【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及防滑链包装，特别涉及一种卡车防滑链收纳箱。
技术介绍
1、目前卡车等重型车辆在雪天和泥泞路段行驶时，必须常备防滑链确保行车安全。
2、这些铁质的防滑链重量大多都在20-60kg，使得常规的塑料盒无法在堆叠和运输过程中承受这些防滑链因惯性所造成的破坏力量。因此，目前这些重型防滑链通常使用帆布或编织袋包装。
3、帆布袋一般没有抓手位置，这使得防滑链的搬运困难。而且，防滑链的链条在帆布袋中很容易互相缠绕打结，导致在实际安装使用时，很难整理。而且，由于铁链使用磨损过极易生锈腐蚀，需要擦干上油保存，因此防滑链在使用后，收纳包装的袋子基本被弃用，无法重复利用。
技术实现思路
1、本专利技术提供的卡车防滑链收纳箱，旨在解决现有帆布袋包装存在的缺陷。
2、本专利技术实施例提供了一种卡车防滑链收纳箱。该卡车防滑链收纳箱包括：箱体；所述箱体的顶端开口；盖体；所述盖体与所述箱体转动连接，可相对于所述箱体旋转以遮盖所述顶端开口；所述盖体的中心位置设置有盖体通孔；柱体；所述柱体位于所述箱体的内部，自所述箱体的底部的中心位置，沿高度方向延伸；提手；所述提手设置在所述盖体的外表面，可绕所述盖体通孔的中心轴线旋转；第一卡止结构；所述第一卡止结构形成在所述柱体远离所述箱体的底部的末端；第二卡止结构；所述第二卡止结构位于所述盖体的内表面，通过所述盖体通孔，与所述提手连接，可跟随所述提手旋转；其中，所述第二卡止结构跟随所述提手旋转至锁定位置时，与所述第一卡止结构相接合，
3、可选地，还包括：隔板；其中，所述隔板的中心开设有允许所述柱体通过的隔板通孔；所述隔板穿过所述柱体放置在所述箱体内，以隔开收容在箱体内部的两条卡车防滑链。
4、可选地，所述第一卡止结构包括：第一结构本体；两个第一卡止部；两个所述第一卡止部分别自所述第一结构本体相互背离的两侧向外延伸，与所述第一结构本体配合形成方形槽；其中，所述方形槽的两端开口。
5、可选地，所述第二卡止结构包括：第二结构本体；所述第二结构本体的上表面与所述提手连接；两个第二卡止部；两个所述第二卡止部分别自所述第二结构本体的下表面延伸预设的距离，形成用于容纳所述第一卡止部的收容空间；其中，所述第二卡止部的末端还形成有方形凸起，与所述方形槽相适配；两个所述第二卡止部之间的间隔与所述第一结构本体的径向尺寸相适配。
6、可选地，在所述第二卡止结构跟随所述提手旋转至锁定位置时，相互咬合的所述第一卡止部和所述第二卡止部的相邻部件之间相互支撑，以使所述卡车防滑链收纳箱被提起或者堆叠时，承受的作用力方向被限制在所述高度方向。
7、可选地，所述第一卡止结构包括：间隔预设距离，相对设置的一对第一卡止件；其中，所述第一卡止件具有自所述柱体，沿高度方向延伸的支撑部分，自所述支撑部分的末端沿盖体的水平方向延伸的卡止部分；所述支撑部分和卡止部分形成l字形结构；所述卡止部分的末端还形成有向接近柱体方向凸出的限位部分；所述限位部分、所述卡止部分和所述支撑部分组合形成限位空间。
8、可选地，所述第二卡止结构包括：柱状基座；自所述柱状基座的侧向表面，分别向两侧延伸的一对第二卡止件；一对所述第二卡止件位于相同的直线方向上；一对侧壁；所述侧壁固定设置在盖体的内表面；一对侧壁沿所述柱状基座对称设置，与所述柱状基座之间具有预设距离其中，所述第二卡止件的末端还形成有突出部；所述突出部与所述限位空间相适配；一对所述卡止部分的末端之间的间距与所述柱状基座的径向尺寸相适配。
9、可选地，在所述第二卡止结构跟随所述提手旋转至锁定位置时，相互咬合的所述第一卡止件和所述第二卡之间的相邻部件之间相互支撑，并且所述侧壁与所述支撑部分相互支撑，以使所述卡车防滑链收纳箱被提起或者堆叠时，承受的作用力方向被限制在所述高度方向。
10、可选地，所述提手包括：提手基座；所述提手基座穿过所述盖体通孔，与所述第二卡止结构的中心连接，可绕所述盖体通孔的中心轴线旋转；提手部；所述提手部与所述提手基座之间通过转轴连接，可绕平行于所述盖体的外表面的轴线方向旋转。
