【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及电学领域，特别涉及一种能耗装置。
技术介绍
1、电梯是一种电能和重力势能转换的设备，即有电能转换为重力势能运行模式(电动模式)，也有重力势能转换为电能的模式(发电模式)。在发电模式，两象限的变频器通过内置制动单元或者外加制动单元方式，消耗电梯的发电；四象限的变频器通过前端能量反馈单元，把电梯的发电能反馈到电网端。随之节能减排的需求，以及制动电阻发热等问题，四象限的变频器应用越来越多。存在的问题是，对于配有后备发电机的楼宇，在停电后由后配发电机供电，当电梯发电模式时，两象限的变频器会通过制动单元消耗发电，四象限的变频器会把电能反馈到发电机端，导致发电机损坏。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种能耗装置，至少有利于消耗变频器反馈的能量。
2、根据本申请一些实施例，本申请实施例一方面提供一种能耗装置，用于与变频器的输入端连接，包括：能耗电路，能耗电路包括：整流桥、制动电阻和制动开关，变频器的输入端与整流桥的交流端连接，制动开关的一端通过制动电阻与整流桥的直流正极端连接，制动开关的另一端与整流桥的直流负极端连接；控制板，控制板包括：电流采集模块、电压采集模块、使能模块和控制模块，电流采集模块与变频器的输入端连接，电流采集模块用于采集变频器输入端的电流信号；电压采集模块与变频器的输入端连接，电压采集模块用于采集变频器输入端的电压信号；使能模块与电流采集模块和电压采集模块连接，使能模块基于电流信号和电压信号产生使能信号；控制模块与使能模块连接且与制动开关连接，控
3、在一些实施例中，变频器为三相变频器，电流采集模块包括多个电流采集端，每一电流采集端与变频器的一相连接；电压采集模块包括多个电压采集端，每一电压采集端与变频器的一相连接。
4、在一些实施例中，制动电阻的数量为多个，且制动开关的数量为多个，每一制动开关的一端通过一制动电阻与整流桥的直流正极端连接，每一制动开关的另一端与整流桥的直流负极端连接；控制模块与每一制动开关连接，控制模块响应使能信号分别控制多个制动开关的导通或者断开。
5、在一些实施例中，能耗电路还包括：滤波电容，滤波电容连接整流桥的直流正极端和直流负极端，且滤波电容与制动电阻和制动开关并联。
6、在一些实施例中，滤波电容包括串联的第一电容和第二电容，第一电容的电容值与第二电容的电容值相等。
7、在一些实施例中，制动电阻的满足如下关系式：u2/(p*110％)≤r≤u2/p；其中，u为变频器输入端的最小电压，p为变频器反馈的最大电能，r为制动电阻的阻值。
8、在一些实施例中，制动开关包括igbt、mos管或者scr。
9、在一些实施例中，能耗电路还包括：二极管，二极管与制动电阻并联，二极管的输出端与整流桥的主流正极端连接。
10、在一些实施例中，能耗电路还包括：预充电模块，预充电模块一端与整流桥的直流正极端连接，另一端与制动电阻连接，预充电模块包括并联的预充电开关和预充电电阻。
11、在一些实施例中，控制板还包括：检测模块，检测模块用于检测变频器的输入端连接的设备是否为发电机；开关模块，开关模块与检测模块连接且整流桥的交流端连接，当检测模块检测到变频器的输入端连接的设备为发电机时，开关模块闭合以启动能耗装置；当检测模块检测到变频器的输入端连接的设备非发电机时，开关模块断开以关闭能耗装置。
12、本申请实施例提供的技术方案至少具有以下优点：
13、本申请实施例提供的能耗装置，用于接入变频器的输入端，能耗装置包括能耗电路和控制板，能耗电路中的整流桥可以将变频器反馈回的交流电转换成直流电，能耗电路中的制动电阻用于将变频器反馈的电能消耗，能耗电路中的制动开关用于控制制动电阻与整流桥的连通，即控制制动电阻消耗的电能量。控制板包括电流采集模块、电压采集模块、使能模块和控制模块，电压采集模块和电流采集模块分别用于采集变频器输入端的电压和电流，通过计算电压和电流的相位角可以判断出变频器处于电动模式还是发电模式，当变频器处于发电模式时，根据电流和电压可以计算出反馈电能的大小，再根据计算的占空比可以选择断开或者闭合制动开关的时机，以使变频器反馈的电能实时地被制动电阻消耗，避免反馈电能反馈至供电设备中导致供电设备损坏的问题。
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1.一种能耗装置，用于与变频器的输入端连接，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的能耗装置，其特征在于，所述变频器为三相变频器，所述电流采集模块包括多个电流采集端，每一电流采集端与所述变频器的一相连接；电压采集模块包括多个电压采集端，每一电压采集端与所述变频器的一相连接。
3.根据权利要求1所述的能耗装置，其特征在于，所述制动电阻的数量为多个，且所述制动开关的数量为多个，每一所述制动开关的一端通过一所述制动电阻与所述整流桥的直流正极端连接，每一所述制动开关的另一端与所述整流桥的直流负极端连接；所述控制模块与每一所述制动开关连接，所述控制模块响应所述使能信号分别控制多个所述制动开关的导通或者断开。
4.根据权利要求1所述的能耗装置，其特征在于，所述能耗电路还包括：滤波电容，所述滤波电容连接所述整流桥的直流正极端和直流负极端，且所述滤波电容与所述制动电阻和所述制动开关并联。
5.根据权利要求4所述的能耗装置，其特征在于，所述滤波电容包括串联的第一电容和第二电容，所述第一电容的电容值与所述第二电容的电容值相等。
6.根据
7.根据权利要求1所述的能耗装置，其特征在于，所述制动开关包括IGBT、MOS管或者SCR。
8.根据权利要求1所述的能耗装置，其特征在于，所述能耗电路还包括：二极管，所述二极管与所述制动电阻并联，所述二极管的输出端与所述整流桥的直流正极端连接。
9.根据权利要求1所述的能耗装置，其特征在于，所述能耗电路还包括：预充电模块，所述预充电模块一端与所述整流桥的直流正极端连接，另一端与所述制动电阻连接，所述预充电模块包括并联的预充电开关和预充电电阻。
10.根据权利要求1所述的能耗装置，其特征在于，所述控制板还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种能耗装置，用于与变频器的输入端连接，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的能耗装置，其特征在于，所述变频器为三相变频器，所述电流采集模块包括多个电流采集端，每一电流采集端与所述变频器的一相连接；电压采集模块包括多个电压采集端，每一电压采集端与所述变频器的一相连接。
3.根据权利要求1所述的能耗装置，其特征在于，所述制动电阻的数量为多个，且所述制动开关的数量为多个，每一所述制动开关的一端通过一所述制动电阻与所述整流桥的直流正极端连接，每一所述制动开关的另一端与所述整流桥的直流负极端连接；所述控制模块与每一所述制动开关连接，所述控制模块响应所述使能信号分别控制多个所述制动开关的导通或者断开。
4.根据权利要求1所述的能耗装置，其特征在于，所述能耗电路还包括：滤波电容，所述滤波电容连接所述整流桥的直流正极端和直流负极端，且所述滤波电容与所述制动电阻和所述制动开...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐方刚，王亮平，
申请(专利权)人：上海新时达电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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