【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车充电，尤其涉及一种直流充电电路和直流充电方法。
技术介绍
1、当电动汽车的低压辅助电池（又称为12v蓄电池或12v小电瓶）处于馈电状态或电量不足时，相关技术通常通过外携电源设备或电动汽车的动力电池给低压辅助电池补电。外携电源设备需要用户随时携带，用户体验低，因此通过电动汽车的动力电池给低压辅助电池补电是主流的补电方式。而当动力电池和低压辅助电池同时处于馈电状态时，通过动力电池给低压辅助电池补电会导致动力电池深度放电，损害动力电池的电芯。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本申请实施例提供一种直流充电电路和直流充电方法，能够避免因已经馈电的动力电池给低压辅助电池补电而导致动力电池深度放电，从而避免损害动力电池的电芯。
2、本申请的技术方案是这样实现的：
3、第一方面，本申请实施例提供一种直流充电电路，包括：双向直流转换器，所述双向直流转换器包括低压端口和高压端口；
4、所述低压端口通过一个开关元件与车辆的低压辅助电池连接，且所述车辆的充电插座通过第一单向导电元件并联连接于所述开关元件和所述低压辅助电池的两端；
5、所述高压端口与所述车辆的动力电池的高压直流母线连接；
6、所述双向直流转换器用于：在所述低压辅助电池和所述动力电池均处于馈电状态的情况下，将供电设备以恒压模式或恒流模式通过所述充电插座输送的高压电转化为低压电，并利用所述低压电为所述低压辅助电池充电，所述供电设备是用于为所述车辆充电的设备。>
7、在一些实施例中，所述直流充电电路还包括电池管理控制器；
8、所述充电插座通过所述第一单向导电元件与所述电池管理控制器串联连接，且所述低压辅助电池通过第二单向导电元件与所述电池管理控制器串联连接。
9、在一些实施例中，所述电池管理控制器用于：
10、在确定所述供电设备通过所述充电插座输送低压电，且所述低压辅助电池和所述动力电池均处于馈电状态的情况下，控制所述双向直流转换器将所述供电设备输送的所述低压电转化为高压电后为所述高压直流母线上的母线电容预充电。
11、在一些实施例中，所述电池管理控制器还用于：
12、在确定所述高压直流母线上的母线电容预充电完成后，向所述供电设备发送请求消息，所述请求消息用于指示所述供电设备以恒压模式或恒流模式输送高压电；
13、在确定所述供电设备以恒压模式或恒流模式输送高压电的情况下，控制所述双向直流转换器将所述供电设备输送的所述高压电转化为低压电后为所述低压辅助电池充电。
14、在一些实施例中，所述电池管理控制器还用于：
15、在确定所述低压辅助电池的电量达到预设电量的情况下，向所述供电设备发送指示消息，所述指示消息用于指示所述供电设备重新启动充电流程，以为所述车辆的动力电池充电。
16、在一些实施例中，所述双向直流转换器还包括第一mos管、第二mos管、第三mos管、第四mos管、第五mos管、第六mos管、第一电感、第二电感、第一电容、第二电容和变压器；所述变压器的高压侧包括第一端子和第二端子，所述变压器的低压侧包括第三端子、第四端子和第五端子；
17、所述第一mos管与所述第二mos管串联形成第一串联回路，所述第三mos管与所述第四mos管串联形成第二串联回路，所述第一串联回路和所述第二串联回路并联连接，且所述第一串联回路的两端为所述高压端口；
18、所述第一电感的一端连接于所述第一mos管与所述第二mos管之间的连接线上，所述第一电感的另一端与所述第一端子连接；
19、所述第一电容的一端连接于所述第三mos管与所述第四mos管之间的连接线上，所述第一电容的另一端与所述第二端子连接；
20、所述第五mos管的一端与所述第三端子连接，所述第六mos管的一端与所述第四端子连接，且所述第五mos管的另一端与所述第六mos管的另一端连接；
21、所述第二电感的一端与所述第五端子连接，所述第二电感的另一端与所述第二电容的一端连接，所述第二电容的另一端与所述第六mos管的另一端连接，且所述第二电容的两端为所述低压端口。
22、第二方面，本申请实施例提供一种直流充电方法，应用于包括有直流充电电路的车辆，所述直流充电电路包括双向直流转换器，所述双向直流转换器包括低压端口和高压端口；所述低压端口通过一个开关元件与所述车辆的低压辅助电池连接，且所述车辆的充电插座通过第一单向导电元件并联连接于所述开关元件和所述低压辅助电池的两端；所述高压端口与所述车辆的动力电池的高压直流母线连接；所述方法包括：
