【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种车用灭火系统。
技术介绍
1、矿用自卸车是国内外大型露天矿山进行矿石和剥离层运输必不可少的工程机械。作为特种工程车辆，其结构复杂、技术含量高、价格昂贵。其工作特点是运程短、承载重、频繁上下坡以及单日工作时间长。基于其特殊的作业特点，在恶劣的工作环境中大功率长时间输出后，较易由于发动机高温、液压系统渗漏、电气系统短路、制动系统高温等故障从而引起火灾，造成司机及矿车火灾事故，严重的还会造成整车全部烧毁，甚至出现人员伤亡的恶性事故。
2、为了消防安全，通常要求矿用自卸车配备自动灭火系统。其功能是发生火灾时，系统能够自动探测火情并释放灭火剂。在火灾初期及时将火情扑灭。目前普遍使用的自动灭火系统，往往只能使用一种灭火剂，在火灾发生时，一旦探测到火情，会将灭火剂全部释放。对于小范围着火及不同位置着火，针对性不强。同时全部释放灭火剂，后续需花费大量时间进行清理工作和灭火剂重新灌装工作，造成人力及资源浪费。
3、因此，需要一种车用灭火系统来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车用灭火系统，能够根据火情发生位置进行针对性灭火，节省清理成本和人力投入。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、车用灭火系统，包括：
4、控制器；
5、第一灭火组件，设置在车辆的发动机区域，包括第一感温装置和第一灭火器罐，所述第一感温装置以及所述第一灭火器罐均与所述控制器电连接，所述第
6、第二灭火组件，设置在车辆的液压区域，包括第二感温装置和第二灭火器罐，所述第二感温装置以及所述第二灭火器罐均与所述控制器电连接，所述第二灭火器罐内装有泡沫灭火剂；
7、第三灭火组件，设置在车辆的电气柜区域，包括第三感温装置和第三灭火器罐，所述第三感温装置以及所述第三灭火器罐均与所述控制器电连接，所述第三灭火器罐内装有二氧化碳或全氟己酮灭火剂；
8、第四灭火组件，设置在车辆的制动器区域，包括第四感温装置和第四灭火器罐，所述第四感温装置以及所述第四灭火器罐均与所述控制器电连接，所述第四灭火器罐内装有干粉灭火剂。
9、进一步地，还包括第五灭火组件，所述第五灭火组件设置在车辆的驾驶室区域，包括第五感温装置和第五灭火器罐，所述第五感温装置以及所述第五灭火器罐均与所述控制器电连接，所述第五灭火器罐内装有二氧化碳灭火剂。
10、进一步地，所述第一灭火器罐、所述第二灭火器罐、所述第三灭火器罐、所述第四灭火器罐和所述第五灭火器罐的喷口处均设置有电控开关阀，所述电控开关阀与所述控制器电连接，所述电控开关阀的出口与喷头连通。
11、进一步地，还包括手动操控面板，所述手动操控面板与所述控制器电连接，且所述手动操控面板设置在驾驶室中，所述手动操控面板能够控制所述第一灭火器罐、第二灭火器罐、第三灭火器罐、第四灭火器罐和第五灭火器罐单独打开或全部打开。
12、进一步地，还包括手动组合开关，所述手动组合开关与所述控制器电连接，且所述手动组合开关设置在驾驶室外侧，所述手动组合开关能够控制所述第一灭火器罐、第二灭火器罐、第三灭火器罐、第四灭火器罐和第五灭火器罐单独打开或全部打开。
13、进一步地，所述第一感温装置包括第一感温电缆，所述第一感温电缆对应发动机布置。
14、进一步地，所述第二感温装置包括多个第一感温探测器，多个所述第一感温探测器与所述液压区域的液压泵、阀组、高压管、液压油箱和燃油箱一一对应设置。
15、进一步地，所述第三感温装置包括第二感温电缆，所述第二感温电缆设置在电气柜区域的电气柜内部。
16、进一步地，所述第四感温装置包括多个第二感温探测器，多个所述第二感温探测器与多个制动盘一一对应设置。
17、进一步地，所述第五感温装置包括第三感温电缆，所述第三感温电缆布置在驾驶室中。
18、本专利技术的有益效果：
19、本专利技术所提供的一种车用灭火系统，第一灭火组件设置在车辆的发动机区域，第一灭火组件的第一感温装置以及第一灭火器罐均与控制器电连接，第一灭火器罐内装有泡沫灭火剂；第二灭火组件设置在车辆的液压区域，第二灭火组件的第二感温装置以及第二灭火器罐均与控制器电连接，第二灭火器罐内装有泡沫灭火剂；第三灭火组件设置在车辆的电气柜区域，第三灭火组件的第三感温装置以及第三灭火器罐均与控制器电连接，第三灭火器罐内装有二氧化碳或全氟己酮灭火剂；第四灭火组件设置在车辆的制动器区域，第四灭火组件的第四感温装置以及第四灭火器罐均与控制器电连接，第四灭火器罐内装有干粉灭火剂。通过将工程车根据可能发生火灾的位置划定出发动机区域、液压区域、电气柜区域和制动器区域，并对应布置第一灭火组件、第二灭火组件、第三灭火组件和第四灭火组件。能够在不同区域发生火灾时，控制器能够针对性控制相应区域的灭火器罐进行灭火。而且针对不同的区域失火的性质配置相应的灭火剂，保证有效进行灭火。通过上述方式，能够根据火情发生位置进行针对性灭火，而且采用区域性灭火，只需后续对该区域的灭火剂进行补充以及对该区域进行清理即可，能够节省清理成本和人力投入。
