【技术实现步骤摘要】
本申请涉及换向器测试，更具体地说，涉及汽车电动助力转向器的性能测试装备。
技术介绍
1、汽车电动助力转向器的性能测试涵盖了多个方面，包括但不限于疲劳耐久测试、性能测试、环境测试、电学性能测试、emc测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务等项目。
2、相关技术中，实现对电动助力转向器进行精准检测，例如现有技术公开号为cn117782645a的专利提供一种汽车电动助力转向器的性能测试装备，该装置通过利用阻尼杆和稳压件在储液筒内的往复位移，实现球头和阻力加载组件之间的往复位移动作，以液压油来降低阻尼杆、稳压件和储液筒之间的摩擦损耗，提升电动助力转向器测试结果的精准度；利用稳压件上的第一贯穿孔，为储液筒内的液压油提供通道，在电动助力转向器测试过程中，以液压油在第一贯穿孔中来回穿梭形成阻力，且该阻力的大小和柔性阻尼件摆动的角度可形成固定的阻力曲线，避免了现有技术中球头和摆臂之间无法形成固定的阻力曲线，继而进一步提升了电动助力转向器测试结果的精准度。
3、上述中的现有技术方案虽然通过阻尼件和稳压件相互配合可以实现对汽车电动助力转向器进行精准测试的效果，但是测试装备整体比较开放，难以模拟换向器在不同温度下的使用情况，无法对换向器的使用温度范围以及使用寿命进行测试。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供汽车电动助力转向器的性能测试装备，解决了无法在不同的温度环境下测试换向器使用寿命的技术问题，实现了可模拟不同温度环境对换向器的使用寿命进行测试的技术效果。
2、
3、测试平台，为性能测试提供工作面；
4、测试箱，被配置在测试平台顶端，待测试的电动助力转向器安置于所述测试箱中，测试箱的至少一侧连通有进气管以向测试箱中通入适配测试环境的温度的气体；
5、动力机构，被配置为为电动助力转向器的性能测试提供动力，其中，动力机构的动力输出端与电动助力转向器的扭力轴连接；
6、测试机构，设置在电动助力转向器至少一个换向轴的一侧，所述测试机构包括受对应换向轴传动的带动轴，所述带动轴的一侧配置有扭力传感器。
7、优选为，所述动力机构包括：
8、驱动电机，设置在待测电动助力转向器一侧；
9、传动轴，连接在驱动电机输出轴端；
10、轴套，滑动套设在传动轴的外侧，所述轴套与所述传动轴能够同步转动；
11、万向节，连接于轴套远离传动轴的一端，万向节与待测试电动助力转向器的扭力轴连接。
12、优选为，所述测试机构还包括带动板，所述带动板通过连接件连接于对应换向轴一侧；
13、其中，连接件能够使得换向轴与带动板同步移动；
14、所述带动轴传动设置在带动板一侧，使得当带动板移动时能够驱动带动轴转动。
15、优选为，所述带动板为连接于换向轴一侧的带动齿板；
16、所述的带动轴为啮合于带动同步齿板一侧的带动齿轮。
17、优选为，所述测试机构还包括：
18、连接管，配置于对应扭力传感器的外侧；
19、阻力件，连接在带动轴的一侧，所述阻力件能够改变带动轴的转动阻力以调整所述换向轴的测试阻力。
20、优选为，所述阻力件包括：
21、阻力杆，连接在带动轴的一侧，且阻力杆配置在连接管内；
22、移动块，套设于所述阻力杆的外侧，所述移动块被配置在连接管内，且连接管内填充有阻力介质，不同测试阻力下，所述移动块受阻力杆带动进行移动时受阻力不同。
23、优选为，所述阻力件还包括：
24、阀管，设置在连接管的两端，所述阀管通过开设在连接管端侧的介质通道与所述连接管连通；
25、阀芯，配置于阀管内，阀芯的一端连接有弹性件，所述阀芯能够在弹性件的作用下抵触于介质通道处；且当移动块朝向一侧移动时能够推动该侧阻力介质，使得阻力介质推动阀芯移动；
26、带动块，设置在弹性件远离阀芯的一侧，所述带动块受驱动能够在对应阀管内移动。
27、优选为，所述阻力件还包括：
28、输送管，连通设置在对应阀管的顶端，当所述阀芯抵触于介质通道处时能够隔断所述输送管与所述阀管的连通；测试时，阻力介质推动阀芯移动能够使得所述输送管与所述阀芯连通。
29、优选为，所述测试机构配置有两组，两组测试机构分别与电动助力转向器的两换向轴对应；
30、所述测试机构还包括：
