【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及民航机场目视遮蔽物，具体涉及一种土石方机场遮蔽屏结构及其回填作业装置。
技术介绍
1、相关研究表明，由于人为因素通常有25％的概率发生起飞跑道上的飞机驾驶员对位于绕滑道上滑行的飞机产生误判，而导致起飞中断或延误。因此机场飞行区中，为了防止绕行滑行道上运行的飞机干扰起飞和降落飞机驾驶员的判断，便于起飞飞机区分绕滑上正常滑行的飞机和跑道末端可能出现的侵入飞机，通常的做法是在跑道末端外合适位置设置目视遮蔽物，以遮蔽绕滑飞机。
2、目视遮蔽物是设置在机场跑道与滑行道之间适当位置的一道物理屏障，主要是为了在有相应需要的情况下、对起飞阶段飞行员提供一定的视线遮蔽作用，以减少绕滑道上运行的航空器对起飞滑跑阶段飞行员的影响，避免“眼花缭乱”带来的分散、影响注意力。目前国内仅有虹桥机场、兰州机场和拉萨贡嘎机场设置有目视遮蔽屏结构，遮蔽屏结构均为金属构筑物，如金属杆件支撑铝箔面板或铝合金面板，其抗大风能力差，金属结构易于对民航机场各类导航、通讯、监视仪表产生电磁干扰，其安全性较差。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提出一种不仅解决了金属结构遮蔽屏结构抗大风能力差，易于对民航机场各类导航、通讯、监视仪表产生电磁干扰的问题，又解决了施工现场弃方无处安置的问题，且具有低碳环保优点的土石方机场遮蔽屏结构及其回填作业装置。
2、本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、本专利技术的第一个方面提供了一种土石方机场遮蔽屏结构，所述的遮蔽屏采用土石方回填
4、所述的“∏”型结构，包括一横部分以及垂直于一横部分的长竖部分和短竖部分，其中，所述的一横部分为所述遮蔽屏结构宽度最顶端，且所述一横部分的平面布置垂直于跑道方向；所述长竖部分为预留跑道进近灯光位置，为跑道中线延长线；所述短竖部分为预留卫星导航设施或无线电操作场地位置。
5、所述遮蔽屏设计结构的高度hs设置成以所述一横部分的轴线位置为准，向跑道方向距跑道端距离按照跑道适航最大机型飞行员视线看不到遮蔽屏结构最顶高度与安全冗余高度之和；
6、所述遮蔽屏设计结构的顶部轴线距跑道端的距离dd＝(hs-0.6)*100；
7、所述遮蔽屏设计结构的顶部宽度de＝2tan∠a×(dv+dd)，其中：其中：∠a＝arctan(dh/dv)，dv＝0.4*跑道长度、dd＝跑道起飞端至遮蔽屏结构距离、dh＝跑道中线到跑道等待线的距离、de＝遮蔽屏结构的宽度，hs为遮蔽屏的高度。
8、进一步地，当所述的遮蔽屏设计结构的设计高度低于8米时，土石方回填材料逐层回填碾压，压实度不小于88％；回填材料主要为不良土质时，可采用不良土质填芯，压实度不小于75％；当所述的遮蔽屏设计结构的设计高度大于8米小于10米时，土石方回填材料压实度不小于90％。
9、进一步地，所述土石方机场遮蔽屏结构的最表层采用不小于0.8米厚度的种植土，压实度不小于85％，植草绿化。
10、本专利技术的第二个方面提供了一种土石方机场遮蔽屏结构回填作业装置，应用于上述的一种土石方机场遮蔽屏结构的回填施工，包括：
11、底座，其两侧均设置有支撑梁；
12、转臂，其在两个支撑梁上均设置一个，所述转臂具有第一端和第二端，所述转臂的第一端转动安装在支撑梁上，且所述支撑梁上安装有用于驱动转臂旋转的第一动力部件，两个转臂同步反向旋转；
13、筛筒，其表面设置有出泥孔，所述筛筒中间部位的顶部设置有进料口，两个所述转臂的第二端呈朝向相反的状态，且所述转臂的第二端分别与筛筒的两端转动连接，且筛筒的轴向与转臂平面之间呈夹角设置；
14、端板，其在所述筛筒的两端均设置一个，所述筛筒的两端为呈敞口设置并形成出料口，所述端板用于将出料口封堵，且所述端板在轴向能够位移的安装在筛筒端部；
15、推料板，其在轴向能够位移的安装在筛筒内部，所述推料板通过向筛筒的端部位移将筛筒内的石头从出料口排出，所述筛筒上设置有用于驱动推料板在筛筒内往复位移的第二动力部件。
16、进一步地，所述推料板包括第一板体和第二板体，所述第一板体与第二板体的板面在圆周方向分别等距开设有多个用于石头经过的第一通槽和第二通槽，所述第一板体与第二动力部件连接，所述第二板体能够转动的安装在第一板体上，所述第二板体设置成从筛筒的其中一端向另一端位移经过进料口时，第一通槽和第二通槽由重合状态切换至交错状态。
