离所述灯杆的一侧与所述第一防撞板背离所述灯杆的一侧表面平齐。
15、通过采用上述技术方案，当攀爬板插设至收纳槽内时，攀爬板能够挤压气囊，使气囊推动第一防撞板向远离灯杆的方向移动，从而便于使第一防撞板与攀爬板背离灯杆的一侧表面平齐，以减小非工作人员通过攀爬板进行攀爬的可能性，一定程度上提高了安全性。此时，气囊会填充在第一防撞板、攀爬板及灯杆之间，以提高攀爬板插设至收纳槽内的稳定性。
16、可选的，所述第一防撞板上设置有密封垫，所述密封垫用于填充所述第一防撞板与所述攀爬板之间的间隙。
17、通过采用上述技术方案，密封垫能够填充第一防撞板和攀爬板之间的间隙，从而有利于减小非工作人员通过第一防撞板和攀爬板之间的间隙进行攀爬的可能性，进一步提高了安全性。
18、可选的，所述第二防撞组件包括缓冲垫及第二防撞板，所述缓冲垫设置在所述灯杆上并与所述第一防撞组件相对设置，所述第二防撞板设置在所述缓冲垫背离所述灯杆的一侧。
19、通过采用上述技术方案，当车辆撞击到第二防撞板上时，缓冲垫能够对撞击力进行吸收，以减轻车辆对灯杆的撞击力，从而有利于减小灯杆受到撞击后发生弯折或断裂的可能性。
20、可选的，所述灯杆上分别设置有第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座、所述第二支撑座分别延伸至所述第一防撞组件与所述第二防撞组件之间，所述第一连杆铰接在所述第一支撑座上，所述第二支撑座上开设有容纳槽，所述第二连杆插设在所述容纳槽内并与所述第二支撑座可拆卸连接。
21、通过采用上述技术方案，第一连杆铰接在第一支撑座上，使得第一连杆转动时不易与第一防撞组件和第二防撞组件产生干涉，从而便于转动第一连杆，以将攀爬板插设至收纳槽内或从收纳槽内抽出。且当攀爬板插设至收纳槽内时，第二连杆能够插设在容纳槽内，以便于隐藏第二连杆，进一步减少了梯架所占用的空间。
22、可选的，所述第二连杆靠近所述底座的一端开设有滑槽，所述限位件滑移插设在所述滑槽内。
23、通过采用上述技术方案，当第二连杆插设在容纳槽内时，限位件插设在滑槽内，从而有利于减少限位件所占用的空间。且当第二连杆脱离容纳槽内时，限位件能够从滑槽内滑出，以便于将限位件插设至插接槽内，进而便于固定梯架。
24、可选的，所述灯杆的顶端设置有灯架，所述灯架远离所述灯杆的一端设置有灯头。
25、通过采用上述技术方案，灯头的设置，便于对道路进行照明。
26、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
27、1.通过底座、灯杆、梯架及限位件的相互配合，一定程度上简化了路灯整体的结构，从而有利于降低路灯的生产成本；
28、2.通过第一防撞组件及第二防撞组件的相互配合，使得车辆向灯杆撞击时，第一防撞组件与第二防撞组件能够对撞击力进行吸收，从而有利于减轻车辆对灯杆的撞击力，进而有利于减小灯杆受到撞击后发生弯折或断裂的可能性；
29、3.通过气囊及第一防撞板的相互配合，使得相邻第一防撞板之间能够形成收纳槽，以使攀爬板能够插设至收纳槽内，从而便于隐藏梯架，以节约梯架所占用的空间，且当攀爬板插设至收纳槽内时，第一防撞板与攀爬板背离灯杆的一侧表面平齐，进而有利于本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种市政工程路灯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的市政工程路灯，其特征在于：所述梯架（3）包括第一连杆（31）及第二连杆（32），所述第一连杆（31）与所述第二连杆（32）之间设置有多个攀爬板（33），所述攀爬板（33）适配所述灯杆（2）的形状设计，所述第一连杆（31）铰接在所述灯杆（2）上，所述第二连杆（32）与所述灯杆（2）可拆卸连接,所述限位件（322）滑移设置在所述第二连杆（32）上。
3.根据权利要求2所述的市政工程路灯，其特征在于：包括防撞机构（4），所述防撞机构（4）包括第一防撞组件（41）及第二防撞组件（42），所述第一防撞组件（41）、所述第二防撞组件（42）分别设置在所述灯杆（2）上，所述第一防撞组件（41）与所述梯架（3）错位设置。
