【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶，更具体地说，是涉及一种船舶危险区域穿舱密封件结构。
技术介绍
1、船舶是目前全球主要的国际货物运输工具之一。然而船舶运输所产生的碳排放和其他污染物对人类健康和环境造成很大的影响，为了减少船舶碳排放，节能减排成为当前航运行业的重要课题，船舶靠港期间，依靠船舶燃油辅机发电满足船舶机动、通讯、照明等用电需求，能耗高且排放大量硫化物氮氧化物等废气，对港区周边环境造成严重污染。在这背景下，船舶高压岸电电源技术应运而生，为航运业的绿色发展提供了新的解决方案,同时各个船级社对高压岸电的布置等在设计过程提出了不同的要求。对于大型不锈钢化学品船&成品油船，电力系统采用高压岸电系统。高压岸电电缆为便携式软电缆带标准的岸电插头穿过水密舱壁与插座连接，由于高压岸电间靠近集管危险区，根据船级社审图专家要求，高压岸电电缆穿舱必须要满足气密要求。传统的高压岸电连接位于安全，只靠在电缆不穿舱时使用水密密封即可。但位于危险区域，在岸电连接使用过程中，既要考虑穿过水密舱壁完整性，又要同时兼顾高压岸电危险区域穿舱必须满足气密要求。
2、现有技术中有名称为“船舶舱室贯穿装置”、公开号为“cn215522279u”的技术，该技术公开了一种船舶舱室贯穿装置，包括座板，开设有一密封件穿设孔；压紧法兰，设置于所述座板的外侧；压紧法兰与所述座板之间形成轴向间隙；压紧法兰开设有一密封件导向孔；挤压膨胀密封件，设置于所述座板的密封件穿设孔和所述压紧法兰的密封件导向孔中；以及多个紧固螺栓，所述压紧法兰通过多个紧固螺栓实现与座板的固定连接。本专利
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便对船舶舱壁的穿舱开口密封，满足水密兼气密要求，密封或解除密封方便快捷的船舶危险区域穿舱密封件结构。
2、要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：
3、本专利技术为一种船舶危险区域穿舱密封件结构，船舶舱壁上设置穿舱开口，密封管件连接在穿舱开口位置贯穿舱内和舱外，密封管件上部设置舱外密封件，密封管件下部设置舱内密封件，舱内密封件包括舱内密封件第一组件和舱内密封件第二组件，舱内密封件第一组件通过第一铰链连接密封管件一侧，舱内密封件第二组件通过第二铰链连接密封管件另一侧。所述的舱外密封件铰接锁紧螺杆，锁紧螺杆上拧装锁紧螺母，密封管件内壁设置锁紧块，锁紧块上设置锁紧开槽，每个锁紧块对应一个锁紧螺杆。
4、所述的第一铰链包括第一连接板和第一锁止板，第一连接板为倒l型结构，第一连接板上端连接密封管件一侧外部，第一连接板下端铰接第一锁止板中部，第一锁止板连接舱内密封件第一组件。
5、所述的第二铰链包括第二连接板和第二锁止板，第二连接板为倒l型结构，第二连接板上端连接密封管件另一侧外部，第二连接板下端铰接第二锁止板中部，第二锁止板连接舱内密封件第二组件。
6、所述的舱内密封件第一组件上设置第一锁紧块，舱内密封件第二组件上设置第二锁紧块，锁紧销设置为能够穿过第一锁紧块和第二锁紧块的结构。
7、所述的舱外密封件一侧表面的定位槽内设置舱外密封块，舱内密封件一侧表面的定位槽内设置舱内密封块。
8、所述的船舶危险区域穿舱密封件结构设置在穿舱开口位置时，舱外密封块设置为能够贴合密封管件上部端面的结构，舱内密封块设置为能够贴合密封管件下部端面的结构。
9、或者，舱内密封件第一组件边部设置舱内第一定位板，第一定位板上设置舱内第一定位槽，舱内第一螺杆铰接密封管件外部的连接座，舱内第一螺杆上拧装舱内第一螺母。舱内密封件第二组件边部设置舱内第二定位板，第二定位板上设置舱内第二定位槽，舱内第二螺杆铰接密封管件外部的连接座，舱内第二螺杆上拧装舱内第一螺母。
10、所述的舱外密封块和舱内密封块均为橡胶材料制成的结构。
11、采用本专利技术的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
12、本专利技术所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，船舶舱壁上设置穿舱开口，密封管件连接在穿舱开口位置贯穿舱内和舱外，密封管件上部设置舱外密封件，舱外密封件不使用时可以与密封管件分离并取走，使用时用于对密封管件位于舱外一端密封，密封管件下部设置舱内密封件，舱内密封件不使用时可以与密封管件分离并取走，使用时用于对密封管件位于舱内一端密封。作为实施例一，舱内密封件包括舱内密封件第一组件和舱内密封件第二组件，舱内密封件第一组件通过第一铰链连接密封管件一侧，舱内密封件第二组件通过第二铰链连接密封管件另一侧。这样，舱内密封件第一组件和舱内密封件第二组件可以分别相对于密封管件旋转，并且舱内密封件第一组件和舱内密封件第二组件对称布置，两者可以像双扇门一样从中间向外侧打开或关闭。需要进行密封时，将舱外密封件扣合在密封管件上部，而后将锁紧螺母拧松，再将锁紧螺杆卡装到锁紧块的锁紧开槽内，而后拧紧锁紧螺母，实现舱外密封件的可靠固定，实现舱外一侧的密封。而操作舱外密封件时从密封管件位于舱内一端操作。再对舱内一端通过舱内密封件进行密封。为密封舱内一端时，舱内密封件第一组件和舱内密封件第二组件为打开状态，需要密封舱内一端时，将舱内密封件第一组件和舱内密封件第二组件分别翻转，直到分别贴合密封管件位于舱内一端，而后锁止舱内密封件第一组件和舱内密封件第二组件，即实现密封管件位于舱内一端的密封，从而通过上部和下部实现符合密封。这样，有效提高密封效果，并且兼顾水密和气密要求，对穿舱开口的密封和解除密封都操作方便快捷，满足船舶实际使用需求。