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1.车用灭火系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车用灭火系统，其特征在于，还包括第五灭火组件(6)，所述第五灭火组件(6)设置在车辆的驾驶室区域(500)，包括第五感温装置(62)和第五灭火器罐(61)，所述第五感温装置(62)以及所述第五灭火器罐(61)均与所述控制器(1)电连接，所述第五灭火器罐(61)内装有二氧化碳灭火剂。
3.根据权利要求2所述的车用灭火系统，其特征在于，所述第一灭火器罐(21)、所述第二灭火器罐(31)、所述第三灭火器罐(41)、所述第四灭火器罐(51)和所述第五灭火器罐(61)的喷口处均设置有电控开关阀，所述电控开关阀与所述控制器(1)电连接，所述电控开关阀的出口与喷头连通。
4.根据权利要求2所述的车用灭火系统，其特征在于，还包括手动操控面板(7)，所述手动操控面板(7)与所述控制器(1)电连接，且所述手动操控面板(7)设置在驾驶室中，所述手动操控面板(7)能够控制所述第一灭火器罐(21)、第二灭火器罐(31)、第三灭火器罐(41)、第四灭火器罐(51)和第五灭火器罐(61)单独打开或全部打开。>
5.根据权利要求2所述的车用灭火系统，其特征在于，还包括手动组合开关(8)，所述手动组合开关(8)与所述控制器(1)电连接，且所述手动组合开关(8)设置在驾驶室外侧，所述手动组合开关(8)能够控制所述第一灭火器罐(21)、第二灭火器罐(31)、第三灭火器罐(41)、第四灭火器罐(51)和第五灭火器罐(61)单独打开或全部打开。
6.根据权利要求1-5任一项所述的车用灭火系统，其特征在于，所述第一感温装置(22)包括第一感温电缆，所述第一感温电缆对应发动机布置。
7.根据权利要求1-5任一项所述的车用灭火系统，其特征在于，所述第二感温装置(32)包括多个第一感温探测器，多个所述第一感温探测器与所述液压区域(200)的液压泵、阀组、高压管、液压油箱和燃油箱一一对应设置。
8.根据权利要求1-5任一项所述的车用灭火系统，其特征在于，所述第三感温装置(42)包括第二感温电缆，所述第二感温电缆设置在电气柜区域(300)的电气柜内部。
9.根据权利要求1-5任一项所述的车用灭火系统，其特征在于，所述第四感温装置(52)包括多个第二感温探测器，多个所述第二感温探测器与多个制动盘一一对应设置。
10.根据权利要求2所述的车用灭火系统，其特征在于，所述第五感温装置(62)包括第三感温电缆，所述第三感温电缆布置在驾驶室中。
...【技术特征摘要】
1.车用灭火系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车用灭火系统，其特征在于，还包括第五灭火组件(6)，所述第五灭火组件(6)设置在车辆的驾驶室区域(500)，包括第五感温装置(62)和第五灭火器罐(61)，所述第五感温装置(62)以及所述第五灭火器罐(61)均与所述控制器(1)电连接，所述第五灭火器罐(61)内装有二氧化碳灭火剂。
3.根据权利要求2所述的车用灭火系统，其特征在于，所述第一灭火器罐(21)、所述第二灭火器罐(31)、所述第三灭火器罐(41)、所述第四灭火器罐(51)和所述第五灭火器罐(61)的喷口处均设置有电控开关阀，所述电控开关阀与所述控制器(1)电连接，所述电控开关阀的出口与喷头连通。
4.根据权利要求2所述的车用灭火系统，其特征在于，还包括手动操控面板(7)，所述手动操控面板(7)与所述控制器(1)电连接，且所述手动操控面板(7)设置在驾驶室中，所述手动操控面板(7)能够控制所述第一灭火器罐(21)、第二灭火器罐(31)、第三灭火器罐(41)、第四灭火器罐(51)和第五灭火器罐(61)单独打开或全部打开。
5.根据权利要求2所述的车用灭火系统，其特征在于，还包括手动组合开关(8)，所述手动组合开...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊卓，张明月，杨和平，邱元辉，李丹，桑广波，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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