【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械用减振，更具体地涉及一种工程机械用减振座椅。
技术介绍
1、工程机械指的是用于建筑工程、土木工程、公路工程、水利工程等领域的各种机械设备，这些设备通常用于进行土地开挖、搬运、运输、破碎、压实、混凝土搅拌、道路施工、桥梁建设等工作，随着现代建设工程的发展，工程机械功率大、负载高、工况恶劣，使得工程机械整机产生强烈的振动，在工程机械工作时，作业装置的低频振动通过车架传递到驾驶室，并经过座椅最终传递到驾驶员位置，因此为保证驾驶员的舒适性需要使用到可以减振的座椅。
2、目前现有的减振座椅只是通过加装弹簧进行减振，然而弹簧减振的方式只能减缓较为轻微的振动，而在较大的振动下驾驶员依旧会受到影响，并且长期的振动会对驾驶员的身体健康造成极大的危害，使得驾驶员身体内部器官因振动导致受伤，此外传统的减振座椅只能对座椅主体进行减振，而驾驶员在乘坐时，可能会受到振动导致身体与座椅之间出现短暂的分离碰撞，从而导致驾驶员在与座椅碰撞时造成伤害，甚至导致驾驶员无法正常的进行驾驶操作，从而造成极大的安全隐患问题，并且现有的减振座椅减振的强度较为固定，无法更具振动的强弱进行改变，存在一定的局限性。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种工程机械用减振座椅，以解决
技术介绍
中所提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种工程机械用减振座椅，包括座椅主体，所述座椅主体顶部固定连接有减振气囊，所述减振气囊一侧固定连接有
3、在一个优选的实施方式中，所述座椅主体顶部位于固定连接减振气囊的位置开设有排列整齐的圆柱内槽，所述座椅主体底部四角位于活动连接气压减振管的位置内部均开设有伸缩内腔，所述座椅主体内部位于开设伸缩内腔顶部位置开设有限位内槽，所述座椅主体底部位于开设伸缩内腔的位置底部均开设有圆形通孔，通过设有伸缩内腔以及圆柱内槽，有利于在座椅主体受到振动时带动伸缩内腔内部的气压减振管进行运转，从而使得气压减振管内部的气压受到挤压将座椅主体的振动进行吸收，并在气压减振管内部气体受到挤压排出时经圆柱内槽导入至减振气囊内部，使得驾驶员经膨胀的减振气囊进行保护，同时在减振气囊因振动进行反复膨胀时，使得减振气囊将乘坐的驾驶员背部以及臀部位置进行挤压按摩，增加驾驶员的乘坐舒适度，放松驾驶员的肌肉疲劳，增加驾驶员的心情愉悦度，使得驾驶员工作时更加专注，提高工作的效率。
4、在一个优选的实施方式中，所述气压减振管内部活动套接有减振活塞，所述气压减振管内部位于减振活塞底部位置开设有减振弹簧，所述气压减振管表面靠近底部位置固定套接有圆形气罩，所述圆形气罩表面一侧固定连接有连通气管，所述连通气管远离圆形气罩的一端固定连接在减振气囊底部位置，通过设有减振活塞以及减振弹簧，有利于在座椅主体受到振动时带动减振活塞进入气压减振管内部，使得减振活塞将气压减振管内部的气体以及减振弹簧进行挤压，从而使得座椅主体受到的振动进行吸收，同时随着振动的力度增加，而气压减振管内部气体因减振活塞的快速挤压使得气压增强，使得座椅主体的减振效果随着振动力的大小变化而变化，降低座椅主体的减振局限性。
5、在一个优选的实施方式中，所述减振活塞顶部位置开设有圆形连接板，所述减振活塞位于气压减振管内部位置固定连接有防泄漏胶塞，通过设有防泄漏胶塞，有利于将气压减振管内部进行封堵，防止气压减振管内部的气体泄露导致气压的阻力降低，进而避免减振的阻尼力降低，使得减振效果增强。
6、在一个优选的实施方式中，所述气压减振管包括减振管道，所述减振管道内部开设有管道内腔，所述减振管道表面靠近顶部位置固定连接有限位圆形板，所述减振管道表面四周且靠近底部位置开设有排列整齐的气压吸排孔洞，通过设有限位圆形板以及气压吸排孔洞，有利于在气压减振管因座椅主体振动在减振管道表面进行伸缩时，防止减振管道与座椅主体分离，并经气压吸排孔洞使得气压减振管内部的气体进行排出以及吸收，从而使得气压减振管内部的气压进行增大或者减小，进而达到减振的效果，使得座椅主体可以根据振动力的大小改变阻尼力的大小，减低减振效果的局限性。
