【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，具体而言，涉及一种牵引辅助装置、车架及车辆。
技术介绍
1、对于中置轴列车，包括牵引装置，现有的牵引装置包括牵引杆连接器和控制杆；目前通过使用牵引装置的牵引杆连接器与挂车进行联接，由于牵引杆连接器安装在车辆下部中间位置，其操纵杆或者控制杆与车辆边缘距离在1米左右，操纵空间有限，操作过程中，工人需要进入车辆底部操作操纵杆，此种作业方式对工作人员具有一定的安全隐患，而且效率低；目前市场上存在气动式、拉线式两种辅助操纵结构；对于气动式存在以下缺陷：现有结构造价高、改装复杂而且由于挂车的外部环境影响，容易损坏；对于拉线式存在拉力过大，操作十分不便，同时，拉线不使用时固定在车架底部，行车过程中容易产生刮蹭的风险情况，可靠性低。
2、本申请提供一种牵引辅助装置，占用空间少，方便工人操作，并且整体结构稳固，结构简单，实用性强。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种牵引辅助装置、车架及车辆，克服了
技术介绍
中存在的技术问题，具体方案如下：
2、本申请提供了一种牵引辅助装置，包括：驱动部；所述驱动部一端延伸至车架底部与支撑架转动连接；其中，所述驱动部延伸至车架底部的前端部位固定设置有传动部，所述驱动部通过传动部与牵引装置驱动连接。
3、进一步的，所述驱动部包括驱动杆及辅助杆；所述驱动杆的前端通过轴承转动连接于所述支撑架；所述驱动杆的后端可拆卸连接有辅助杆。
4、进一步的，所述驱动杆的后端设置限位块，相应的，所述辅助杆的端部设置有配合
5、进一步的，所述传动部包括：固定在驱动杆前端的摇臂和传动件；所述传动件的一端通过第一销轴转动连接在摇臂上，另一端通过第二销轴转动连接在牵引装置上。
6、进一步的，所述牵引装置包括牵引杆连接器及控制杆；所述控制杆连接于牵引杆连接器，用于开闭所述牵引杆连接器，所述控制杆与传动件转动连接。
7、进一步的，所述控制杆上还固定设置有夹持件，所述控制杆通过夹持件转动连接于所述传动件；其中，所述夹持件中部设置有供控制杆穿设的焊接孔，所述夹持件在焊接孔处通过焊接方式将控制杆固定于夹持件上。
8、进一步的，所述支撑架固定连接支架上；所述连接支架与车架固接；所述支撑架两侧壁底部之间设置有加强横梁；其中，所述传动件套接固定在支撑架之间的驱动杆上。
9、一种车架，所述车架的底部安装有所述的牵引辅助装置。
10、一种车辆，包括所述的车架。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、本技术提供的一种牵引辅助装置、车架及车辆，通过驱动部带动传动部驱动牵引装置的控制杆，从而打开或者关闭牵引装置，完成挂车的联接，相比于气动式辅助操纵结构，占用空间小，具有高稳定性及牢固性，而且整体造价低，实用性强，结构简单，操作方便。
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1.一种牵引辅助装置，其特征在于，包括：驱动部(1)；所述驱动部(1)一端延伸至车架底部与支撑架(2)转动连接；其中，所述驱动部(1)延伸至车架底部的前端部位固定设置有传动部(3)，所述驱动部(1)通过传动部(3)与牵引装置(4)驱动连接。
2.根据权利要求1所述的牵引辅助装置，其特征在于，所述驱动部(1)包括驱动杆(11)及辅助杆(12)；所述驱动杆(11)的前端通过轴承转动连接于所述支撑架(2)；所述驱动杆(11)的后端可拆卸连接有辅助杆(12)。
3.根据权利要求2所述的牵引辅助装置，其特征在于，所述驱动杆(11)的后端设置限位块(110)，相应的，所述辅助杆(12)的端部设置有配合限位块(110)插接的限位孔(120)。
4.根据权利要求3所述的牵引辅助装置，其特征在于，所述传动部(3)包括：固定在驱动杆(11)前端的摇臂(31)和传动件(32)；所述传动件(32)的一端通过第一销轴转动连接在摇臂(31)上，另一端通过第二销轴转动连接在牵引装置(4)上。
5.根据权利要求4所述的牵引辅助装置，其特征在于，所述牵引装置(4)包
6.根据权利要求5所述的牵引辅助装置，其特征在于，所述控制杆(42)上还固定设置有夹持件(5)，所述控制杆(42)通过夹持件(5)转动连接于所述传动件(32)；其中，所述夹持件(5)中部设置有供控制杆(42)穿设的焊接孔，所述夹持件(5)在焊接孔处通过焊接方式将控制杆(42)固定于夹持件(5)上。
7.根据权利要求6所述的牵引辅助装置，其特征在于，所述支撑架(2)固定连接支架(6)上；所述连接支架(6)与车架固接；所述支撑架(2)两侧壁底部之间设置有加强横梁(21)；其中，所述传动件(32)套接固定在支撑架(2)之间的驱动杆(11)上。
8.一种车架，其特征在于，所述车架的底部安装有权利要求1-7中任意一项所述的牵引辅助装置。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8所述的车架。
...【技术特征摘要】
1.一种牵引辅助装置，其特征在于，包括：驱动部(1)；所述驱动部(1)一端延伸至车架底部与支撑架(2)转动连接；其中，所述驱动部(1)延伸至车架底部的前端部位固定设置有传动部(3)，所述驱动部(1)通过传动部(3)与牵引装置(4)驱动连接。
2.根据权利要求1所述的牵引辅助装置，其特征在于，所述驱动部(1)包括驱动杆(11)及辅助杆(12)；所述驱动杆(11)的前端通过轴承转动连接于所述支撑架(2)；所述驱动杆(11)的后端可拆卸连接有辅助杆(12)。
3.根据权利要求2所述的牵引辅助装置，其特征在于，所述驱动杆(11)的后端设置限位块(110)，相应的，所述辅助杆(12)的端部设置有配合限位块(110)插接的限位孔(120)。
4.根据权利要求3所述的牵引辅助装置，其特征在于，所述传动部(3)包括：固定在驱动杆(11)前端的摇臂(31)和传动件(32)；所述传动件(32)的一端通过第一销轴转动连接在摇臂(31)上，另一端通过第二销轴转动连接在牵引装置(4)上。
5.根据权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑忠玉，张仁国，王平，董桂武，高树健，贾庆彬，唐小华，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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