11、可选地，所述盖体的外表面设置有与所述提手部相适配的收容凹陷；其中，在所述提手部相对于所述提手基座旋转至收容位置时，被收容在所述收容凹陷内部；在所述提手部相对于所述提手基座旋转至操作位置时，所述提手部与手握角度时，可带动所述提手基座绕所述盖体通孔的中心轴线旋转。
12、可选地，所述盖体的外表面设置有若干个指示标识；其中，所述指示标识与所述第二卡止结构的位置联动，用于指示所述第二卡止结构处于所述锁定位置或所述解锁位置。
13、可选地，所述提手基座与所述盖体通孔的孔壁之间设置有角度限位装置，以使所述第二卡止结构被限制在所述解锁位置和所述锁定位置之间转动。
14、本专利技术实施例提供的卡车防滑链收纳箱的优势是：通过合适的结构设计，在收纳箱锁紧提起以后，锁紧位置各个方向互相作用，受力易变形位置形成互相支撑，确保有足够的承受力量。
15、其受力点位于箱子中心，作用力被直接传递于箱子底部，可以确保提起重物不变形。而且，在防滑链运输堆叠层高时，通过中心位置的柱体提供了强力支撑点，避免常规箱子因为中间空，容易变形破损问题。
16、进一步地，在收纳时，防滑链可以围绕中心位置环形安放，而且多条防滑链之间可以通过放置隔板后间隔，确保在使用时取出不会发生缠绕现象，也可以方便地完成收纳。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种卡车防滑链收纳箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的卡车防滑链收纳箱，其特征在于，还包括：隔板；
3.根据权利要求1所述的卡车防滑链收纳箱，其特征在于，所述第一卡止结构包括：
4.根据权利要求3所述的卡车防滑链收纳箱，其特征在于，在所述第二卡止结构跟随所述提手旋转至锁定位置时，相互咬合的所述第一卡止部和所述第二卡止部的相邻部件之间相互支撑，以使所述卡车防滑链收纳箱被提起或者堆叠时，承受的作用力方向被限制在所述高度方向。
5.根据权利要求1所述的卡车防滑链收纳箱，其特征在于，所述第一卡止结构包括：间隔预设距离，相对设置的一对第一卡止件；
6.根据权利要求5所述的卡车防滑链收纳箱，其特征在于，在所述第二卡止结构跟随所述提手旋转至锁定位置时，相互咬合的所述第一卡止件和所述第二卡之间的相邻部件之间相互支撑，并且所述侧壁与所述支撑部分相互支撑，以使所述卡车防滑链收纳箱被提起或者堆叠时，承受的作用力方向被限制在所述高度方向。
7.根据权利要求1所述的卡车防滑链收纳箱，其特征在于，所述提手包括：
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1.一种卡车防滑链收纳箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的卡车防滑链收纳箱，其特征在于，还包括：隔板；
3.根据权利要求1所述的卡车防滑链收纳箱，其特征在于，所述第一卡止结构包括：
4.根据权利要求3所述的卡车防滑链收纳箱，其特征在于，在所述第二卡止结构跟随所述提手旋转至锁定位置时，相互咬合的所述第一卡止部和所述第二卡止部的相邻部件之间相互支撑，以使所述卡车防滑链收纳箱被提起或者堆叠时，承受的作用力方向被限制在所述高度方向。
5.根据权利要求1所述的卡车防滑链收纳箱，其特征在于，所述第一卡止结构包括：间隔预设距离，相对设置的一对第一卡止件；
6.根据权利要求5所述的卡车防滑链收纳箱，其特征在于，在所述第二卡止结构跟随所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈利军，陈思聪，
申请(专利权)人：杭州恒利塑料制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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