一种自行车中置刹车系统技术方案

技术编号：43201912 阅读：13 留言：0更新日期：2024-11-01 20:20

本发明专利技术公开了一种自行车中置刹车系统，包括壳体，以及设置在壳体外的链轮，所述链轮的轴心固定有链轮轴，所述的链轮轴伸入到壳体内，所述链轮轴在壳体内的位置固定有刹车盘，所述的壳体内固定有与刹车盘相匹配的碟刹器，所述的链轮轴与壳体转动连接。本发明专利技术将刹车内置在壳体内，不仅能够对刹车进行有效的保护，避免其碰伤，延长使用寿命，而且能够避免衣物等外物卷入刹车中引起安全事故。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车中置刹车系统。

技术介绍

1、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

2、自行车的刹车结构，通常包括前刹和后刹，前刹位于前轮处，用于对前轮的制动，后刹位于后轮处，用于对后轮的制动，这样的制动结构存在以下缺陷：刹车结构暴露在外，需要经受风吹雨打，会大大降低刹车结构的使用寿命，同时，暴露在外的刹车结构容易产生碰撞而损坏，另外，后轮上的刹车盘在骑行时随着后轮同步转动，骑手的衣物等容易被刹车盘勾入，引起安全事故。

技术实现思路

1、针对上述问题，本专利技术提供了一种自行车中置刹车系统，有效解决了
技术介绍
中指出的问题。

2、本专利技术采用的技术方案是：

3、一种自行车中置刹车系统，包括壳体，以及设置在壳体外的链轮，所述链轮的轴心固定有链轮轴，所述的链轮轴伸入到壳体内，所述链轮轴在壳体内的位置固定有刹车盘，所述的壳体内固定有与刹车盘相匹配的碟刹器，所述的链轮轴与壳体转动连接。

4、本专利技术在链轮轴上设置刹车盘，并匹配设置碟刹器，通过碟刹器来对刹车盘进行制动，从而达到刹车的目的。

5、作为优选，所述的链轮轴在壳体内的位置还设有从动齿轮，所述的壳体内还设有主动齿轮和联接齿轮，所述的主动齿轮与联接齿轮相啮合，所述的联接齿轮与从动齿轮相啮合，所述主动齿轮的轴心固定有一个主动轴，所述主动轴与壳体转动连接，所述的联接齿轮通过联接轴与壳体转动连接。

<p>6、采用主动齿轮、联接齿轮和从动齿轮形成的齿轮组来对链轮进行驱动，能够提升骑行的舒适度，并且可对主动齿轮和从动齿轮的大小进行合理设计，从而达到所需的骑行要求，当主动齿轮比从动齿轮大时，能够提升骑行速度，当主动齿轮比从动齿轮小时，能够达到省力的目的。

7、作为优选，所述主动轴的两端均伸出到壳体外，所述主动轴的两端在壳体的外部固定有脚踏安装座。

8、主动轴两端的脚踏安装座用于安装脚踏，通过脚踏能够带动主动轴转动。

9、作为优选，所述的主动轴、联接轴和链轮轴均通过轴承与壳体转动连接。

10、轴承的设计，能够使得主动轴、联接轴和链轮轴能够稳定地转动。

11、作为优选，所述壳体在轴承的外侧固定有轴承盖。

12、轴承盖能够将轴承定位在壳体的两侧壁内，同时对轴承进行保护，轴承盖内侧可设置密封圈来形成密封，避免外部的灰尘、雨水等杂质污染轴承，对轴承进行保护，延长其使用寿命。

13、作为优选，所述的主动齿轮通过棘轮结构与主动轴连接。

14、主动齿轮采用棘轮结构，棘轮结构为单向驱动的结构，在主动轴正向转动时，主动齿轮上的齿随之转动，在主动轴反向转动时，主动齿轮上的齿不会随之转动，常规的自行车将棘轮设置在后轮上，当骑手正常骑行时，后轮被链条带动而转动，当骑手停止骑行时，后轮不会因停止骑行而停止转动，后轮能够在自行车的惯性作用下产生转动，当骑手反向骑行时，后轮不会随之反向转动，本专利技术将棘轮结构应用到主动齿轮上并将其内置到壳体中，不仅能够对主动齿轮产生较好的保护，而且这样的设计使得自行车在骑行时与常规的自行车保持一致，能够与骑手的骑行习惯相适应。

15、作为优选，所述链轮的轴心开设有六角孔，所述链轮轴的端部固定有与六角孔相匹配的固定台，所述固定台的外部中心开设有螺孔，所述的螺孔内匹配设有螺栓。

16、链轮的轴心通过六角孔与链轮轴上的固定台相匹配，从而实现链轮与链轮轴在周向上的固定，避免链轮在周向上与链轮轴产生相对转动。

17、作为优选，所述链轮的外侧设有压盖，所述的螺栓穿过压盖与螺孔固定。

18、链轮的外侧通过压盖压紧，增大了螺栓对链轮的压紧面面积，这样就能够使得链轮能够更加稳定地被压紧，不易产生晃动。

19、作为优选，所述的碟刹器位于壳体的底部，所述壳体在碟刹器的下方开设有安装孔，所述的安装孔上匹配设有碟刹盖。

20、碟刹器通过安装孔来安装，并匹配设置碟刹盖，这样的结构便于碟刹器的安装和维修，具体操作时，只需将自行车倒置，取下碟刹盖即可使得安装孔露出，安装孔朝向正上方，这样的状态安装和维修起来非常方便。