31、第一杆体，连接于对应带动板的一侧，测试时所述第一杆体随所述带动板移动；
32、第二杆体，连接与所述第一杆体的一侧，测试时所述第二杆体相对于测试平台固定；
33、测距件，被配置于第一杆体/第二杆体端部，所述测距件能够检测第一杆体相对于所述第二杆体的移动距离。
34、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
35、（1）本申请通过进气管向测试箱中输送低温气体或高温气体，使设备能够在不同温度下对电动助力转向器进行测试，解决了无法在不同的温度环境下测试换向器使用寿命的问题，进而实现了可模拟不同温度环境对换向器的使用寿命进行测试的技术效果；
36、（2）本申请通过在换向轴和带动板之间设置连接件，用于连接，使换向轴在往复移动时，连接件与带动板和换向轴之间没有转动或滑动，能够更好地减少设备结构之间的摩擦，提高了设备的使用效果；
37、（3）本申请通过在带动板的外侧设置带动轴，使扭力传感器通过检测带动轴的扭力来检测电动助力转向器的输出动力，实现了设备检测电动助力转向器输出动力的基本功能，保证了设备的使用效果；
38、（4）本申请通过在电动助力转向器的底部设置定位机构，能够定位安装电动助力转向器，检测电动助力转向器两侧是否对称，并通过测试主机能够控制助力电机对电动助力转向器的两端进行微调，使电动助力转向器便于后续对称安装在汽车上，增加了设备的实用性；
39、（5）本申请通过在阀芯的外侧设置电动推杆，通过电动推杆挤压弹性件，能够改变阀芯对连接管的阻力，从而改变设备检测电动助力转向器时提供的阻力，提高了设备的实用性，提高了设备的使用效果。
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1.汽车电动助力转向器的性能测试装备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向器的性能测试装备，其特征在于，所述动力机构（3）包括：
3.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向器的性能测试装备，其特征在于，所述测试机构（5）还包括带动板（51），所述带动板（51）通过连接件（1003）连接于对应换向轴（1002）一侧；
4.根据权利要求3所述的汽车电动助力转向器的性能测试装备，其特征在于，所述带动板（51）为连接于换向轴（1002）一侧的带动齿板；
5.根据权利要求3所述的汽车电动助力转向器的性能测试装备，其特征在于，所述测试机构（5）还包括：
6.根据权利要求5所述的汽车电动助力转向器的性能测试装备，其特征在于，所述阻力件包括：
7.根据权利要求6所述的汽车电动助力转向器的性能测试装备，其特征在于，所述阻力件还包括：
8.根据权利要求7所述的汽车电动助力转向器的性能测试装备，其特征在于，所述阻力件还包括：
9.根据权利要求3所述的汽车电动助力转向器的性能测试装备，其
...【技术特征摘要】
1.汽车电动助力转向器的性能测试装备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向器的性能测试装备，其特征在于，所述动力机构（3）包括：
3.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向器的性能测试装备，其特征在于，所述测试机构（5）还包括带动板（51），所述带动板（51）通过连接件（1003）连接于对应换向轴（1002）一侧；
4.根据权利要求3所述的汽车电动助力转向器的性能测试装备，其特征在于，所述带动板（51）为连接于换向轴（1002）一侧的带动齿板；
5.根据权利要求3所述的汽车电动助力...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕斌，成卫之，吕赟轩，刘惟栋，谢海军，
申请(专利权)人：山东先河汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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