【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械工程领域，尤其涉及一种汽车转向助力泵的转子结构。
技术介绍
1、汽车转向助力泵的转子结构，它主要由一个转体和一个定子组成，转体是一个旋转的部件，由铸铁或铝合金制成，定子包围着转体，形成一个密闭的腔室，不同的转体结构适用于不同类型的汽车，根据汽车的需求和功能，选择合适的转体结构可以提供更好的转向助力效果。
2、在现有的汽车转向助力泵的转子结构传统的转向助力泵转体结构一般采用齿轮或叶片式结构，在高速转动时，齿轮结构容易产生噪音和振动，而叶片结构在高转速时容易产生涡轮噪音，因此，本领域技术人员提供了一种汽车转向助力泵的转子结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向助力泵的转子结构，通过采用了螺旋凹槽的设计，使得转体能够更加平稳地转动，并且减少了噪音和振动，提高液压助力泵的输出压力，减少噪音和振动，并降低制造成本，通过支撑杆的稳固连接框架，有效增加了泵体的整体稳定性和可靠性，确保泵体在运行时不会产生过大的震动或倾斜，减少了意外故障的发生可能性，同时延长了泵的使用寿命，通过震动传感器和流量传感器，实时监测泵体的工作状态和液体的流量，有效地检测并预防故障发生，提高泵体的可靠性和稳定性。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车转向助力泵的转子结构，包括泵体，所述泵体前端面中心处设有泵盖，所述泵盖前端面中心处设有通孔，所述泵体下端面在中心处设有固定盘，所述固定盘下端
3、通过上述技术方案，通过采用了螺旋凹槽的设计，使得转体能够更加平稳地转动，并且减少了噪音和振动，提高液压助力泵的输出压力，减少噪音和振动，并降低制造成本，通过支撑杆的稳固连接框架，有效增加了泵体的整体稳定性和可靠性，确保泵体在运行时不会产生过大的震动或倾斜，减少了意外故障的发生可能性，同时延长了泵的使用寿命，通过震动传感器和流量传感器，实时监测泵体的工作状态和液体的流量，有效地检测并预防故障发生，提高泵体的可靠性和稳定性。
4、进一步地，所述泵盖前端面中心靠一侧处设有进油口；
5、通过上述技术方案，方便用户直接将液体通过进油口注入泵体，提高操作便捷性和效率，增加工作的安全性。
6、进一步地，所述泵盖前端面中心处靠一侧处设有出油口；
7、通过上述技术方案，泵体内部的液体可以很方便地通过出油口排出，减少操作步骤和时间，提高工作效率，保持工作环境的整洁。
8、进一步地，所述通孔上端泵盖前端面设有按钮；
9、通过上述技术方案，用户可以方便地对泵体进行开启和关闭操作，可通过按下按钮使通孔开启，液体通过通孔进入泵体进行工作，当工作完成或需要停止时，再次按下按钮将通孔关闭，防止液体的泄漏。
10、进一步地，所述泵盖前端面中心处设有压盖；
11、通过上述技术方案，压盖的作用是密封泵盖与泵体的连接口，防止液体泄漏和杂质进入泵内，确保泵的正常工作，通过压盖的设计，可以实现紧密密封，提高泵的工作稳定性和安全性。
12、进一步地，所述固定盘上端面呈矩形排列设有四个螺纹孔；
13、通过上述技术方案，通过螺纹孔的设计，可以方便地将固定螺钉连接在固定盘上，从而增强泵的整体稳定性。
14、进一步地，所述泵体与泵盖之间为可拆卸式连接；
15、通过上述技术方案，方便用户进行维修和清洁操作，当需要对泵体内部进行维护时，用户只需解除泵体和泵盖之间的连接，便可轻松拆卸泵盖，进行相应操作，提高了泵的维修便捷性。
16、进一步地，所述减震垫材质为橡胶；
17、通过上述技术方案，减震垫的作用是缓解泵体在工作过程中产生的震动和噪音，保护泵体和周围设备，采用橡胶材质的减震垫能够有效吸收和隔离震动，降低泵的运行噪音，提供更加安静和稳定的工作环境，同时延长泵的使用寿命。
18、本技术具有如下有益效果：
19、1、本技术中，在汽车转向助力泵的转子结构通过采用了螺旋凹槽的设计，使得转体能够更加平稳地转动，并且减少了噪音和振动，提高液压助力泵的输出压力，减少噪音和振动，并降低制造成本。
20、2、本技术中，通过支撑杆的稳固连接框架，有效增加了泵体的整体稳定性和可靠性，确保泵体在运行时不会产生过大的震动或倾斜，减少了意外故障的发生可能性，同时延长了泵的使用寿命。
21、3、本技术中，通过震动传感器和流量传感器，实时监测泵体的工作状态和液体的流量，有效地检测并预防故障发生，提高泵体的可靠性和稳定性。
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1.一种汽车转向助力泵的转子结构，包括泵体(1)，其特征在于：所述泵体(1)前端面中心处设有泵盖(2)，所述泵盖(2)前端面中心处设有通孔(7)，所述泵体(1)下端面在中心处设有固定盘(8)，所述固定盘(8)下端面设有减震垫(15)，所述泵体(1)内部中心处呈环形排列设有四个支撑杆(11)，四个所述支撑杆(11)端部固定连接有框架(16)，所述泵体(1)内部设有转体(13)，所述转体(13)外侧壁套设有螺旋(12)，所述螺旋(12)外侧壁前后排列设有多个凹槽(17)，所述转体(13)一端部贯穿泵体(1)后内壁通至泵体(1)后端面，且端部套设有轴承(14)，所述泵体(1)上内壁中心处设有震动传感器(9)，所述泵体(1)下内壁设有流量传感器(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力泵的转子结构，其特征在于：所述泵盖(2)前端面中心靠一侧处设有进油口(3)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力泵的转子结构，其特征在于：所述泵盖(2)前端面中心处靠一侧处设有出油口(4)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力泵的转子结构，其特征在于
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力泵的转子结构，其特征在于：所述泵盖(2)前端面中心处设有压盖(5)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力泵的转子结构，其特征在于：所述固定盘(8)上端面呈矩形排列设有四个螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力泵的转子结构，其特征在于：所述泵体(1)与泵盖(2)之间为可拆卸式连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力泵的转子结构，其特征在于：所述减震垫(15)材质为橡胶。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车转向助力泵的转子结构，包括泵体(1)，其特征在于：所述泵体(1)前端面中心处设有泵盖(2)，所述泵盖(2)前端面中心处设有通孔(7)，所述泵体(1)下端面在中心处设有固定盘(8)，所述固定盘(8)下端面设有减震垫(15)，所述泵体(1)内部中心处呈环形排列设有四个支撑杆(11)，四个所述支撑杆(11)端部固定连接有框架(16)，所述泵体(1)内部设有转体(13)，所述转体(13)外侧壁套设有螺旋(12)，所述螺旋(12)外侧壁前后排列设有多个凹槽(17)，所述转体(13)一端部贯穿泵体(1)后内壁通至泵体(1)后端面，且端部套设有轴承(14)，所述泵体(1)上内壁中心处设有震动传感器(9)，所述泵体(1)下内壁设有流量传感器(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向助力泵的转子结构，其特征在于：所述泵盖(2)前端面中心靠一侧处...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹大治，王少伟，杨秀勇，赵静，郑小超，周志伟，
申请(专利权)人：温州艾克生汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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