【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内燃机燃烧，具体地涉及整车后处理自助清碳的方法。
技术介绍
1、随着排放法规的加严，大部分整车都需要增加后处理来满足法规要求，根据法规要求后处理可以进行周期性或连续性再生。当仪表盘显示dpf灯亮，驻车怠速情况下按下驻车再生开关，持续时间大于1s，整车可实现dpf清碳功能。再生过程中，发动机和后处理的温度会升高，对于有特殊作业要求的整车设备，要求作业过程中发动机和后处理不能出现高温现象。
2、现有技术的缺陷为：
3、1.当前后处理清碳是基于后处理的碳载量进行自动触发，当后处理中的碳载量累计到触发清碳条件时，发动机自动执行清碳功能，此时设备可能正在进行作业，清碳时后处理高温可能引起火灾，尤其是农业机械。
4、2.后处理中的碳载量属于每个发动机厂家的机密信息，且每个发动机厂家设置的清碳触发阈值不同，设备操作者无法查看，意味着设备操作者无法知道何时会触发清碳功能，何时后处理会出现高温现象，需要随时关注仪表盘dpf高温指示灯，造成操作者分心，易出现安全事故。
技术实现思路
1、本专利技术针对上述问题，提供整车后处理自助清碳的方法，其目的在于实现驾驶员便捷自助清碳；确保特殊作业要求的整车设备在作业过程中不会触发再生。
2、为解决上述问题，本专利技术提供的技术方案为：
3、整车后处理自助清碳的方法，包含以下步骤：
4、s100.判断当前整车条件是否满足清碳功能前置条件；所述清碳功能前置条件包含多个具体前置条件；
5、如果判断结果为当前整车条件不满足所述清碳功能前置条件，则执行s200；
6、如果判断结果为当前整车条件满足所述清碳功能前置条件，则执行s300；
7、s200.整车仪表对不满足所述清碳功能前置条件的所述具体前置条件进行提示，提醒驾驶员执行相应操作，然后返回并再次执行s100；
8、s300.判断驻车再生的开关是否发出执行清碳功能预设信号；然后根据判断结果，做出如下操作：
9、如果判断结果为驻车再生的开关未发出所述执行清碳功能预设信号，则发动机不执行清碳功能；
10、如果判断结果为驻车再生的开关发出所述执行清碳功能预设信号，则执行s400；
11、s400.激活所述清碳功能，检测后处理碳载量值，然后根据预设的清碳时长算法计算清碳作业时长；
12、s500.发动机转速自动提升至人工预设的驻车再生目标转速，并且发动机排气温度提升至人工预设的排气目标温度；然后开始执行所述清碳功能；
13、s600.所述清碳作业时长到达，然后结束本次所述清碳功能。
14、优选地，s100中判断当前整车条件是否满足所述清碳功能前置条件具体包含以下步骤：
15、s110.判断整车是否处于驻车状态，然后根据判断结果，做出如下操作：
16、如果检测到车速为0km/h时，判定此时整车处于驻车状态，则执行s120；
17、如果检测到车速为大于0km/h时，判定此时整车处于行驶状态，然后返回并再次执行s110；
18、s120.判断变速箱是否位于空挡位置，然后根据判断结果，做出如下操作：
19、如果判断结果为变速箱位于空挡位置，则执行s130；
20、如果判断结果为变速箱不位于空挡位置，则整车仪表提醒驾驶员将变速箱置于空挡，然后返回并再次执行s110；
21、s130.判断手刹是否位于刹车位置，然后根据判断结果，做出如下操作：
22、如果判断结果为手刹位于刹车位置，则执行s140；
23、如果判断结果为手刹不位于刹车位置，则整车仪表提醒驾驶员将手刹置于拉起位置，然后返回并再次执行s110；
24、s140.判断离合器是否处于未被踩下的状态，然后根据判断结果，做出如下操作：
25、如果判断结果为离合器处于未被踩下的状态，则执行s150；
26、如果判断结果为离合器不处于未被踩下的状态，则整车仪表提醒驾驶员将离合器置于自由位置，然后返回并再次执行s110；
27、s150.判断发动机转速是否处于人工预设的整车目标怠速范围内，然后根据判断结果，做出如下操作：
28、如果判断结果为发动机转速处于所述整车目标怠速范围内，则判定当前整车条件满足所述清碳功能前置条件，执行s300；
29、如果判断结果为发动机转速不处于所述整车目标怠速范围内，则整车仪表提醒驾驶员将发动机转速置于怠速状态，然后返回并再次执行s110。