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1.一种船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：船舶舱壁(1)上设置穿舱开口(2)，密封管件(3)连接在穿舱开口(2)位置贯穿舱内和舱外，密封管件(3)上部设置舱外密封件(4)，密封管件(3)下部设置舱内密封件(5)，舱内密封件(5)包括舱内密封件第一组件(6)和舱内密封件第二组件(7)，舱内密封件第一组件(5)通过第一铰链(8)连接密封管件(3)一侧，舱内密封件第二组件(7)通过第二铰链(9)连接密封管件(3)另一侧。
2.根据权利要求1所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：所述的舱外密封件(4)铰接锁紧螺杆(14)，锁紧螺杆(14)上拧装锁紧螺母(10)，密封管件(3)内壁设置锁紧块(11)，锁紧块(11)上设置锁紧开槽，每个锁紧块(11)对应一个锁紧螺杆(14)。
3.根据权利要求1或2所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：所述的第一铰链(8)包括第一连接板(12)和第一锁止板(13)，第一连接板(12)为倒L型结构，第一连接板(12)上端连接密封管件(3)一侧外部，第一连接板(12)下端铰接第一锁止板(13)中部，第一锁止板(13)
4.根据权利要求1或2所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：所述的第二铰链(9)包括第二连接板(15)和第二锁止板(16)，第二连接板(15)为倒L型结构，第二连接板(15)上端连接密封管件(3)另一侧外部，第二连接板(15)下端铰接第二锁止板(16)中部，第二锁止板(16)连接舱内密封件第二组件(7)。
5.根据权利要求1或2所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：所述的舱内密封件第一组件(6)上设置第一锁紧块(17)，舱内密封件第二组件(7)上设置第二锁紧块(18)，锁紧销设置为能够穿过第一锁紧块(17)和第二锁紧块(18)的结构。
6.根据权利要求1或2所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：所述的舱外密封件(4)一侧表面的定位槽内设置舱外密封块(19)，舱内密封件(5)一侧表面的定位槽内设置舱内密封块(20)。
7.根据权利要求6所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：所述的船舶危险区域穿舱密封件结构设置在穿舱开口(2)位置时，舱外密封块(19)设置为能够贴合密封管件(3)上部端面的结构，舱内密封块(20)设置为能够贴合密封管件(3)下部端面的结构。
8.根据权利要求1所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：或者，舱内密封件第一组件(5)边部设置舱内第一定位板(21)，第一定位板(21)上设置舱内第一定位槽，舱内第一螺杆(22)铰接密封管件(3)外部的连接座，舱内第一螺杆(22)上拧装舱内第一螺母(23)。
9.根据权利要求8所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：舱内密封件第二组件(7)边部设置舱内第二定位板(24)，第二定位板(24)上设置舱内第二定位槽，舱内第二螺杆(25)铰接密封管件(3)外部的连接座，舱内第二螺杆(25)上拧装舱内第一螺母(26)。
10.根据权利要求6所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：所述的舱外密封块(19)和舱内密封块(20)均为橡胶材料制成的结构。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：船舶舱壁(1)上设置穿舱开口(2)，密封管件(3)连接在穿舱开口(2)位置贯穿舱内和舱外，密封管件(3)上部设置舱外密封件(4)，密封管件(3)下部设置舱内密封件(5)，舱内密封件(5)包括舱内密封件第一组件(6)和舱内密封件第二组件(7)，舱内密封件第一组件(5)通过第一铰链(8)连接密封管件(3)一侧，舱内密封件第二组件(7)通过第二铰链(9)连接密封管件(3)另一侧。
2.根据权利要求1所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：所述的舱外密封件(4)铰接锁紧螺杆(14)，锁紧螺杆(14)上拧装锁紧螺母(10)，密封管件(3)内壁设置锁紧块(11)，锁紧块(11)上设置锁紧开槽，每个锁紧块(11)对应一个锁紧螺杆(14)。
3.根据权利要求1或2所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：所述的第一铰链(8)包括第一连接板(12)和第一锁止板(13)，第一连接板(12)为倒l型结构，第一连接板(12)上端连接密封管件(3)一侧外部，第一连接板(12)下端铰接第一锁止板(13)中部，第一锁止板(13)连接舱内密封件第一组件(6)。
4.根据权利要求1或2所述的船舶危险区域穿舱密封件结构，其特征在于：所述的第二铰链(9)包括第二连接板(15)和第二锁止板(16)，第二连接板(15)为倒l型结构，第二连接板(15)上端连接密封管件(3)另一侧外部，第二连接板(15)下端铰接第二锁止板(16)中部，第二锁止板(16)连接舱内密封件第二组件(7)。
5.根据权利要求1或2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王可以，罗鹏，杨帷鑫，赖小威，万江林，曹的苗，舒秀江，陈进，
申请(专利权)人：芜湖造船厂有限公司，
类型：发明
国别省市：
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