System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种自行车中置刹车系统技术方案_技高网

一种自行车中置刹车系统技术方案

技术编号:43201912 阅读:1 留言:0更新日期:2024-11-01 20:20
本发明专利技术公开了一种自行车中置刹车系统,包括壳体,以及设置在壳体外的链轮,所述链轮的轴心固定有链轮轴,所述的链轮轴伸入到壳体内,所述链轮轴在壳体内的位置固定有刹车盘,所述的壳体内固定有与刹车盘相匹配的碟刹器,所述的链轮轴与壳体转动连接。本发明专利技术将刹车内置在壳体内,不仅能够对刹车进行有效的保护,避免其碰伤,延长使用寿命,而且能够避免衣物等外物卷入刹车中引起安全事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车中置刹车系统


技术介绍

1、自行车,又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。

2、自行车的刹车结构,通常包括前刹和后刹,前刹位于前轮处,用于对前轮的制动,后刹位于后轮处,用于对后轮的制动,这样的制动结构存在以下缺陷:刹车结构暴露在外,需要经受风吹雨打,会大大降低刹车结构的使用寿命,同时,暴露在外的刹车结构容易产生碰撞而损坏,另外,后轮上的刹车盘在骑行时随着后轮同步转动,骑手的衣物等容易被刹车盘勾入,引起安全事故。


技术实现思路

1、针对上述问题,本专利技术提供了一种自行车中置刹车系统,有效解决了
技术介绍
中指出的问题。

2、本专利技术采用的技术方案是:

3、一种自行车中置刹车系统,包括壳体,以及设置在壳体外的链轮,所述链轮的轴心固定有链轮轴,所述的链轮轴伸入到壳体内,所述链轮轴在壳体内的位置固定有刹车盘,所述的壳体内固定有与刹车盘相匹配的碟刹器,所述的链轮轴与壳体转动连接。

4、本专利技术在链轮轴上设置刹车盘,并匹配设置碟刹器,通过碟刹器来对刹车盘进行制动,从而达到刹车的目的。

5、作为优选,所述的链轮轴在壳体内的位置还设有从动齿轮,所述的壳体内还设有主动齿轮和联接齿轮,所述的主动齿轮与联接齿轮相啮合,所述的联接齿轮与从动齿轮相啮合,所述主动齿轮的轴心固定有一个主动轴,所述主动轴与壳体转动连接,所述的联接齿轮通过联接轴与壳体转动连接。

<p>6、采用主动齿轮、联接齿轮和从动齿轮形成的齿轮组来对链轮进行驱动,能够提升骑行的舒适度,并且可对主动齿轮和从动齿轮的大小进行合理设计,从而达到所需的骑行要求,当主动齿轮比从动齿轮大时,能够提升骑行速度,当主动齿轮比从动齿轮小时,能够达到省力的目的。

7、作为优选,所述主动轴的两端均伸出到壳体外,所述主动轴的两端在壳体的外部固定有脚踏安装座。

8、主动轴两端的脚踏安装座用于安装脚踏,通过脚踏能够带动主动轴转动。

9、作为优选,所述的主动轴、联接轴和链轮轴均通过轴承与壳体转动连接。

10、轴承的设计,能够使得主动轴、联接轴和链轮轴能够稳定地转动。

11、作为优选,所述壳体在轴承的外侧固定有轴承盖。

12、轴承盖能够将轴承定位在壳体的两侧壁内,同时对轴承进行保护,轴承盖内侧可设置密封圈来形成密封,避免外部的灰尘、雨水等杂质污染轴承,对轴承进行保护,延长其使用寿命。

13、作为优选,所述的主动齿轮通过棘轮结构与主动轴连接。

14、主动齿轮采用棘轮结构,棘轮结构为单向驱动的结构,在主动轴正向转动时,主动齿轮上的齿随之转动,在主动轴反向转动时,主动齿轮上的齿不会随之转动,常规的自行车将棘轮设置在后轮上,当骑手正常骑行时,后轮被链条带动而转动,当骑手停止骑行时,后轮不会因停止骑行而停止转动,后轮能够在自行车的惯性作用下产生转动,当骑手反向骑行时,后轮不会随之反向转动,本专利技术将棘轮结构应用到主动齿轮上并将其内置到壳体中,不仅能够对主动齿轮产生较好的保护,而且这样的设计使得自行车在骑行时与常规的自行车保持一致,能够与骑手的骑行习惯相适应。

15、作为优选,所述链轮的轴心开设有六角孔,所述链轮轴的端部固定有与六角孔相匹配的固定台,所述固定台的外部中心开设有螺孔,所述的螺孔内匹配设有螺栓。

16、链轮的轴心通过六角孔与链轮轴上的固定台相匹配,从而实现链轮与链轮轴在周向上的固定,避免链轮在周向上与链轮轴产生相对转动。

17、作为优选,所述链轮的外侧设有压盖,所述的螺栓穿过压盖与螺孔固定。

18、链轮的外侧通过压盖压紧,增大了螺栓对链轮的压紧面面积,这样就能够使得链轮能够更加稳定地被压紧,不易产生晃动。

19、作为优选,所述的碟刹器位于壳体的底部,所述壳体在碟刹器的下方开设有安装孔,所述的安装孔上匹配设有碟刹盖。

20、碟刹器通过安装孔来安装,并匹配设置碟刹盖,这样的结构便于碟刹器的安装和维修,具体操作时,只需将自行车倒置,取下碟刹盖即可使得安装孔露出,安装孔朝向正上方,这样的状态安装和维修起来非常方便。

