一种牵引辅助装置、车架及车辆制造方法及图纸

技术编号:43205208 阅读:16 留言:0更新日期:2024-11-01 20:22
本申请提供了一种牵引辅助装置、车架及车辆,包括:驱动部;所述驱动部一端延伸至车架底部与支撑架转动连接;其中,所述驱动部延伸至车架底部的前端部位固定设置有传动部,所述驱动部通过传动部与牵引装置驱动连接;所述驱动部包括驱动杆及辅助杆;所述驱动杆的前端通过轴承转动连接于所述支撑架;所述驱动杆的后端可拆卸连接有辅助杆;所述传动部包括:固定在驱动杆前端的摇臂和传动件。本技术占用空间小,具有高稳定性及牢固性,而且整体造价低,实用性强,操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车,具体而言,涉及一种牵引辅助装置、车架及车辆


技术介绍

1、对于中置轴列车,包括牵引装置,现有的牵引装置包括牵引杆连接器和控制杆;目前通过使用牵引装置的牵引杆连接器与挂车进行联接,由于牵引杆连接器安装在车辆下部中间位置,其操纵杆或者控制杆与车辆边缘距离在1米左右,操纵空间有限,操作过程中,工人需要进入车辆底部操作操纵杆,此种作业方式对工作人员具有一定的安全隐患,而且效率低;目前市场上存在气动式、拉线式两种辅助操纵结构;对于气动式存在以下缺陷:现有结构造价高、改装复杂而且由于挂车的外部环境影响,容易损坏;对于拉线式存在拉力过大,操作十分不便,同时,拉线不使用时固定在车架底部,行车过程中容易产生刮蹭的风险情况,可靠性低。

2、本申请提供一种牵引辅助装置,占用空间少,方便工人操作,并且整体结构稳固,结构简单,实用性强。


技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种牵引辅助装置、车架及车辆,克服了
技术介绍
中存在的技术问题,具体方案如下:

2、本申请提供了一种牵引辅助装置,包括:驱动部;所述驱动部一端延伸至车架底部与支撑架转动连接;其中,所述驱动部延伸至车架底部的前端部位固定设置有传动部,所述驱动部通过传动部与牵引装置驱动连接。

3、进一步的,所述驱动部包括驱动杆及辅助杆;所述驱动杆的前端通过轴承转动连接于所述支撑架;所述驱动杆的后端可拆卸连接有辅助杆。

4、进一步的,所述驱动杆的后端设置限位块,相应的,所述辅助杆的端部设置有配合限位块插接的限位孔。

5、进一步的,所述传动部包括:固定在驱动杆前端的摇臂和传动件;所述传动件的一端通过第一销轴转动连接在摇臂上,另一端通过第二销轴转动连接在牵引装置上。

6、进一步的,所述牵引装置包括牵引杆连接器及控制杆;所述控制杆连接于牵引杆连接器,用于开闭所述牵引杆连接器,所述控制杆与传动件转动连接。

7、进一步的,所述控制杆上还固定设置有夹持件,所述控制杆通过夹持件转动连接于所述传动件;其中,所述夹持件中部设置有供控制杆穿设的焊接孔,所述夹持件在焊接孔处通过焊接方式将控制杆固定于夹持件上。

8、进一步的,所述支撑架固定连接支架上;所述连接支架与车架固接;所述支撑架两侧壁底部之间设置有加强横梁;其中,所述传动件套接固定在支撑架之间的驱动杆上。

9、一种车架,所述车架的底部安装有所述的牵引辅助装置。

10、一种车辆,包括所述的车架。

11、与现有技术相比,本技术的有益效果是:

12、本技术提供的一种牵引辅助装置、车架及车辆,通过驱动部带动传动部驱动牵引装置的控制杆,从而打开或者关闭牵引装置,完成挂车的联接,相比于气动式辅助操纵结构,占用空间小,具有高稳定性及牢固性,而且整体造价低,实用性强,结构简单,操作方便。

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【技术保护点】

1.一种牵引辅助装置,其特征在于,包括:驱动部(1);所述驱动部(1)一端延伸至车架底部与支撑架(2)转动连接;其中,所述驱动部(1)延伸至车架底部的前端部位固定设置有传动部(3),所述驱动部(1)通过传动部(3)与牵引装置(4)驱动连接。

2.根据权利要求1所述的牵引辅助装置,其特征在于,所述驱动部(1)包括驱动杆(11)及辅助杆(12);所述驱动杆(11)的前端通过轴承转动连接于所述支撑架(2);所述驱动杆(11)的后端可拆卸连接有辅助杆(12)。

3.根据权利要求2所述的牵引辅助装置,其特征在于,所述驱动杆(11)的后端设置限位块(110),相应的,所述辅助杆(12)的端部设置有配合限位块(110)插接的限位孔(120)。

4.根据权利要求3所述的牵引辅助装置,其特征在于,所述传动部(3)包括:固定在驱动杆(11)前端的摇臂(31)和传动件(32);所述传动件(32)的一端通过第一销轴转动连接在摇臂(31)上,另一端通过第二销轴转动连接在牵引装置(4)上。

5.根据权利要求4所述的牵引辅助装置,其特征在于,所述牵引装置(4)包括牵引杆连接器(41)及控制杆(42);所述控制杆(42)连接于牵引杆连接器(41),用于开闭所述牵引杆连接器(41),所述控制杆(42)与传动件(32)转动连接。

6.根据权利要求5所述的牵引辅助装置,其特征在于,所述控制杆(42)上还固定设置有夹持件(5),所述控制杆(42)通过夹持件(5)转动连接于所述传动件(32);其中,所述夹持件(5)中部设置有供控制杆(42)穿设的焊接孔,所述夹持件(5)在焊接孔处通过焊接方式将控制杆(42)固定于夹持件(5)上。

7.根据权利要求6所述的牵引辅助装置,其特征在于,所述支撑架(2)固定连接支架(6)上;所述连接支架(6)与车架固接;所述支撑架(2)两侧壁底部之间设置有加强横梁(21);其中,所述传动件(32)套接固定在支撑架(2)之间的驱动杆(11)上。

8.一种车架,其特征在于,所述车架的底部安装有权利要求1-7中任意一项所述的牵引辅助装置。

9.一种车辆,其特征在于,包括权利要求8所述的车架。

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【技术特征摘要】

1.一种牵引辅助装置,其特征在于,包括:驱动部(1);所述驱动部(1)一端延伸至车架底部与支撑架(2)转动连接;其中,所述驱动部(1)延伸至车架底部的前端部位固定设置有传动部(3),所述驱动部(1)通过传动部(3)与牵引装置(4)驱动连接。

2.根据权利要求1所述的牵引辅助装置,其特征在于,所述驱动部(1)包括驱动杆(11)及辅助杆(12);所述驱动杆(11)的前端通过轴承转动连接于所述支撑架(2);所述驱动杆(11)的后端可拆卸连接有辅助杆(12)。

3.根据权利要求2所述的牵引辅助装置,其特征在于,所述驱动杆(11)的后端设置限位块(110),相应的,所述辅助杆(12)的端部设置有配合限位块(110)插接的限位孔(120)。

4.根据权利要求3所述的牵引辅助装置,其特征在于,所述传动部(3)包括:固定在驱动杆(11)前端的摇臂(31)和传动件(32);所述传动件(32)的一端通过第一销轴转动连接在摇臂(31)上,另一端通过第二销轴转动连接在牵引装置(4)上。

5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑忠玉张仁国王平董桂武高树健贾庆彬唐小华
申请(专利权)人:一汽解放青岛汽车有限公司
类型:新型
国别省市:

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