【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于车辆(特别是多用途车辆)的气动系统的阀，其中，该阀包括：气缸；压力供应端口，其用于向气缸供应加压空气；以及往复构件，其可移动地布置在气缸内，其中，该往复构件适于通过加压空气的供应而移动。本公开进一步涉及一种用于包括阀的车辆(特别是多用途车辆)的气动系统，以及一种包括气动系统的车辆(特别是多用途车辆)。
技术介绍
1、双止回阀在现有技术中是已知的。这种阀可以包括所谓的往复构件、气缸和o形环。往复构件可移动地布置在气缸内。该往复构件通常包括金属本体和包覆模制的橡胶层。o形环用作径向密封以将往复构件相对于气缸密封。即，往复构件包括至少两个单独的方面：该往复构件由包覆模制有橡胶的金属插入件和o形环制成，o形环用于提供径向密封。然而，如果o形环未被组装或未被牢固地组装，则这可能导致泄漏的风险。如果一个或多个o形环没有完全拧紧，则可能导致不可预测的气流的风险。此外，在阀的制造期间，检测o形环是否已经正确安装可能是困难的。
2、往复构件的主要功能是选择一个更高的压力以独立地输送到两个供应端口。例如，如果在第一供应端口处的第一压力大于在第二供应端口处的第二压力，则往复构件朝向第二供应端口移动并阻挡来自第二供应端口的气流。
3、在申请日未公开的专利申请de 10 2022 107 781.0描述了双止回阀、气动制动系统和车辆、特别是多用途车辆。
4、ep 20 59 427 b1公开了一种用于控制车辆制动器的电动气动制动控制设备的阀单元，其中，阀单元可以连接到或被连接到空气量提升阀设备的控制输
5、本公开的问题是提供对技术的技术贡献。本公开的实施例可以解决提供如下一种阀的问题，该阀在往复构件和气缸之间具有改进且成本有效的密封。
技术实现思路
1、通过根据独立权利要求1和根据其余独立权利要求的主题来解决该目的。从属权利要求涉及优选实施例。
2、根据本公开的一个方面，提供了一种用于车辆(特别是多用途车辆)的气动系统的阀。其中，阀包括：气缸；压力供应端口，其用于向气缸供应加压空气；以及往复构件，其可移动地布置在气缸内，其中，往复构件适于通过加压空气的供应而移动；其中，往复构件包括与往复构件一体地形成的径向唇形密封件。
3、本公开提供了一种一体形成的、即一体的径向唇形密封件。换句话说，唇形密封件和往复构件的表面可以是一件式的。因此，唇形密封件固定地布置在往复构件的表面处和/或附接到往复构件的表面。径向唇形密封件适于接触气缸的内表面，并且因此将往复构件与气缸的内表面密封。因此，唇形密封件可以执行与具有o形环的往复构件的子组件相同的功能。因此，可以省去o形环。
4、唇形密封件与往复构件一体地形成，实现了仅往复构件需要布置在气缸内以组装阀。相反，在现有技术中，往复构件和o形环需要布置在气缸内以组装阀。因此，本公开实现了阀的更有效且因此成本有效的组装。
5、通过将唇形密封件与往复构件一体地形成，可以更可靠且有效地检测阀的正确组装，因为可以排除不同于往复构件的部件的错误布置。这可以改善往复构件和气缸之间的密封。特别地，这可以可靠地降低泄漏的风险，因为唇形密封件的径向形状有助于阻挡从一个端口到另一个端口的气流。
6、可选地，往复构件是一个一件式弹性元件。该往复构件的弹性因此限定了影响密封性能的唇形密封件的弹性。因此，可以提供单个部件的往复构件。弹性元件可以提供本体和往复构件的密封。因此，可以省去芯，例如金属芯，以使得能够更经济地制造往复构件。替代地，往复构件可以包括具有芯的本体，该芯特别是金属芯。
7、可选地，气缸限定轴向方向，并且往复构件包括在轴向方向上与唇形密封件分离的第二径向唇形密封件。因此，该往复构件可以包括两个唇形密封件，该两个唇形密封件在轴向方向上彼此以一定距离布置。这可以实现更平衡的密封并且防止往复构件在气缸内倾斜，并且因此可以改善阀的性能。
8、可选地，唇形密封件周向地布置，并且从该往复构件的气缸表面朝向该气缸突出。往复构件的气缸表面、即侧表面可以是周向表面。该气缸表面面向该气缸的内表面。径向突出的唇形密封件可以从气缸表面朝向内表面突出，并且可以接触内表面以提供密封。