7、在一个优选的实施方式中，所述圆形气罩内部位于固定套接气压减振管的位置开设有圆形连接孔，所述圆形连接孔内部开设有圆形气槽，通过设有圆形气槽，有利于在气压减振管内部气体受到挤压时排放至圆形气槽内部，并经圆形气槽将气体导入连通气管内部，并在气体缓慢流动的同时将振动的力进行吸收降低，从而达到减振的效果。
8、本专利技术的技术效果和优点：
9、本专利技术通过设有气压减振管、减振弹簧、减振活塞，有利于通过在受到外部的振动时，经减振活塞在气压减振管内部伸缩挤压减振弹簧以及气压减振管内部的空气，使得减振活塞带动座椅主体将振动的力进行吸收抵消，同时在减振弹簧的反弹力下使得减振活塞进行复位，并经气压减振管内部气压的阻力使得减振活塞复位的反振力进行吸收，并经气压减振管内部气压的阻力使得减震效果随着振动强度的增加而增加，从而更好的避免振动对驾驶员身体造成危害；
10、本专利技术通过设有减振气囊、气囊靠背、异形凸起以及脖颈托，有利于在驾驶员进行乘坐时，经减振气囊以及气囊靠背增加驾驶员乘坐感受，并经异形凸起以及脖颈托使得驾驶员背部以及颈部受到更好的托举，进而使得驾驶员长时间乘坐时舒适度增加，同时在受到较大的振动导致驾驶员出现短暂与座椅分离的情况时，经连通气管将气压减振管内气体冲入减振气囊内部，从而使得减振气囊膨胀，使得驾驶员在回落在座椅表面时，减少受到的颠簸及碰撞，防止驾驶员因碰撞受到伤害，降低安全隐患的发生；
11、本专利技术通过设有气压减振管、减振弹簧、减振活塞、减振气囊、气囊靠背，有利于在驾驶员进行驾驶途中将振动进行吸收的同时，将减振气囊、气囊靠背进行反复充气并复原，使得减振气囊、气囊靠背对驾驶员进行一定的按摩，使得驾驶员身体肌肉得到一定的放松，使得驾驶员以更好的状态进行工作，提升一定的工作效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种工程机械用减振座椅，包括座椅主体（1），其特征在于：所述座椅主体（1）顶部固定连接有减振气囊（2），所述减振气囊（2）一侧固定连接有气囊靠背（201），所述座椅主体（1）底部四角位置均活动连接有气压减振管（3），所述气压减振管（3）底部均固定连接有矩形安装板（4），所述气囊靠背（201）位于连接减振气囊（2）的一侧表面且靠近底部位置开设有异形凸起（202），所述气囊靠背（201）位于开设异形凸起（202）一侧靠近顶部位置开设有脖颈托（203）；
2.根据权利要求1所述的一种工程机械用减振座椅，其特征在于：所述减振活塞（5）顶部位置开设有圆形连接板（501），所述减振活塞（5）位于气压减振管（3）内部位置固定连接有防泄漏胶塞（502）。
3.根据权利要求1所述的一种工程机械用减振座椅，其特征在于：所述气压减振管（3）包括减振管道（301），所述减振管道（301）内部开设有管道内腔（302），所述减振管道（301）表面靠近顶部位置固定连接有限位圆形板（303），所述减振管道（301）表面四周且靠近底部位置开设有排列整齐的气压吸排孔洞（304）。
...【技术特征摘要】
1.一种工程机械用减振座椅，包括座椅主体（1），其特征在于：所述座椅主体（1）顶部固定连接有减振气囊（2），所述减振气囊（2）一侧固定连接有气囊靠背（201），所述座椅主体（1）底部四角位置均活动连接有气压减振管（3），所述气压减振管（3）底部均固定连接有矩形安装板（4），所述气囊靠背（201）位于连接减振气囊（2）的一侧表面且靠近底部位置开设有异形凸起（202），所述气囊靠背（201）位于开设异形凸起（202）一侧靠近顶部位置开设有脖颈托（203）；
2.根据权利要求1所述的一种工程机械用减振座椅，其特征在于：所述减振活塞（5）顶部位置开设有圆形连接板（501），所述减振活塞（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：管学敏，圣庆中，单平韬，
申请(专利权)人：扬州市高升机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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