【技术实现步骤摘要】
技术介绍
技术实现思路
1、束带线密封件用于针对车门组件内的致动窗形成密封，以限制或防止流体侵入车门组件的主体中。束带线密封件被定位在车门面板与致动窗的表面之间。束带线密封件通常固定到车门面板的上边缘，密封件或相关联包层的至少一部分邻近窗玻璃可见。这些元件通常被模制并且不能被涂漆以匹配车门面板组件的外表面，并且因此可能在车辆造型中产生难看的或以其他方式不期望的中断或瑕疵。希望从视觉上消除束带线密封件以改善车辆美观，然而将密封件移动到视觉上隐藏的位置固有地使得检修或更换密封件更加困难。因此，通常必须在可检修性和车辆造型之间达成折衷，特别是对于在商业应用中使用的车辆或者在否则预期延长的使用寿命的情况下。
2、因此，在本文的至少一些示例性方法中，提供了一种车窗密封件，该车窗密封件包括纵向延伸的通道，该纵向延伸的通道具有朝向可移动窗打开的横截面。束带密封结构还可包括插入件，该插入件具有纵向地接纳在通道中的基部。该插入件包括横向延伸出通道以接触可移动窗的密封唇。
3、在至少一些示例中，基部包括至少一个突起，该至少一个突起被构造为接触通道的一个或多个内表面，以通过在至少一个突起与一个或多个内表面之间产生摩擦而将插入件保持在通道中。
4、在至少一些示例中，至少一个突起包括多个突起，每个突起沿不同方向从基部延伸。
5、在至少一些示例性例示中，通道限定c形横截面。
6、在至少一些示例中，通道限定由基部的上突起和下突起接合的相对内表面。
7
8、在至少一些示例性方法中，密封唇包括防止在玻璃窗上显现痕迹的耐磨材料层。
9、在至少一些示例性例示中，插入件的基部限定锁销结构，该锁销结构被构造为延伸穿过由通道限定的锁孔。
10、在至少一些示例中，锁销结构与基部一体地形成。
11、在至少一些示例性方法中，锁销结构横向延伸离开窗。
12、在至少一些示例性例示中，锁销结构纵向地位于基部上，使得当基部完全插入到通道中时，锁销结构被接纳在锁孔中。
13、在至少一些示例中，通道包括定位器突片，该定位器突片被构造为限制插入件的基部进入到通道中的纵向插入。
14、在至少一些示例中，束带密封结构包括车门面板，该车门面板具有限定纵向延伸的通道的内表面。
15、本文的附加示例涉及一种车门组件，该车门组件包括具有朝向用于可移动窗的窗开口延伸的可见外表面的外车门面板。外车门面板还具有内表面。车门组件还包括车窗密封件，该车窗密封件具有沿隐藏的内表面延伸的纵向延伸的通道，该纵向延伸的通道具有朝向可移动窗打开的横截面。车窗密封件还包括插入件，该插入件具有纵向地接纳在通道中的基部。该插入件包括横向延伸出通道以接触可移动窗的密封唇。
16、在至少一些示例性例示中，车门组件限定与通道对准的进入孔，用于从通道纵向地抽出插入件并且离开车门组件。
17、在至少一些示例性方法中，插入件的基部限定锁销结构，该锁销结构被构造为延伸穿过由通道的基部限定的锁孔。此外，在这些示例中，通道可具有定位器突片，该定位器突片被构造为限制插入件的基部进入到通道中的纵向插入。
18、在至少一些示例中，锁销结构与基部一体地形成。另外，锁销结构可纵向地位于基部上，使得当基部完全插入到通道中时，锁销结构被接纳在锁孔中。
19、示例性例示还涉及一种制造车门组件的方法。在一个示例中，方法包括沿车门面板的内表面定位纵向延伸的通道。方法还可包括将插入件的基部纵向地插入到通道中。插入件可具有横向延伸出通道以接触可移动窗的密封唇。
20、在至少一些示例性方法中，方法还包括用可移除塞密封由车门面板限定的进入孔。进入孔可与通道对准，使得插入件被构造为从通道纵向地抽出并且通过进入孔离开车门组件。
21、在至少一些示例中，一种方法还包括利用通道的定位器突片限制插入件的基部进入到通道中的纵向插入，其中插入件的基部限定锁销结构，该锁销结构被构造为当插入件纵向地完全插入到通道中时延伸穿过由通道的基部限定的锁孔。在至少一些示例中，锁销结构可与基部一体地形成。
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1.一种车窗密封件，所述车窗密封件包括：
2.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述基部包括至少一个突起，所述至少一个突起被构造为接触所述通道的一个或多个内表面，以通过在所述至少一个突起与所述一个或多个内表面之间产生摩擦而将所述插入件保持在所述通道中。
3.根据权利要求2所述的车窗密封件，其中所述至少一个突起包括多个突起，每个突起沿不同方向从所述基部延伸。
4.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述通道限定c形横截面。
5.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述通道限定由所述基部的上突起和下突起接合的相对内表面。