21、作为优选,所述碟刹器的刹车线连接端位于碟刹盖内,且朝向壳体的前方,所述的碟刹盖上开设有与刹车线连接端相匹配的刹车线孔。

22、将碟刹器设置在壳体底部,能够使得刹车线孔被隐藏,同时,刹车线孔朝向前方,便于刹车线的布局,使其与车把手上的刹车相连。

23、本专利技术将刹车盘从后轮转移到设置在自行车中部位置的壳体中,从而避免刹车盘直接暴露在空气中,避免刹车盘被外界雨水等腐蚀,同时避免自行车碰撞、摔倒等对刹车盘造成损伤,从而大大延长了刹车盘的使用寿命。

24、本专利技术将刹车盘内置在壳体中以后,能够避免骑手在骑行时衣物等卷入刹车盘中引起安全事故。

25、本专利技术采用主动齿轮、联接齿轮和从动齿轮形成的齿轮组来对链轮进行驱动,能够提升骑行的舒适度,并且可对主动齿轮和从动齿轮的大小进行合理设计,从而达到所需的骑行要求,当主动齿轮比从动齿轮大时,能够提升骑行速度,当主动齿轮比从动齿轮小时,能够达到省力的目的。

26、本专利技术在应用到自行车上时,后轮上的链轮采用普通的链轮即可,不需要设置棘轮结构,即后轮与其链轮同轴固定,后轮与其上的链轮保持同步正向转动或反向转动,这样在碟刹器对刹车盘制动使得链轮轴上的链轮停止转动,这样与后轮相连的链条也随之停止,随着链条的停止,后轮也会受到制动力而停止转动,这样就达到了刹车的目的。

本文档来自技高网
...

【技术保护点】

1.一种自行车中置刹车系统,其特征在于,包括壳体(1),以及设置在壳体(1)外的链轮(2),所述链轮(2)的轴心固定有链轮轴(3),所述的链轮轴(3)伸入到壳体(1)内,所述链轮轴(3)在壳体(1)内的位置固定有刹车盘(4),所述的壳体(1)内固定有与刹车盘(4)相匹配的碟刹器(5),所述的链轮轴(3)与壳体(1)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车中置刹车系统,其特征在于,所述的链轮轴(3)在壳体(1)内的位置还设有从动齿轮(6),所述的壳体(1)内还设有主动齿轮(7)和联接齿轮(8),所述的主动齿轮(7)与联接齿轮(8)相啮合,所述的联接齿轮(8)与从动齿轮(6)相啮合,所述主动齿轮(7)的轴心固定有一个主动轴(9),所述主动轴(9)与壳体(1)转动连接,所述的联接齿轮(8)通过联接轴(10)与壳体(1)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种自行车中置刹车系统,其特征在于,所述主动轴(9)的两端均伸出到壳体(1)外,所述主动轴(9)的两端在壳体(1)的外部固定有脚踏安装座(11)。

4.根据权利要求2所述的一种自行车中置刹车系统,其特征在于,所述的主动轴(9)、联接轴(10)和链轮轴(3)均通过轴承(12)与壳体(1)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种自行车中置刹车系统,其特征在于,所述壳体(1)在轴承(12)的外侧固定有轴承盖(13)。

6.根据权利要求2所述的一种自行车中置刹车系统,其特征在于,所述的主动齿轮(7)通过棘轮结构与主动轴(9)连接。

7.根据权利要求1所述的一种自行车中置刹车系统,其特征在于,所述链轮(2)的轴心开设有六角孔(14),所述链轮轴(3)的端部固定有与六角孔(14)相匹配的固定台(15),所述固定台(15)的外部中心开设有螺孔(16),所述的螺孔(16)内匹配设有螺栓(17)。

8.根据权利要求7所述的一种自行车中置刹车系统,其特征在于,所述链轮(2)的外侧设有压盖(18),所述的螺栓(17)穿过压盖(18)与螺孔(16)固定。

9.根据权利要求1所述的一种自行车中置刹车系统,其特征在于,所述的碟刹器(5)位于壳体(1)的底部,所述壳体(1)在碟刹器(5)的下方开设有安装孔(19),所述的安装孔(19)上匹配设有碟刹盖(20)。

10.根据权利要求9所述的一种自行车中置刹车系统,其特征在于,所述碟刹器(5)的刹车线连接端(21)位于碟刹盖(20)内,且朝向壳体(1)的前方,所述的碟刹盖(20)上开设有与刹车线连接端(21)相匹配的刹车线孔(22)。

...

【技术特征摘要】

1.一种自行车中置刹车系统,其特征在于,包括壳体(1),以及设置在壳体(1)外的链轮(2),所述链轮(2)的轴心固定有链轮轴(3),所述的链轮轴(3)伸入到壳体(1)内,所述链轮轴(3)在壳体(1)内的位置固定有刹车盘(4),所述的壳体(1)内固定有与刹车盘(4)相匹配的碟刹器(5),所述的链轮轴(3)与壳体(1)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车中置刹车系统,其特征在于,所述的链轮轴(3)在壳体(1)内的位置还设有从动齿轮(6),所述的壳体(1)内还设有主动齿轮(7)和联接齿轮(8),所述的主动齿轮(7)与联接齿轮(8)相啮合,所述的联接齿轮(8)与从动齿轮(6)相啮合,所述主动齿轮(7)的轴心固定有一个主动轴(9),所述主动轴(9)与壳体(1)转动连接,所述的联接齿轮(8)通过联接轴(10)与壳体(1)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种自行车中置刹车系统,其特征在于,所述主动轴(9)的两端均伸出到壳体(1)外,所述主动轴(9)的两端在壳体(1)的外部固定有脚踏安装座(11)。

4.根据权利要求2所述的一种自行车中置刹车系统,其特征在于,所述的主动轴(9)、联接轴(10)和链轮轴(3)均通过轴承(12)与壳体(1)转动连接。

5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:李政李宇光汤华龙
申请(专利权)人:浙江德清久胜车业有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1