30、优选地，s300中的所述执行清碳功能预设信号具体包含以下判断条件：
31、s310.判断是否检测到连续两次按下驻车再生开关；
32、s320.判断是否每次按下驻车再生开关的时长在5-20s的区间内；
33、s330.判断是否两次按下驻车再生开关的间隔时间小于10s；
34、如果判断结果为s310、s320、s330同时满足时，则执行s400；
35、如果判断结果为s310、s320、s330任一条件不满足，则发动机不执行所述清碳功能。
36、优选地，s400中所述清碳时长算法包含以下内容：
37、当前所述后处理碳载量值为5g/l时，本次所述清碳作业时长为20分钟；
38、当前所述后处理碳载量值为2g/l时，本次所述清碳作业时长为5分钟；
39、当前所述后处理碳载量值为其它值时，根据实际值对本次所述清碳作业时长进行插值计算。
40、优选地，所述插值计算的公式按下式表达：
41、t＝k×(vact-v0)
42、其中：t用于表征所述清碳作业时长；v0用于表征所述后处理碳载量值的初始值；vact用于表征所述后处理碳载量值的当前值；k用于表征插值系数。
43、优选地，所述后处理碳载量值的初始值为1g/l；所述插值系数的值为5分钟×l/g。
44、优选地，s500中的所述清碳功能执行时，包含紧急制动步骤；所述紧急制动步骤的具体内容为：当发动机断电后，所有预设的功能判断全部重置，然后返回并再次执行s100。
45、优选地，s150中的所述整车目标怠速范围为[-50rpm，+50rpm]。
46、本专利技术与现有技术对比，具有以下优点：
47、1.由于本专利技术通过整车驻车再生开关，增加了发动机判断逻辑，在发动机ecu接收到预设的信号后，自动提升发动机后处理的温度，从而实现了便捷自助清碳；
48、2.由于本专利技术的终端使用者可随时随地进行清碳，从而确保了特殊作业要求的整车设备在作业过程中不会触发再生，不会出现后处理高温现象。
49、3.在整车设备作业过程中，不会出现dpf高温灯，使司机能安全驾驶。
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1.一种整车后处理自助清碳的方法，其特征在于：包含以下步骤：
2.根据权利要求1所述的整车后处理自助清碳的方法，其特征在于：S100中判断当前整车条件是否满足所述清碳功能前置条件具体包含以下步骤：
3.根据权利要求2所述的整车后处理自助清碳的方法，其特征在于：S300中的所述执行清碳功能预设信号具体包含以下判断条件：
4.根据权利要求3所述的整车后处理自助清碳的方法，其特征在于：S400中所述清碳时长算法包含以下内容：
5.根据权利要求4所述的整车后处理自助清碳的方法，其特征在于：所述插值计算的公式按下式表达：
6.根据权利要求5所述的整车后处理自助清碳的方法，其特征在于：所述后处理碳载量值的初始值为1g/l；所述插值系数的值为5分钟×l/g。
7.根据权利要求6所述的整车后处理自助清碳的方法，其特征在于：S500中的所述清碳功能执行时，包含紧急制动步骤；所述紧急制动步骤的具体内容为：当发动机断电后，所有预设的功能判断全部重置，然后返回并再次执行S100。
8.根据权利要求7所述的整车后处理自助清
...【技术特征摘要】
1.一种整车后处理自助清碳的方法，其特征在于：包含以下步骤：
2.根据权利要求1所述的整车后处理自助清碳的方法，其特征在于：s100中判断当前整车条件是否满足所述清碳功能前置条件具体包含以下步骤：
3.根据权利要求2所述的整车后处理自助清碳的方法，其特征在于：s300中的所述执行清碳功能预设信号具体包含以下判断条件：
4.根据权利要求3所述的整车后处理自助清碳的方法，其特征在于：s400中所述清碳时长算法包含以下内容：
5.根据权利要求4所述的整车后处理自助清碳的方法，其特征在于：所述插值...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵从龙，代凯，李书明，赵威，胡晓光，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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