9、可选地，往复构件由橡胶制成。橡胶往复构件可以使得往复构件的表面和唇形密封件一体地形成。橡胶往复构件可以进一步使得往复构件是一件式部件。橡胶可以使得能够例如通过注射成型来有效且成本有效地制造往复构件。
10、可选地，阀是双止回阀。该双止回阀可以使得能够选择由两个供应端口中的一个端口输送的较高压力。其中，该往复构件可以在气缸内移动，以便阻塞所述供应端口中的一个供应端口。
11、根据本公开的一个方面，提供了一种用于车辆、特别是多用途车辆的气动系统。该气动系统包括如上所述的阀。可选地，阀包括一个或多个上述可选特征以实现对应的技术效果。
12、可选地，气动系统是气动制动系统。这可以是这种阀的特别有用的应用。气动制动系统可以有利地受益于阀的改进的密封。其中，气动阀可以是轴压力控制阀以控制该轴的制动腔室中的压力。其中，可以存在两个供应端口，在这两个供应端口之间可以功能性地提供阀，以选择来自具有较大压力的供应端口的空气。即使来自供应端口的压力之间的差异不显著，也可以防止阀泄漏，因为可以省去作为泄漏的潜在来源的现有技术的o形环。
13、在其它实施例中，气动阀可以用于其它气动系统，诸如气动悬架系统和/或气动致动传动系统。
14、根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆、特别是多用途车辆。车辆、特别是多用途车辆包括如上所述的气动系统。可选地，气动系统和/或气动系统的阀包括一个或多个上述可选特征，以实现对应的技术效果。
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1.一种用于车辆(200a)、特别是多用途车辆(200b)的气动系统(250)的阀(100)，其中，所述阀(100)包括：
2.根据权利要求1所述的阀(100)，其中，所述往复构件(130)是一件式弹性元件(131)。
3.根据权利要求1或2所述的阀(100)，其中
4.根据前述权利要求中的任一项所述的阀(100)，其中，所述唇形密封件(132)周向布置并且从所述往复构件(130)的气缸表面(134)朝向所述气缸(110)突出。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的阀(100)，其中，所述往复构件(130)由橡胶(135)制成。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的阀(100)，其中，所述阀(100)是双止回阀(101)。
7.一种用于车辆(200a)、特别是多用途车辆(200b)的气动系统(250)，其中，所述气动系统(250)包括如前述权利要求中的任一项所述的阀(100)。
8.根据权利要求7所述的气动系统(250)，其中，所述气动系统(250)是气动制动系统(251)。
9.一种
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆(200a)、特别是多用途车辆(200b)的气动系统(250)的阀(100)，其中，所述阀(100)包括：
2.根据权利要求1所述的阀(100)，其中，所述往复构件(130)是一件式弹性元件(131)。
3.根据权利要求1或2所述的阀(100)，其中
4.根据前述权利要求中的任一项所述的阀(100)，其中，所述唇形密封件(132)周向布置并且从所述往复构件(130)的气缸表面(134)朝向所述气缸(110)突出。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的阀(100)，其中，所述往复构件(130)由橡胶(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊莎贝拉·米科赛克，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统全球有限公司，
类型：发明
国别省市：
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