【技术实现步骤摘要】
本技术属于新能源汽车控制器冷却，更具体的说是涉及一种多合一控制器的冷却水道。
技术介绍
1、汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。随着我国经济持续快速和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长趋势，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解环境和能源压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级，培育新的经济增长点和国际竞争优势的举措。
2、随着新能源汽车、电动汽车产业的发展，电动汽车对其集成度设计要求不断提高，尤其将动力总成中的电机、电控和减速箱三合一集成在一起，而为了使结构能够长久持续正常使用，就需要对其做水冷散热处理。散热水道主要分为功率模块水道区域和电容水道区域：功率模块发热量很大，一般为千瓦级别；电容发热量很小，一般几十瓦。功率模块和电容的散热水道集成后的尺寸和流阻是影响整车集成度和散热性能的一个重要指标。现有技术中往往是直接将功率模块的散热水道和电容的散热水道直接串联在一起。但是散热水道长度太长会造成流阻很大，集成度太低；而散热水道太短又无法达到散热要求。
3、目前市场对此主要有以下两种方案：一、牺牲一部分水路散热，减少翅片来降低流阻；二、采用更大功率的水泵。第一种方法虽然降低了流阻，但因减少了水路散热，不利于功率模块的充分发挥；第二种方法采用了更高功率的水泵，使得成本以及集成的大小尺寸增加。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技
2、为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种多合一控制器的冷却水道，包括：箱体；所述箱体内集成设置有功率模块和电容，所述功率模块和所述电容的周边分别设置有散热空腔一和散热空腔二，所述箱体上设置有入水口和出水口，所述入水口与所述散热空腔一的始端连通，所述散热空腔一的末端与所述散热空腔二的始端连通，所述散热空腔二的末端与所述出水口连通，所述散热空腔一的末端与所述散热空腔二的始端连通处与所述出水口通过分流切口连通。
4、进一步地，所述分流切口的大小通过电子阀门控制。
5、进一步地，所述散热空腔一内设置有多个pin针绕流柱。
6、进一步地，所述散热空腔二内设置有多个导流柱。
7、进一步地，所述分流切口设置在所述出水口处。
8、本技术的有益效果：
9、装置结构简单紧凑，分流切口的设置在不改变功率模块散热能力的情况下，根据电容的发热量，调整分流切口的大小，将从散热空腔一中流出的水中冗余部分的水以最短的路径导至出水口。
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1.一种多合一控制器的冷却水道，其特征在于，包括：箱体(1)；
2.根据权利要求1所述的一种多合一控制器的冷却水道，其特征在于，所述分流切口(6)的大小通过电子阀门控制。
3.根据权利要求2所述的一种多合一控制器的冷却水道，其特征在于，所述散热空腔一(2)内设置有多个PIN针绕流柱(7)。
4.根据权利要求2所述的一种多合一控制器的冷却水道，其特征在于，所述散热空腔二(3)内设置有多个导流柱(8)。
5.根据权利要求1所述的一种多合一控制器的冷却水道，其特征在于，所述分流切口(6)设置在所述出水口(5)处。
【技术特征摘要】
1.一种多合一控制器的冷却水道，其特征在于，包括：箱体(1)；
2.根据权利要求1所述的一种多合一控制器的冷却水道，其特征在于，所述分流切口(6)的大小通过电子阀门控制。
3.根据权利要求2所述的一种多合一控制器的冷却水道，其特征在于，所述散热空腔一(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕玉龙，马通，原瑞壮，陈思泉，李想，
申请(专利权)人：银川威力传动技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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