【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动汽车。
技术介绍
1、一般而言，电动汽车是搭载有电池和利用电池的电力来驱动的行驶用电动机的车辆。
2、有时利用设置于车辆外部的快速充电器来以高电压对电池进行充电。
3、例如，在日本特开2011-205755号公报中记载了如下的电动汽车，该电动汽车具备：电池；快速充电器；从快速充电器向电池供应电力的电力供应线；设置于电力供应线上的继电器电路；检测继电器电路的状态的检测部；以及基于检测部的检测结果判定继电器电路是否发生了熔接故障(闭合故障)的判定部。
技术实现思路
1、专利技术要解决的问题
2、然而，电力供应线具有从快速充电器向电池流动的电流的上游侧的线即正侧线和下游侧的线即负侧线。继电器电路设置于电力供应线上，能够在电气上断开正侧线和/或负侧线。继电器电路的熔接故障包括：无法在电气上断开正侧线和负侧线中的某一者的单重熔接；以及无法在电气上断开正侧线且无法在电气上断开负侧线的双重熔接。
3、在专利文献1中记载的控制装置中，未构成为在继电器电路发生了双重熔接的情况下，在电气上将电力供应线与电池断开，因此有时难以可靠地保护电池。
4、本专利技术的目的在于，提供一种能够可靠地保护电池的电动汽车。
5、解决问题的方案
6、为了达成上述目的，本专利技术的电动汽车具备：
7、电池，向用于使车身运行的电动机供应电力；
8、第三电力供应线，具有从配置于车身外部的快速充电器向
9、第三保护电路，设置于所述第三电力供应线上，能够通过在电气上断开所述正侧线和/或所述负侧线来断开所述电力；
10、第三检测部，检测所述第三保护电路的状态；以及
11、控制部，执行以下控制：在基于所述第三检测部的检测结果判定为发生了所述第三保护电路的双重熔接而处于无法在电气上断开所述正侧线且无法在电气上断开所述负侧线的状态的情况下，在电气上将所述电池与所述第三电力供应线断开。
12、另外，为了达成上述目的，本专利技术的电动汽车是具有利用电力进行工作的车载设备和搭载所述车载设备的车身的电动汽车，所述电动汽车中，
13、所述车身具备：
14、第一电力供应线，从搭载于所述车身的电池向所述车载设备供应电力；
15、第一保护电路，设置于所述第一电力供应线上，能够通过闭合和开路来进行所述电力的供应和断开；
16、第一检测部，检测所述第一保护电路的状态；
17、接收部，接收规定的信息；以及
18、控制部，
19、所述车载设备具备：
20、第二电力供应线，与所述第一电力供应线电连接；
21、第二保护电路，设置于所述第二电力供应线上，能够通过闭合和开路来进行所述电力的供应和断开；
22、第二检测部，检测所述第二保护电路的状态；以及
23、发送部，将所述第二检测部的检测结果作为所述规定的信息发送，
24、在所述第一保护电路的状态为因故障而无法开路的闭合故障状态，且所述第二检测部的检测结果表示初始值、或表示所述第二保护电路的状态为开路状态的情况下，所述控制部执行不从所述电池向所述车载设备供应电力的控制，该初始值是可任意设定的数值。
25、另外，为了达成上述目的，本专利技术的电动汽车是具有利用电力进行工作的车载设备和搭载所述车载设备的车身的电动汽车，所述电动汽车中，
26、所述车身具备：
27、第一电力供应线，从搭载于所述车身的电池向所述车载设备供应电力；
28、第一保护电路，设置于所述第一电力供应线上，能够通过闭合和开路来进行所述电力的供应和断开；
29、第一检测部，检测所述第一保护电路的状态；
30、接收部，接收规定的信息；以及
31、控制部，
32、所述车载设备具备：
33、第二电力供应线，与所述第一电力供应线电连接；
34、第二保护电路，设置于所述第二电力供应线上，能够通过闭合和开路来进行所述电力的供应和断开；
35、第二检测部，检测所述第二保护电路的状态；以及
36、发送部，将所述第二检测部的检测结果作为所述规定的信息发送，
37、所述电池具有能够断开向所述车载设备供应的电力的第四保护电路，
38、在所述第一保护电路的状态为因故障而无法开路的闭合故障状态，且所述第二检测部的检测结果表示所述第二保护电路的状态为闭合、因故障而无法开路的闭合故障以及因故障而无法闭合的开路故障中的某一状态的情况下，所述控制部控制第四保护电路，以断开向所述车载设备供应的所述电力。
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1.一种电动汽车，其特征在于，具备：
2.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，
3.一种电动汽车，是具有利用电力进行工作的车载设备和搭载所述车载设备的车身的电动汽车，所述电动汽车的特征在于，
4.一种电动汽车，是具有利用电力进行工作的车载设备和搭载所述车载设备的车身的电动汽车，所述电动汽车的特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，其特征在于，具备：
2.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，
3.一种电动汽车，是具有利用电力进行工作的车载设备和搭载所述车载...
【专利技术属性】
技术研发人员：菊地拓也，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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