23、在确定所述低压辅助电池和所述动力电池均处于馈电状态，且用于为所述车辆充电的供电设备以恒压模式或恒流模式通过所述充电插座输送高压电的情况下，控制所述双向直流转换器将所述供电设备输送的所述高压电转化为低压电后为所述低压辅助电池充电。
24、在一些实施例中，所述直流充电方法还包括：
25、在确定所述供电设备通过所述充电插座输送低压电，且所述低压辅助电池和所述动力电池均处于馈电状态的情况下，控制所述双向直流转换器将所述供电设备输送的所述低压电转化为高压电后为所述高压直流母线上的母线电容预充电。
26、在一些实施例中，所述直流充电方法还包括：
27、在确定所述高压直流母线上的母线电容预充电完成之后，向所述供电设备发送请求消息，所述请求消息用于指示所述供电设备以恒压模式或恒流模式输送高压电。
28、在一些实施例中，所述直流充电方法还包括：
29、在确定所述低压辅助电池的电量达到预设电量的情况下，向所述供电设备发送指示消息，所述指示消息用于指示所述供电设备重新启动充电流程，以为所述车辆的动力电池充电。
30、本申请实施例提供的直流充电电路和直流充电方法，通过在直流充电电路中设置双向直流转换器，且该双向直流转换器的低压端口通过一个开关元件与车辆的低压辅助电池连接，车辆的充电插座通过第一单向导电元件并联连接于开关元件和低压辅助电池的两端，而且双向直流转换器的高压端口与车辆的动力电池的高压直流母线连接，使得在车辆的低压辅助电池和动力电池均处于馈电状态时，可以通过直流充电电路中的双向直流转换器将供电设备输送的高压电转化为低压电为低压辅助电池充电，而不需利用已经馈电的动力电池给低压辅助电池补电，可以避免因动力电池给低压辅助电池补电而导致动力电池深度放电，从而避免损害动力电池的电芯。
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1.一种直流充电电路，其特征在于，包括：双向直流转换器，所述双向直流转换器包括低压端口和高压端口；
2.根据权利要求1所述的直流充电电路，其特征在于，所述直流充电电路还包括电池管理控制器；
3.根据权利要求2所述的直流充电电路，其特征在于，所述电池管理控制器用于：
4.根据权利要求3所述的直流充电电路，其特征在于，所述电池管理控制器还用于：
5.根据权利要求4所述的直流充电电路，其特征在于，所述电池管理控制器还用于：
6.根据权利要求1至5任一项所述的直流充电电路，其特征在于，所述双向直流转换器还包括第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、第四MOS管、第五MOS管、第六MOS管、第一电感、第二电感、第一电容、第二电容和变压器；所述变压器的高压侧包括第一端子和第二端子，所述变压器的低压侧包括第三端子、第四端子和第五端子；
7.一种直流充电方法，其特征在于，应用于包括有直流充电电路的车辆，所述直流充电电路包括双向直流转换器，所述双向直流转换器包括低压端口和高压端口；所述低压端口通过一个开关元件与所述车辆的低压
8.根据权利要求7所述的直流充电方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.根据权利要求8所述的直流充电方法，其特征在于，所述方法还包括：
10.根据权利要求7至9任一项所述的直流充电方法，其特征在于，所述方法还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种直流充电电路，其特征在于，包括：双向直流转换器，所述双向直流转换器包括低压端口和高压端口；
2.根据权利要求1所述的直流充电电路，其特征在于，所述直流充电电路还包括电池管理控制器；
3.根据权利要求2所述的直流充电电路，其特征在于，所述电池管理控制器用于：
4.根据权利要求3所述的直流充电电路，其特征在于，所述电池管理控制器还用于：
5.根据权利要求4所述的直流充电电路，其特征在于，所述电池管理控制器还用于：
6.根据权利要求1至5任一项所述的直流充电电路，其特征在于，所述双向直流转换器还包括第一mos管、第二mos管、第三mos管、第四mos管、第五mos管、第六mos管、第一电感、第二电感、第一电容、第二电容和变压器；所述变压器...
【专利技术属性】
技术研发人员：周继云，刘冬群，
申请(专利权)人：阿维塔新能源汽车科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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