【技术实现步骤摘要】
本技术属于隧道施工，具体涉及一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构。
技术介绍
1、地铁暗挖隧道施工容易受到地下水浮力的影响，水浮力可能导致隧道结构向上位移，使得隧道上方土体松散或流动，从而影响隧道的使用寿命和安全性。在富水地层进行隧道施工，风险极大，稍有不慎，容易造成人员伤亡和财产损失。
2、在工程实践中，大多数隧道的抗浮能力通常被认为是充分的。然而，特定情况下，这种假设可能并不适用。如果在隧道上方后期可能进行基坑开挖，导致在开挖的后期阶段覆土厚度降至低于洞径的0.5倍，这种情况下，隧道的抗浮能力可能成为一个值得关注的问题。故在隧道结构设计时，需要考虑水浮力的影响，采取相应的措施来防止隧道上浮。在隧道施工过程中，也需要对水浮力进行合理的控制和管理，采取相应的措施来防止其对隧道施工产生不利影响。
3、研究一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，可以实现地铁暗挖隧道部分的施工，可以减少施工时水浮力对隧道结构的不利影响，有效防止隧道上浮，降低施工风险。
4、本技术可以解决地铁隧道施工时受水浮力影响位移较大、变形难以控制、施工风险较大等现实问题，具有较大的工程创新需求。
技术实现思路
1、本技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构。
2、本技术的技术方案是：一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，包括隧道的主体支护结构，所述主体支护结构拱顶外侧设置有拱顶抗隆起结构，所述主体支护结构拱底外
3、更进一步的，所述拱顶抗隆起结构位于主体支护结构中拱顶位置初期支护的外侧，所述拱顶抗隆起结构通过对主体支护结构增加重量，实现抗向上隆起。
4、更进一步的，所述拱底抗隆起结构位于主体支护结构中拱底位置初期支护的外侧，所述拱底抗隆起结构打设到中风化岩层中，拱底抗隆起结构对主体支护结构提供底部拉力，实现抗向上隆起。
5、更进一步的，所述拱顶抗隆起结构包括拱顶注浆圈，所述拱顶注浆圈的内侧轮廓与主体支护结构的初期支护相适应，为半圆状；拱顶注浆圈的外侧轮廓为弧线状。
6、更进一步的，所述拱顶注浆圈的外侧轮廓沿隧道中线左右对称，外侧轮廓的弧线直径为渐变状，渐变方向为由两侧向中部渐增。
7、更进一步的，所述拱底抗隆起结构包括抗浮锚杆，所述抗浮锚杆在拱底位置初期支护处环向均布。
8、更进一步的，所述抗浮锚杆的自由端呈向外发散状，抗浮锚杆的自由端进入中风化岩层不小于2.5m。
9、更进一步的，所述主体支护结构包括格栅钢架，所述格栅钢架外侧设置有锁脚锚杆。
10、本技术的有益效果如下：
11、本技术提供了一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，可以实现超浅埋隧道施工，尤其是隧道上方存在后期基坑开挖，使基坑开挖阶段后期覆土厚度不足0.5倍洞径，难以满足抗隆起需求的隧道。
12、本技术可以减少施工时水浮力对隧道结构的不利影响，有效防止隧道上浮，降低施工风险。
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1.一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，包括隧道的主体支护结构，其特征在于：所述主体支护结构拱顶外侧设置有拱顶抗隆起结构，所述主体支护结构拱底外侧设置有拱底抗隆起结构，所述主体支护结构中设置有抗隆起加固的模筑二衬（125）。
2.根据权利要求1所述的一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，其特征在于：所述拱顶抗隆起结构位于主体支护结构中拱顶位置初期支护的外侧，所述拱顶抗隆起结构通过对主体支护结构增加重量，实现抗向上隆起。
3.根据权利要求1所述的一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，其特征在于：所述拱底抗隆起结构位于主体支护结构中拱底位置初期支护的外侧，所述拱底抗隆起结构打设到中风化岩层中，拱底抗隆起结构对主体支护结构提供底部拉力，实现抗向上隆起。
4.根据权利要求2所述的一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，其特征在于：所述拱顶抗隆起结构包括拱顶注浆圈（109），所述拱顶注浆圈（109）的内侧轮廓与主体支护结构的初期支护相适应，为半圆状；拱顶注浆圈（109）的外侧轮廓为弧线状。
5.根据权利要求4所述的一种降低上部
6.根据权利要求3所述的一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，其特征在于：所述拱底抗隆起结构包括抗浮锚杆（108），所述抗浮锚杆（108）在拱底位置初期支护处环向均布。
7.根据权利要求6所述的一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，其特征在于：所述抗浮锚杆（108）的自由端呈向外发散状，抗浮锚杆（108）的自由端进入中风化岩层不小于2.5m。
8.根据权利要求1所述的一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，其特征在于：所述主体支护结构包括格栅钢架（104），所述格栅钢架（104）外侧设置有锁脚锚杆（110）。
...【技术特征摘要】
1.一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，包括隧道的主体支护结构，其特征在于：所述主体支护结构拱顶外侧设置有拱顶抗隆起结构，所述主体支护结构拱底外侧设置有拱底抗隆起结构，所述主体支护结构中设置有抗隆起加固的模筑二衬（125）。
2.根据权利要求1所述的一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，其特征在于：所述拱顶抗隆起结构位于主体支护结构中拱顶位置初期支护的外侧，所述拱顶抗隆起结构通过对主体支护结构增加重量，实现抗向上隆起。
3.根据权利要求1所述的一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，其特征在于：所述拱底抗隆起结构位于主体支护结构中拱底位置初期支护的外侧，所述拱底抗隆起结构打设到中风化岩层中，拱底抗隆起结构对主体支护结构提供底部拉力，实现抗向上隆起。
4.根据权利要求2所述的一种降低上部基坑卸载影响的隧道抗隆起结构，其特征在于：所述拱顶抗隆起结构包括拱顶注浆圈（109），所述拱顶注浆圈（109）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾佳亮，费瑞振，张春雷，赵博洋，李哲，杜坤鹏，张西巡，林森斌，李红霞，张鹏，王正松，张浩亮，聂子云，龚贵清，曹纯博，陈新强，林智成，李宗衡，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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