21、作为优选，所述碟刹器的刹车线连接端位于碟刹盖内，且朝向壳体的前方，所述的碟刹盖上开设有与刹车线连接端相匹配的刹车线孔。

22、将碟刹器设置在壳体底部，能够使得刹车线孔被隐藏，同时，刹车线孔朝向前方，便于刹车线的布局，使其与车把手上的刹车相连。

23、本专利技术将刹车盘从后轮转移到设置在自行车中部位置的壳体中，从而避免刹车盘直接暴露在空气中，避免刹车盘被外界雨水等腐蚀，同时避免自行车碰撞、摔倒等对刹车盘造成损伤，从而大大延长了刹车盘的使用寿命。

24、本专利技术将刹车盘内置在壳体中以后，能够避免骑手在骑行时衣物等卷入刹车盘中引起安全事故。

25、本专利技术采用主动齿轮、联接齿轮和从动齿轮形成的齿轮组来对链轮进行驱动，能够提升骑行的舒适度，并且可对主动齿轮和从动齿轮的大小进行合理设计，从而达到所需的骑行要求，当主动齿轮比从动齿轮大时，能够提升骑行速度，当主动齿轮比从动齿轮小时，能够达到省力的目的。

26、本专利技术在应用到自行车上时，后轮上的链轮采用普通的链轮即可，不需要设置棘轮结构，即后轮与其链轮同轴固定，后轮与其上的链轮保持同步正向转动或反向转动，这样在碟刹器对刹车盘制动使得链轮轴上的链轮停止转动，这样与后轮相连的链条也随之停止，随着链条的停止，后轮也会受到制动力而停止转动，这样就达到了刹车的目的。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种自行车中置刹车系统，其特征在于，包括壳体(1)，以及设置在壳体(1)外的链轮(2)，所述链轮(2)的轴心固定有链轮轴(3)，所述的链轮轴(3)伸入到壳体(1)内，所述链轮轴(3)在壳体(1)内的位置固定有刹车盘(4)，所述的壳体(1)内固定有与刹车盘(4)相匹配的碟刹器(5)，所述的链轮轴(3)与壳体(1)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车中置刹车系统，其特征在于，所述的链轮轴(3)在壳体(1)内的位置还设有从动齿轮(6)，所述的壳体(1)内还设有主动齿轮(7)和联接齿轮(8)，所述的主动齿轮(7)与联接齿轮(8)相啮合，所述的联接齿轮(8)与从动齿轮(6)相啮合，所述主动齿轮(7)的轴心固定有一个主动轴(9)，所述主动轴(9)与壳体(1)转动连接，所述的联接齿轮(8)通过联接轴(10)与壳体(1)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种自行车中置刹车系统，其特征在于，所述主动轴(9)的两端均伸出到壳体(1)外，所述主动轴(9)的两端在壳体(1)的外部固定有脚踏安装座(11)。

4.根据权利要求2所述的一种自行车中置刹车系统

5.根据权利要求4所述的一种自行车中置刹车系统，其特征在于，所述壳体(1)在轴承(12)的外侧固定有轴承盖(13)。

6.根据权利要求2所述的一种自行车中置刹车系统，其特征在于，所述的主动齿轮(7)通过棘轮结构与主动轴(9)连接。

7.根据权利要求1所述的一种自行车中置刹车系统，其特征在于，所述链轮(2)的轴心开设有六角孔(14)，所述链轮轴(3)的端部固定有与六角孔(14)相匹配的固定台(15)，所述固定台(15)的外部中心开设有螺孔(16)，所述的螺孔(16)内匹配设有螺栓(17)。

8.根据权利要求7所述的一种自行车中置刹车系统，其特征在于，所述链轮(2)的外侧设有压盖(18)，所述的螺栓(17)穿过压盖(18)与螺孔(16)固定。

9.根据权利要求1所述的一种自行车中置刹车系统，其特征在于，所述的碟刹器(5)位于壳体(1)的底部，所述壳体(1)在碟刹器(5)的下方开设有安装孔(19)，所述的安装孔(19)上匹配设有碟刹盖(20)。

10.根据权利要求9所述的一种自行车中置刹车系统，其特征在于，所述碟刹器(5)的刹车线连接端(21)位于碟刹盖(20)内，且朝向壳体(1)的前方，所述的碟刹盖(20)上开设有与刹车线连接端(21)相匹配的刹车线孔(22)。

...

【技术特征摘要】

4.根据权利要求2所述的一种自行车中置刹车系统，其特征在于，所述的主动轴(9)、联接轴(10)和链轮轴(3)均通过轴承(12)与壳体(1)转动连接。

5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政，李宇光，汤华龙，
申请(专利权)人：浙江德清久胜车业有限公司，
类型：发明
国别省市：

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