【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆动力传动，具体涉及一种用于叉车上的传动系统。
技术介绍
1、工程车广泛应用在建筑工程、机械生产、物流运输等领域，按照动力来源划分电动和燃油这两种，电动类型的工程机械在制造、使用成本以及环境保护、使用期间维护成本都要优于燃油的工程车。
2、伴随着近些年物流行业的快速发展，固定场内作业，短途运输装卸的叉车行业也蓬勃发展，叉车的需求快速增长。叉车的常见工况是长时间在中低负荷工况运行，频繁短时间的大负荷甚至过载工况，因此传统燃油叉车的工作状况非常恶劣，无法长时间在发动机高效区工作，导致叉车污染物排放恶劣，油耗较高。纯电动叉车受到储能装置的限制，在高寒地区适应性极差，同时高效储能装置价格昂贵，充电时间长，连续高强度工作能力差。混合动力叉车，既有传统叉车工作能力强，可靠性高，适应性好的优点，同时可以保持较低排放污染，适当降低油耗的优点；但是混合动力叉车的动力系统的动力分配和能量管理一直是制约其发展的难点。
3、现有技术中，申请号为us17120128的美国专利技术专利公开了一种无级变速液压机械变速器，该变速器包括至少一个主齿轮的偏心齿轮组，行星齿轮，一个主偏心轮和一个辅助偏心轮，其中输入轴连接到涡轮转子和偏心齿轮组的一个部件，泵转子连接到偏心齿轮组的另一个部件，输出轴连接到偏心齿轮组的又一个部件。这种布置在泵转子和涡轮转子之间引入了强的正反馈，这导致了大的最大扭矩比和大的扭矩比增长速率。该专利技术通过液力变矩器和离合器实现了机械传动和流体传动，提高了最大扭矩比和输出扭矩的增长速度，更有利于车辆负载作
4、传统的用于叉车传动系统还普遍存在动力机构结构复杂，动力机构整体布局空间大导致动力传递损失严重的情况。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种能适应不同负载，并提高动力性与经济燃油性的用于叉车上的传动系统。
2、为解决上述技术问题，本专利技术具体提供下述技术方案：
3、一种用于叉车上的传动系统，包括：传动连接的液力变矩器和行星齿轮机构和减速齿轮机构，液力变矩器在输出端配设有离合系统，液力变矩器能通过离合系统实现动力的流体传递和机械传递。发动机的动力通过液力变矩器传递至行星齿轮机构，再通过减速齿轮组向车辆的后桥传递，最终实现车辆的行驶。
4、优选地，液力变矩器包括配设的壳体和涡轮，壳体在接入端具有连接发动机的输入轴，涡轮能向行星齿轮机构传递流体动力，离合系统包括锁止离合器，锁止离合器能连接涡轮的输出端与壳体。当叉车低速搬运货物时，车辆负荷较大，此时断开锁止离合器，发动机的动力先后经过壳体、涡轮，最终传递至行星齿轮机构，实现动力的流体传递，以保证低速作业时发动机输出的稳定性，且低速行驶时，液力变矩器能通过动力的流体传递提升低速状态下的扭矩，避免发动机熄火；
5、当叉车在无负载状态下快速行驶时，锁止离合器结合，发动机的动力先后经过壳体、锁止离合器、最终通过涡轮的输出端传递至行星齿轮机构，实现动力的机械传递，提高无负载行驶状态下的燃油经济性。
6、优选地，涡轮的输出端与锁止离合器之间连接有减震器。
7、优选地，锁止离合器位于涡轮输出端靠近输入轴的一侧。锁止离合器接合时，动力通过涡轮的输出端向行星齿轮机构进行机械传递，上述技术方案中，分别用于实现动力流体传递和机械传递的液力变矩器以及锁止离合器均集中设置且靠近发动机的动力输出端，即缩短了动力转换和输出单元的整体布设长度，有利于缩短发动机动力传递路径，降低动力损耗，稳定传动比。
8、优选地，液力变矩器还包括与涡轮配合的导轮，涡轮的输出端包括用于动力输出的主轴，主轴外空套有套管，套管与导轮之间连接有单向离合器。主轴同时作为液力变矩器的动力输出单元以及行星齿轮机构的动力输入单元，套管在主轴外空套，用于对旋转的主轴形成转动支撑；
9、壳体内还设有与导轮以及涡轮配合的泵轮，单向离合器实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，当涡轮与壳体转速差较大时，单向离合器处于锁止状态，导轮不能转动。当涡轮转速升高到一定程度后，单向离合器断开，即导轮空转，使得液力变矩器不能改变输出转矩，便于车辆在高速区实现耦合传动。
10、优选地，行星齿轮机构包括配合设置的太阳轮、行星架和齿圈，太阳轮与涡轮输出端固定，齿圈与行星架连接有第一离合器，行星架连接有用于停转的制动器，齿圈与减速齿轮机构的输入端连接。太阳轮作为行星齿轮机构的动力输入单元，齿圈作为行星齿轮机构的动力输出单元，第一离合器的主动端连接太阳轮，第一离合器的从动端连接行星架，制动器能够使行星架固定停转；
11、第一离合器结合，制动器断开，此时太阳轮、行星架和齿圈耦合成一个自由度，发动机的动力经过液力变矩器输出后，先后通过太阳轮和行星架，最后通过齿圈向减速齿轮机构输出，实现车辆以前进档位行驶；
12、第一离合器断开，制动器结合，发动机的动力经过液力变矩器输出后传递至太阳轮，此时由于行星架被锁死，因此齿圈的旋转方向发生变化，太阳轮将动力传递至齿圈输出，最后通过齿圈向减速齿轮机构输出，实现车辆以倒退档位行驶；
13、上述方案仅通过一套行星齿轮系配合制动器以及第一离合器实现了车辆的前进挡和后退档，整体结构简单，制造成本低，传动效率高，动力损耗小。