17、进一步地，所述第二板体的圆周面上安装有引导轮，所述筛筒的侧面设置有用于引导轮位移的引导槽，所述引导槽包括两个呈平行分布的轴向槽体及将两个轴向槽体的同侧端连接的周向槽体，所述轴向槽体包括位于筛筒中部的斜槽及设置在斜槽两端的平槽，两个周向槽体的外侧端倾斜方向相反，且所述引导轮顺着周向槽体从其中一个轴向槽体运动至另一个轴向槽体内时驱动第二板体旋转。
18、进一步地，所述第一板体的圆周面上固定设置有丝套，所述丝套内螺纹穿设有丝杆，所述丝杆转动安装在筛筒上，所述第二动力部件为正反转电机，且第二动力部件安装在筛筒表面的一端。
19、进一步地，所述端板的内表面沿圆周方向等距安装有内伸杆，所述内伸杆向内伸入筛筒内，所述推料板通过挤压内伸杆使得端板将出料口开启。
20、进一步地，所述筛筒的两端外部均固定安装有连接环，所述端板内侧面的边缘沿圆周方向等距设置有滑移板，且所述滑移板与连接环之间设置有内拉弹簧。
21、进一步地，所述筛筒外表面的顶部固定安装有呈半环形的环套，所述环套上开设有入料口，所述环套上设置有将入料口遮盖的可折叠式封套，且所述封套的顶端连接有料斗。
22、本专利技术具有如下有益效果：
23、1、本专利技术的土石方机场遮蔽屏结构，不仅解决了金属结构遮蔽屏结构抗大风能力差，易于对民航机场各类导航、通讯、监视仪表产生电磁干扰的问题，又解决了施工现场弃方无处安置的问题，低碳环保。
24、2、本专利技术的土石方机场遮蔽屏结构，安全性更好、维护成本更低，且充分利用机场工程内弃土，更更低碳环保。
25、3、在应用本专利技术的土石方机场遮蔽屏结构回填作业装置之后，利用筛筒做两端同步反向的圆周运动，土石方在筛筒内滚动和撞击，使得粘附在石头表面的泥土从石头上脱离，泥土与石头脱离之后直接从筛筒上的出泥孔排出，而石头则被截留在筛筒内后被推料板从筛筒端部的出料口排出，以此，对即将回填的土石方进行土石筛分，并将筛分后的泥土和石头重新按照一定的比例进行混合，能够保障单位体积的泥土中含石量均衡，以便于提高回填后的地面强度，提高回填效果。
26、4、在筛筒做土石方筛分的过程中，推料板通过在筛筒内往复位移，一方面将完成筛分的土石方中的石头从筛筒出料口排出，另一方面，在推料板经过出料口之后，第一通槽和第二通槽由重合状态切换至交错状态，使得推料板将其前侧的筛筒本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种土石方机场遮蔽屏结构，其特征在于，所述的遮蔽屏采用土石方回填、压实完成，所述的遮蔽屏设置于机场跑道的端头，顶部为“∏”型结构，四周按不陡于1：10的坡度进行放坡设计。
2.如权利要求1所述的一种土石方机场遮蔽屏结构，其特征在于所述的“∏”型结构，包括一横部分以及垂直于一横部分的长竖部分和短竖部分，其中，所述的一横部分为所述遮蔽屏结构宽度最顶端，且所述一横部分的平面布置垂直于跑道方向；所述长竖部分为预留跑道进近灯光位置，为跑道中线延长线；所述短竖部分为预留卫星导航设施或无线电操作场地位置；
3.如权利要求1所述的一种土石方机场遮蔽屏结构，其特征在于，当所述的遮蔽屏设计结构的设计高度低于8米时，土石方回填材料逐层回填碾压，压实度不小于88％；回填材料主要为不良土质时，可采用不良土质填芯，压实度不小于75％；当所述的遮蔽屏设计结构的设计高度大于8米小于10米时，土石方回填材料压实度不小于90％。
4.如权利要求1所述的一种土石方机场遮蔽屏结构，其特征在于，所述土石方机场遮蔽屏结构的最表层采用不小于0.8米厚度的种植土，压实度不小于85％，植草
5.一种土石方机场遮蔽屏结构回填作业装置，应用于上述权利要求2所述的一种土石方机场遮蔽屏结构的回填施工，其特征在于，包括：
6.如权利要求4所述的一种土石方机场遮蔽屏结构回填作业装置，其特征在于，所述推料板(10)包括第一板体(10.1)和第二板体(10.2)，所述第一板体(10.1)与第二板体(10.2)的板面在圆周方向分别等距开设有多个用于石头经过的第一通槽(10.3)和第二通槽(10.4)，所述第一板体(10.1)与第二动力部件(11)连接，所述第二板体(10.2)能够转动的安装在第一板体(10.1)上，所述第二板体(10.2)设置成从筛筒(5)的其中一端向另一端位移经过进料口(7)时，第一通槽(10.3)和第二通槽(10.4)由重合状态切换至交错状态。
