【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及舰船系统，尤其是一种应用于舰艇设备的抗冲击模拟件动力学相似设计方法。
技术介绍
1、大型海上航行器和大型发电机组等的研发、制造、运输、使用和存储的过程中，往往要经受不同程度的外部环境考验，其动力及核心设备作为易损部件，其环境适应性直接影响着航行器及发电机组等的效能。产品、系统的可靠性不是孤立存在的，它受许多环节、因素的影响；环境因素作为可靠性设计、分析的重要组成部分，对于各式核心部件都至关重要，尤其是面对设备种类繁多、性能差异巨大、精度要求高的状况，必须保障它们能够在运输、使用和存储的过程中经受各种恶劣环境(包括气候、机械冲击、爆炸冲击等)的考验。冲击环境因素对产品可靠性的影响是诸多因素中影响较大的因素。
2、目前，现有技术中针对舰艇设备的抗冲击考核主要包括两种方式：
3、第一种是按照gjb150.18-86等标准规定的相关试验方法和流程对受试设备开展不同等级的冲击考核试验；
4、第二种是按照gjb1060.1-91等标准规定的相关设计值对舰艇设备开展抗冲击仿真评估。
5、对于第二种考核方式，由于不同设计人员对仿真过程和方法的理解和应用程度不一，导致仿真考核结果的离散度较高，无法准确获取舰艇设备的抗冲击能力，无法满足使用要求。
技术实现思路
1、本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种应用于舰艇设备的抗冲击模拟件动力学相似设计方法，从而可以模拟受试设备的动力学特征，并能在受试设备无法获取冲击动响应指标或受试设备不能
2、本专利技术所采用的技术方案如下：
3、一种应用于舰艇设备的抗冲击模拟件动力学相似设计方法，包括如下操作流程：
4、s1：准备工作，受试设备参数；
5、获取受试设备的安装方式、质量、笛卡尔坐标系下质心坐标和转动惯量，以及受试设备安装频率参数；
6、s2：模拟件外形设计；
7、参照受试设备外形和安装方式，设计模拟件，保证模拟件安装方式与受试设备完全一致；
8、s3：确定安装方式是否存在偏差；
9、若模拟件安装方式与受试设备完全一致，则继续下一步，若模拟件安装方式与受试设备之间存在偏差，则返回s2；
10、s4：模拟件结构设计；
11、通过结构设计，保证模拟件质量和质心坐标与受试设备相比偏差小于等于5％，同时模拟件转动惯量与受试设备相比偏差均小于等于10％，若不满足该指标要求，则重复本步骤设计过程，直至满足为止；
12、s5：模拟件模态设计；
13、开展模拟件模态分析，要求模拟件三向一阶模态频率均大于等于受试设备安装频率的三倍，若不满足该指标，则重复本步骤设计过程，直至满足为止；
14、s6：结束。
15、其进一步技术方案在于：
16、s1中，安装方式采用紧固件刚性连接。
17、s1中，安装方式采用焊接。
18、s2中，选择q235的钢材来设计模拟件。
19、s2中，模拟件的上部呈长方体结构，长方体结构的底部向下延伸有倒锥形结构。
20、s2中，模拟件的外表面设置有多处加强结构。
21、本专利技术的有益效果如下：
22、本专利技术在舰艇设备本身无法开展冲击试验，或者直接开展冲击试验对舰艇设备安全性存在潜在破坏风险的前提下，按照本专利技术提供的模拟件动力学相似设计方法，设计满足试验条件的设备模拟件并开展相应冲击试验，既可以对无法直接开展冲击试验的舰艇设备进行动力学等效，获取其在指定冲击条件下的冲击输入，方便舰艇设备设计部门以此为基础开展后续的抗冲击设计等，也可以对直接开展冲击试验可能会有损伤风险的舰艇设备进行动力学等效，获取模拟件在指定条件下的冲击动响应，并以此为基础评估冲击试验对受试舰艇设备的损伤风险，为后续冲击试验基础输入的制定提供参考，降低试验风险和成本。
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1.一种应用于舰艇设备的抗冲击模拟件动力学相似设计方法，其特征在于：包括如下操作流程：
2.如权利要求1所述的一种应用于舰艇设备的抗冲击模拟件动力学相似设计方法，其特征在于：S1中，安装方式采用紧固件刚性连接。
3.如权利要求1所述的一种应用于舰艇设备的抗冲击模拟件动力学相似设计方法，其特征在于：S1中，安装方式采用焊接。
4.如权利要求1所述的一种应用于舰艇设备的抗冲击模拟件动力学相似设计方法，其特征在于：S2中，选择Q235的钢材来设计模拟件。
5.如权利要求1所述的一种应用于舰艇设备的抗冲击模拟件动力学相似设计方法，其特征在于：S2中，模拟件的上部呈长方体结构，长方体结构的底部向下延伸有倒锥形结构。
6.如权利要求1所述的一种应用于舰艇设备的抗冲击模拟件动力学相似设计方法，其特征在于：S2中，模拟件的外表面设置有多处加强结构。
【技术特征摘要】
1.一种应用于舰艇设备的抗冲击模拟件动力学相似设计方法，其特征在于：包括如下操作流程：
2.如权利要求1所述的一种应用于舰艇设备的抗冲击模拟件动力学相似设计方法，其特征在于：s1中，安装方式采用紧固件刚性连接。
3.如权利要求1所述的一种应用于舰艇设备的抗冲击模拟件动力学相似设计方法，其特征在于：s1中，安装方式采用焊接。
4.如权利要求1所述的一种应用于舰艇设备...
【专利技术属性】
技术研发人员：董九亭，刘建湖，何斌，黄亚平，汪俊，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心，
类型：发明
国别省市：
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