一种摩托车前减底筒制造技术

技术编号:43204785 阅读:6 留言:0更新日期:2024-11-01 20:22
本技术涉及摩托车技术领域,且公开了一种摩托车前减底筒,包括筒体,筒体的顶部通过螺纹固定安装有上筒盖,筒体的底部通过螺纹固定安装有下筒盖,下筒盖周侧面上设有连接块,连接块远下筒盖的一侧设有安装座,安装座的顶部通过螺纹固定安装有油缸,连接块远离下筒盖的一侧设有控制座,控制座的顶部设有安装座,控制座的底部通过螺纹活动安装有调节杆,下筒盖内侧面开设有输油通道,输油通道依次贯穿连接块、控制座、安装座与油缸相连通。本技术通过设置的调节杆,当顺时针旋转调节杆时,调节杆会向控制座内部移动,进而减少输油通道内的油量,使筒体内实现油压的控制,起到了防止漏油的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车,具体为一种摩托车前减底筒


技术介绍

1、底筒是摩托车前减震器的重要组成部件之一,该底筒用于穿设前叉管,且底筒外壁的底部通过铸造形成有一个车轴杆安装支耳,该车轴杆安装支耳与盖板对接后形成一个供车轴杆穿过的过孔,该过孔的轴心线与所述底筒中心孔的轴心线垂直,且盖板与车轴杆安装支耳通过四颗螺栓固定在一起,从而将车轴杆箍紧。

2、公开号为“cn201720457647.6”的技术专利申请文件公开了一种摩托车前减震器底筒,主要由内筒和外筒,该技术方案用于减小摩擦系数,提高减震器上下运动的自如性,从而提高减震器的舒适度。

3、上述文件公开的摩托车前减震底筒具存在以下缺陷:该摩托车前减震底筒在使用过程中活塞杆的受力方向会因震动而不断变化,而活塞杆是通过螺栓与底筒相连的,在震动时,螺栓与底筒之间便会出现缝隙,造成漏油。

4、由此可知,现有的摩托车前减震底筒不具备防漏油的功能,需要对现有不足进行改进,提供一种摩托车前减震底筒。


技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种摩托车前减震底筒,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为解决上述技术问题,本技术是通过以下技术方案实现的:

3、本技术为一种摩托车前减底筒,包括筒体,所述筒体的顶部通过螺纹固定安装有上筒盖,所述筒体的底部通过螺纹固定安装有下筒盖,所述下筒盖周侧面上设有连接块,所述连接块远下筒盖的一侧设有安装座,所述安装座的顶部通过螺纹固定安装有油缸,所述连接块远离下筒盖的一侧设有控制座,所述控制座的顶部设有安装座,所述控制座的底部通过螺纹活动安装有调节杆,所述下筒盖内侧面开设有输油通道,所述输油通道依次贯穿连接块、控制座、安装座与油缸相连通。

4、进一步地,所述筒体周侧面上设有第一连接板,所述第一连接板固定为两个且均匀分布,两个所述第一连接板之间设有加强筋,所述第一连接板中部均开设有第一安装孔,通过设置第一连接板可以提高筒体与摩托车轮之间的连接,减少安装块的压力,提升前减震底筒的使用寿命,通过设置加强筋提升两个第一连接板之间的连接强度,进一步提升前减震底筒的使用寿命。

5、进一步地,所述筒体的上端的内侧面设有限位块,所述限位块上安装有油封,所述油封的内侧设有若干个阻尼须,所述油封位于上筒盖的下端,所述筒体内部滑动连接有圆盘,所述圆盘的顶部固定连接有连接杆,所述连接杆远离圆盘的一端贯穿油封和上筒盖,通过设置限位块与上筒盖可以将油封进行位置的固定,从而使油封发挥最有效的作用。

6、进一步地,所述连接杆上套接有第一弹簧,所述第一弹簧的一端固定连接在圆盘的顶部,所述圆盘的底部固定连接有第二弹簧,所述第二弹簧的另一端固定连接在筒体的内底部。

7、进一步地,所述下筒盖底部设有安装块,所述安装块中部开设有第二安装孔。

8、进一步地,所述筒体和油缸均竖直安装。

9、本技术具有以下有益效果:

10、(1)本技术通过设置的调节杆,当顺时针旋转调节杆时,调节杆会向控制座内部移动,进而减少输油通道内的油量,使筒体内实现油压的控制,起到了防止漏油的效果。

11、(2)本技术通过设置第一弹簧和与第二弹簧,在第一弹簧和第二弹簧的弹力作用下使圆盘带动连接杆移动时起到缓冲作用,达到增加前减震底筒使用寿命的效果。

12、(3)本技术通过设置油封可以避免连接杆在筒体内部移动时,将筒体内部的液压油带到外界,进一步提升防止漏油的效果。

13、当然,实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种摩托车前减底筒,包括筒体(1),其特征在于:所述筒体(1)的顶部通过螺纹固定安装有上筒盖(2),所述筒体(1)的底部通过螺纹固定安装有下筒盖(3),所述下筒盖(3)周侧面上设有连接块(301),所述连接块(301)远下筒盖(3)的一侧设有安装座(302),所述安装座(302)的顶部通过螺纹固定安装有油缸(4);

2.根据权利要求1所述的一种摩托车前减底筒,其特征在于:所述筒体(1)周侧面上设有第一连接板(101),所述第一连接板(101)固定为两个且均匀分布,两个所述第一连接板(101)之间设有加强筋(102),所述第一连接板(101)中部均开设有第一安装孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车前减底筒,其特征在于:所述筒体(1)的上端的内侧面设有限位块(103),所述限位块(103)上安装有油封(7),所述油封(7)的内侧设有若干个阻尼须,所述油封(7)位于上筒盖(2)的下端;

4.根据权利要求3所述的一种摩托车前减底筒,其特征在于:所述连接杆(9)上套接有第一弹簧(10),所述第一弹簧(10)的一端固定连接在圆盘(8)的顶部;

5.根据权利要求1所述的一种摩托车前减底筒,其特征在于:所述下筒盖(3)底部设有安装块(305),所述安装块(305)中部开设有第二安装孔(12)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车前减底筒,其特征在于:所述筒体(1)和油缸(4)均竖直安装。

...

【技术特征摘要】

1.一种摩托车前减底筒,包括筒体(1),其特征在于:所述筒体(1)的顶部通过螺纹固定安装有上筒盖(2),所述筒体(1)的底部通过螺纹固定安装有下筒盖(3),所述下筒盖(3)周侧面上设有连接块(301),所述连接块(301)远下筒盖(3)的一侧设有安装座(302),所述安装座(302)的顶部通过螺纹固定安装有油缸(4);

2.根据权利要求1所述的一种摩托车前减底筒,其特征在于:所述筒体(1)周侧面上设有第一连接板(101),所述第一连接板(101)固定为两个且均匀分布,两个所述第一连接板(101)之间设有加强筋(102),所述第一连接板(101)中部均开设有第一安装孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员:何建凯何慧忠
申请(专利权)人:浙江东升摩托车配件有限公司
类型:新型
国别省市:

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