4.根据权利要求3所述的市政工程路灯，其特征在于：所述第一防撞组件（41）包括缓冲件及多个第一防撞板（412），所述缓冲件设置在所述灯杆（2）上，多个所述第一防撞板（412）分别设置在所述缓冲件背离所述灯杆（2）的一侧，相邻所述第一防撞板（412）之间形成有收纳槽（413），所
5.根据权利要求4所述的市政工程路灯，其特征在于：所述缓冲件包括气囊（411），所述气囊（411）设置在所述灯杆（2）上，所述第一防撞板（412）设置在所述气囊（411）上，当所述攀爬板（33）插设至所述收纳槽（413）内时，所述攀爬板（33）挤压所述气囊（411），以使所述攀爬板（33）背离所述灯杆（2）的一侧与所述第一防撞板（412）背离所述灯杆（2）的一侧表面平齐。
6.根据权利要求4所述的市政工程路灯，其特征在于：所述第一防撞板（412）上设置有密封垫（4121），所述密封垫（4121）用于填充所述第一防撞板（412）与所述攀爬板（33）之间的间隙。
7.根据权利要求3所述的市政工程路灯，其特征在于：所述第二防撞组件（42）包括缓冲垫（421）及第二防撞板（422），所述缓冲垫（421）设置在所述灯杆（2）上并与所述第一防撞组件（41）相对设置，所述第二防撞板（422）设置在所述缓冲垫（421）背离所述灯杆（2）的一侧。
8.根据权利要求3所述的市政工程路灯，其特征在于：所述灯杆（2）上分别设置有第一支撑座（21）和第二支撑座（22），所述第一支撑座（21）、所述第二支撑座（22）分别延伸至所述第一防撞组件（41）与所述第二防撞组件（42）之间，所述第一连杆（31）铰接在所述第一支撑座（21）上，所述第二支撑座（22）上开设有容纳槽（221），所述第二连杆（32）插设在所述容纳槽（221）内并与所述第二支撑座（22）可拆卸连接。
9.根据权利要求8所述的市政工程路灯，其特征在于：所述第二连杆（32）靠近所述底座（1）的一端开设有滑槽（321），所述限位件（322）滑移插设在所述滑槽（321）内。
10.根据权利要求1所述的市政工程路灯，其特征在于：所述灯杆（2）的顶端设置有灯架（23），所述灯架（23）远离所述灯杆（2）的一端设置有灯头（24）。
...【技术特征摘要】
1.一种市政工程路灯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的市政工程路灯，其特征在于：所述梯架（3）包括第一连杆（31）及第二连杆（32），所述第一连杆（31）与所述第二连杆（32）之间设置有多个攀爬板（33），所述攀爬板（33）适配所述灯杆（2）的形状设计，所述第一连杆（31）铰接在所述灯杆（2）上，所述第二连杆（32）与所述灯杆（2）可拆卸连接,所述限位件（322）滑移设置在所述第二连杆（32）上。
3.根据权利要求2所述的市政工程路灯，其特征在于：包括防撞机构（4），所述防撞机构（4）包括第一防撞组件（41）及第二防撞组件（42），所述第一防撞组件（41）、所述第二防撞组件（42）分别设置在所述灯杆（2）上，所述第一防撞组件（41）与所述梯架（3）错位设置。
4.根据权利要求3所述的市政工程路灯，其特征在于：所述第一防撞组件（41）包括缓冲件及多个第一防撞板（412），所述缓冲件设置在所述灯杆（2）上，多个所述第一防撞板（412）分别设置在所述缓冲件背离所述灯杆（2）的一侧，相邻所述第一防撞板（412）之间形成有收纳槽（413），所述攀爬板（33）插设在所述收纳槽（413）内。
5.根据权利要求4所述的市政工程路灯，其特征在于：所述缓冲件包括气囊（411），所述气囊（411）设置在所述灯杆（2）上，所述第一防撞板（412）设置在所述气囊（411）上，当所述攀爬板（33）插设至所述收纳槽（413）内时，所述攀爬板（33）挤压所述气囊（411），以使所述攀爬板（33）背离...
【专利技术属性】
技术研发人员：李霞，王立军，
申请(专利权)人：江苏天马光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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