6.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述基部限定中空横截面，所述密封唇由延伸离开所述中空横截面的臂限定，其中所述基部包括被构造为接触所述通道的一个或多个内表面的一个或多个突起。
7.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述密封唇包括防止在玻璃窗上显现痕迹的耐磨材料层。
8.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述基部限定锁销结构，所述锁销结构被构造为延伸穿过由所述通道限定的锁孔
9.根据权利要求8所述的车窗密封件，其中所述锁销结构与所述基部一体地形成。
10.根据权利要求8所述的车窗密封件，其中所述锁销结构横向地延伸离开所述窗。
11.根据权利要求8所述的车窗密封件，其中所述锁销结构纵向地位于所述基部上，使得当所述基部完全插入到所述通道中时，所述锁销结构被接纳在所述锁孔中。
12.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述通道包括定位器突片，所述定位器突片被构造为限制所述基部进入到所述通道中的纵向插入。
13.根据权利要求1所述的车窗密封件，所述车窗密封件还包括车门面板，所述车门面板具有限定所述通道的内表面。
14.一种用于车辆的车门组件，所述车门组件包括：
15.根据权利要求14所述的车门组件，其中所述车门组件限定与所述通道对准的进入孔，用于从所述通道纵向地抽出所述插入件并且离开所述车门组件。
16.根据权利要求14所述的车门组件，其中所述基部限定锁销结构，所述锁销结构被构造为延伸穿过由所述通道限定的锁孔；并且
17.根据权利要求16所述的车门组件，其中所述锁销结构与所述基部一体地形成，其中所述锁销结构纵向地位于所述基部上，使得当所述基部完全插入到所述通道中时，所述锁销结构被接纳在所述锁孔中。
18.一种制造车门组件的方法，所述方法包括：
19.根据权利要求18所述的方法，所述方法还包括用可移除塞密封由所述车门面板限定的进入孔，其中所述进入孔与所述通道对准，使得所述插入件被构造为从所述通道纵向地抽出并且通过所述进入孔离开所述车门组件。
20.根据权利要求18所述的方法，所述方法还包括利用所述通道的定位器突片限制所述插入件的所述基部进入到所述通道中的纵向插入，其中所述插入件的所述基部限定锁销结构，所述锁销结构被构造为当所述插入件纵向地完全插入到所述通道中时延伸穿过由所述通道的所述基部限定的锁孔，其中所述锁销结构与所述基部一体地形成。
...【技术特征摘要】
1.一种车窗密封件，所述车窗密封件包括：
2.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述基部包括至少一个突起，所述至少一个突起被构造为接触所述通道的一个或多个内表面，以通过在所述至少一个突起与所述一个或多个内表面之间产生摩擦而将所述插入件保持在所述通道中。
3.根据权利要求2所述的车窗密封件，其中所述至少一个突起包括多个突起，每个突起沿不同方向从所述基部延伸。
4.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述通道限定c形横截面。
5.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述通道限定由所述基部的上突起和下突起接合的相对内表面。
6.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述基部限定中空横截面，所述密封唇由延伸离开所述中空横截面的臂限定，其中所述基部包括被构造为接触所述通道的一个或多个内表面的一个或多个突起。
7.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述密封唇包括防止在玻璃窗上显现痕迹的耐磨材料层。
8.根据权利要求1所述的车窗密封件，其中所述基部限定锁销结构，所述锁销结构被构造为延伸穿过由所述通道限定的锁孔。
9.根据权利要求8所述的车窗密封件，其中所述锁销结构与所述基部一体地形成。
10.根据权利要求8所述的车窗密封件，其中所述锁销结构横向地延伸离开所述窗。
11.根据权利要求8所述的车窗密封件，其中所述锁销结构纵向地位于所述基部上，使得当所述基部完全插入到所述通道中时，所述锁销结构被接纳在所述锁孔中。
12.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·托邦，B·穆马，
申请(专利权)人：瑞维安知识产权控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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