7.如权利要求5所述的一种土石方机场遮蔽屏结构回填作业装置，其特征在于，所述第二板体(10.2)的圆周面上安装有引导轮(12)，所述筛筒(5)的侧面设置有用于引导轮(12)位移的引导槽(13)，所述引导槽(13)包括两个呈平行分布的轴向槽体及将两个轴向槽体的同侧端连接的周向槽体(13.1)，所述轴向槽体包括位于筛筒(5)中部的斜槽(13.2)及设置在斜槽(13.2)两端的平槽(13.3)，两个周向槽体(13.1)的外侧端倾斜方向相反，且所述引导轮(12)顺着周向槽体(13.1)从其中一个轴向槽体运动至另一个轴向槽体内时驱动第二板体(10.2)旋转。
8.如权利要求5所述的一种土石方机场遮蔽屏结构回填作业装置，其特征在于，所述第一板体(10.1)的圆周面上固定设置有丝套(14)，所述丝套(14)内螺纹穿设有丝杆(15)，所述丝杆(15)转动安装在筛筒(5)上，所述第二动力部件(11)为正反转电机，且第二动力部件(11)安装在筛筒(5)表面的一端。
9.如权利要求5所述的一种土石方机场遮蔽屏结构回填作业装置，其特征在于，所述端板(8)的内表面沿圆周方向等距安装有内伸杆(16)，所述内伸杆(16)向内伸入筛筒(5)内，所述推料板(10)通过挤压内伸杆(16)使得端板(8)将出料口(9)开启。
10.如权利要求5所述的一种土石方机场遮蔽屏结构回填作业装置，其特征在于，所述筛筒(5)的两端外部均固定安装有连接环(17)，所述端板(8)内侧面的边缘沿圆周方向等距设置有滑移板(18)，且所述滑移板(18)与连接环(17)之间设置有内拉弹簧(19)。
11.如权利要求2所述的一种土石方机场遮蔽屏结构回填作业装置，其特征在于，所述筛筒(5)外表面的顶部固定安装有呈半环形的环套(20)，所述环套(20)上开设有入料口，所述环套(20)上设置有将入料口遮盖的可折叠式封套(21)，且所述封套(21)的顶端连接有料斗(22)。
...【技术特征摘要】
1.一种土石方机场遮蔽屏结构，其特征在于，所述的遮蔽屏采用土石方回填、压实完成，所述的遮蔽屏设置于机场跑道的端头，顶部为“∏”型结构，四周按不陡于1：10的坡度进行放坡设计。
2.如权利要求1所述的一种土石方机场遮蔽屏结构，其特征在于所述的“∏”型结构，包括一横部分以及垂直于一横部分的长竖部分和短竖部分，其中，所述的一横部分为所述遮蔽屏结构宽度最顶端，且所述一横部分的平面布置垂直于跑道方向；所述长竖部分为预留跑道进近灯光位置，为跑道中线延长线；所述短竖部分为预留卫星导航设施或无线电操作场地位置；
3.如权利要求1所述的一种土石方机场遮蔽屏结构，其特征在于，当所述的遮蔽屏设计结构的设计高度低于8米时，土石方回填材料逐层回填碾压，压实度不小于88％；回填材料主要为不良土质时，可采用不良土质填芯，压实度不小于75％；当所述的遮蔽屏设计结构的设计高度大于8米小于10米时，土石方回填材料压实度不小于90％。
4.如权利要求1所述的一种土石方机场遮蔽屏结构，其特征在于，所述土石方机场遮蔽屏结构的最表层采用不小于0.8米厚度的种植土，压实度不小于85％，植草绿化。
5.一种土石方机场遮蔽屏结构回填作业装置，应用于上述权利要求2所述的一种土石方机场遮蔽屏结构的回填施工，其特征在于，包括：
6.如权利要求4所述的一种土石方机场遮蔽屏结构回填作业装置，其特征在于，所述推料板(10)包括第一板体(10.1)和第二板体(10.2)，所述第一板体(10.1)与第二板体(10.2)的板面在圆周方向分别等距开设有多个用于石头经过的第一通槽(10.3)和第二通槽(10.4)，所述第一板体(10.1)与第二动力部件(11)连接，所述第二板体(10.2)能够转动的安装在第一板体(10.1)上，所述第二板体(10.2)设置成从筛筒(5)的其中一端向另一端位移经过进料口(7)时，第一通槽(10.3)和第二通槽(10.4)由重合状态切换至交错状态...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨隆限，马荣，张洁玙，王兴华，王青荣，郭芳，李芳升，雷晋虎，贺亚琴，尹凯，
申请(专利权)人：山西机械化建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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