【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆电池箱的领域，具体而言，涉及一种电池箱锁止装置及电池箱系统。
技术介绍
1、在电动汽车日益普及的今天，换电站作为保障其续航能力的主要设施，扮演着不可或缺的角色。换电站可以直接更换汽车的电池箱来最快地为汽车补充能源。在这一过程中，底托架上的锁舌是连接电池箱与电动汽车的关键结构，锁舌通过精密的机械结构实现与电池箱底座的精准对接，利用弹簧等元件产生的力量压紧电池箱。这种设计不仅增强了电池箱与电动汽车之间的连接强度，还确保了电池箱在行驶过程中的稳定性与安全性。
2、然而，随着电动汽车使用时间的累积以及行驶过程中不可避免的振动与颠簸，锁舌对电池箱的压紧力逐渐减弱，就会产生电池箱脱落等安全隐患。为了应对这一挑战，锁舌的设计必须充分考虑其耐用性与适应性，确保在各种复杂路况下，如振动、冲击及加速度变化中，都能保持稳定的性能，有效防止电池箱在行驶过程中的意外脱落或松动。
技术实现思路
1、为解决电池箱锁紧效果不佳的问题，本专利技术提供了一种电池箱锁止装置及电池箱系统。
2、第一方面，本专利技术提供了一种电池箱锁止装置，所述电池箱锁止装置包括：
3、所述电池箱锁止装置包括底托架和锁定组件，所述锁定组件包括滑移驱动单元、传动单元、固定架和压紧单元；
4、所述滑移驱动单元转动连接于所述底托架，所述传动单元可拆卸连接于所述滑移驱动单元；所述固定架可拆卸连接于所述底托架，所述固定架上设置有第一滑移导向模块，所述第一滑移导向模块包括第一导向段和第
5、所述压紧单元与所述固定架之间可拆卸连接有转轴，所述压紧单元通过所述转轴转动连接于所述固定架；所述第一导向段呈以所述转轴为圆心的弧形，所述第二导向段至所述转轴的距离沿远离所述第一导向段的方向逐渐增大；
6、所述压紧单元上设置有第二滑移导向模块，所述第二滑移导向模块呈直线设置，所述转轴至所述第二滑移导向模块的距离沿所述第二滑移导向模块的长度方向逐渐变化，所述传动单元通过所述第二滑移导向模块滑动连接于所述压紧单元；
7、所述锁定组件在参考截面的投影中，在所述传动单元位于所述第一导向段和所述第二导向段衔接部位的状态下，所述第二导向段沿所述第二滑移导向模块背离所述第一导向段的方向延伸，所述参考截面垂直于所述转轴。
8、在一些实施例中，所述压紧单元包括锁舌和转动块，所述锁舌与所述转动块固定连接，所述转动块的一端通过所述转轴转动连接于所述底托架，所述第二滑移导向模块为滑槽且开设在所述转动块上；
9、所述底托架上具有支撑面，在所述底托架固定在车辆上的状态下，所述支撑面朝上设置；所述第二导向段位于所述第一导向段靠近所述锁舌的一侧，在所述传动单元从所述第一导向段朝向所述第二导向段移动的过程中，所述锁舌朝向所述支撑面转动。
10、在一些实施例中，所述第二滑移导向模块的延长线与所述转轴的轴线垂直相交。
11、在一些实施例中，所述第二导向段呈直线设置。
12、在一些实施例中，所述第一滑移导向模块还包括过渡导向段，所述过渡导向段连接在所述第一导向段和所述第二导向段之间，所述过渡导向段与所述第一导向段相切，所述过渡导向段与所述第二导向段相切。
13、在一些实施例中，所述锁定组件在所述参考截面上的投影中，在所述传动单元位于所述第二导向段远离所述第一导向段的端部的状态下，所述第二滑移导向模块的长度方向与所述第二导向段的长度方向之间的夹角为0°~8°。
14、在一些实施例中，所述第二导向段呈弧形，所述第二导向段的弧线凹陷方向与所述第一导向段的弧线凹陷方向相反，所述第二导向段的弧线半径大于所述第一导向段的弧线半径；所述传动单元位于所述第二导向段远离所述第一导向段的端部的状态下，所述第二导向段上经过所述传动单元的位置的切线与所述第二滑移导向模块的夹角为0°~8°。
15、在一些实施例中，所述第一滑移导向模块还包括第三导向段，所述第二导向段位于所述第一导向段和所述第三导向段之间，所述第三导向段与所述第二导向段衔接，所述传动单元沿所述第三导向段滑动的过程中，所述第三导向段与所述第二滑移导向模块平行，所述转轴至所述第三导向段的距离沿远离所述第二导向段的方向逐渐增大。
16、在一些实施例中，所述锁定组件设置有多组，多组所述锁定组件分布在所述底托架的四周。
17、第二方面，本专利技术提供了一种电池箱系统，所述电池箱系统包括第一方面中任一的所述电池箱锁止装置，所述电池箱系统包括：
18、电池箱组件，所述电池箱组件包括电池箱本体和底座，所述底座可拆卸连接于所述电池箱本体，所述电池箱组件通过所述电池箱锁止装置锁定在车辆上的状态下，所述底座压紧在所述电池箱锁止装置中的所述压紧单元与所述底托架之间。
19、为解决电池箱锁紧效果不佳的问题，本专利技术有以下优点：
20、1、锁定组件上第一滑移导向模块的设计使电池箱的锁紧步骤分成两个阶段，第一阶段传动单元在第一导向段的快速摆动使整体锁紧速度加快，第二阶段传动单元在第二导向段的滑动过程中，传动单元驱使压紧单元转动的力臂逐渐变长，从而减缓了压紧单元的转动幅度，且提高了压紧部对电池箱底座的压紧程度。
21、2、传动单元滑动到第二导向段后，滑移驱动单元伸缩方向与第二滑移导向模块之间的夹角减小了，进而使得传动单元在受到压紧单元的振动力时，该振动力沿滑移驱动单元的伸缩方向的分力较小，从而使得传动单元不易受振动的干扰而产生解锁趋势，提高了压紧单元的稳定性。
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1.一种电池箱锁止装置，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种电池箱锁止装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的一种电池箱锁止装置，其特征在于，
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8.根据权利要求1所述的一种电池箱锁止装置，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的一种电池箱锁止装置，其特征在于，
10.一种电池箱系统，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种电池箱锁止装置，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种电池箱锁止装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的一种电池箱锁止装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的一种电池箱锁止装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的一种电池箱锁止装置，其特征在于，
【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，李松磊，吴晓磊，何多昌，张东江，
申请(专利权)人：上海玖行能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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