14、优选地，减速齿轮机构包括传动连接的减速主动齿轮和减速从动齿轮，减速主动齿轮与行星齿轮机构输出端固接，减速从动齿轮同轴连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮传动连接有从动锥齿轮，从动锥齿轮连接有后桥总成，后桥总成的输出端连接有传动轴，传动轴能传递动力至车辆后轮。行星齿轮机构输出的动力先后经过减速主动齿轮、减速从动齿轮、主动锥齿轮、从动锥齿轮，最后传递至后桥总成，最后由后桥总成通过传动轴向车辆车轮输出动力。
15、优选地，涡轮的输出端具有传动齿轮，锁止离合器包括在传动齿轮外传动连接的齿圈，传动齿轮外齿与齿圈的内齿在配合处具有间隔，减震器设于间隔内。传动齿轮的相邻外齿之间具有间隔，齿圈的内齿之间同样存在间隔，即传动齿轮与齿圈形成传动连接时，传动齿轮的外齿位于齿圈相邻的内齿之间并形成间隔，减震器设于间隔处，实现传动齿轮外齿与齿圈内齿之间的连接，用于降低齿圈向传动齿轮的震动干涉，减震器在齿啮合处的设置，一方面优化了涡轮输出端与壳体之间的空间布局，有助于散热的同时便于部件的装卸和维护。
16、优选地，减震器包括内套，内套的轴向与传动齿轮的轴向平行，内套外侧设有弹性套，弹性套具有向外顶出的外围以及向内顶出的内围，外围能在间隔内配合，内围与内套外侧壁配合。弹性套的外围向外顶出，能够抵接位于弹性套两侧的传动齿轮外齿和齿圈外齿，形成传动齿轮与传动齿圈的传动配合连接，同时内套在内围的压紧作用下实现对弹性套内侧的固定支撑，当锁止离合器接合时，发动机的动力通过壳体先后传递至锁止离合器的传动齿圈、传动齿轮最后输出至行星齿轮机构，发动机的震动干涉同样能通过传动齿圈传递至传动齿轮，震动干涉传递过程中，传动齿轮相对传动齿圈本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于叉车上的传动系统，包括：顺序布设且传动连接的液力变矩器、行星齿轮机构和减速齿轮机构，其特征是：所述液力变矩器在输出端配设有离合系统，所述液力变矩器能通过所述离合系统实现输出动力的流体传递和机械传递。
2.根据权利要求1所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：所述液力变矩器包括配设的壳体和涡轮（20），所述壳体在接入端具有连接发动机的输入轴，所述涡轮（20）能向所述行星齿轮机构传递流体动力，所述离合系统包括锁止离合器（5），所述锁止离合器（5）能连接所述涡轮（20）的输出端与所述壳体。
3.根据权利要求2所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：所述涡轮（20）的输出端与所述锁止离合器（5）之间连接有减震器（2）。
4.根据权利要求2所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：所述锁止离合器（5）位于所述涡轮（20）输出端靠近所述输入轴一侧。
5.根据权利要求2所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：所述液力变矩器（1）还包括与所述涡轮（20）配合的导轮（4），所述涡轮（20）的输出端包括用于动力输出的主轴，所述主轴外空
6.根据权利要求2所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：所述行星齿轮机构包括配合设置的太阳轮（18）、行星架（17）和齿圈（9），所述太阳轮（18）与所述涡轮（20）输出端固定，所述齿圈（9）与所述行星架（17）连接有第一离合器（8），所述行星架（17）连接有用于停转的制动器（7），所述齿圈（9）与所述减速齿轮机构的输入端连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：减速齿轮机构包括传动连接的减速主动齿轮（10）和减速从动齿轮（16），所述减速主动齿轮（10）与所述行星齿轮机构输出端固接，所述减速从动齿轮（16）同轴连接有主动锥齿轮（15），所述主动锥齿轮（15）传动连接有从动锥齿轮（11），所述从动锥齿轮（11）连接有后桥总成（14），所述后桥总成（14）的输出端连接有传动轴（13），所述传动轴（13）能传递动力至车辆后轮。
8.根据权利要求3所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：所述涡轮（20）的输出端具有传动齿轮（200），所述锁止离合器（5）包括在所述传动齿轮（200）外传动连接的锁止齿圈（51），所述传动齿轮（200）外齿与所述锁止齿圈（51）的内齿在配合处具有间隔，所述减震器（2）设于所述间隔内。
9.根据权利要求8所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：所述减震器（2）包括内套（21），所述内套（21）的轴向与所述传动齿轮（200）的轴向平行，所述内套（21）外侧设有弹性套（22），所述弹性套（22）具有向外顶出的外围（221）以及向内顶出的内围（222），所述外围（221）在所述间隔内配合，所述内围（222）与所述内套（21）外侧壁配合。
...【技术特征摘要】
1.一种用于叉车上的传动系统，包括：顺序布设且传动连接的液力变矩器、行星齿轮机构和减速齿轮机构，其特征是：所述液力变矩器在输出端配设有离合系统，所述液力变矩器能通过所述离合系统实现输出动力的流体传递和机械传递。
2.根据权利要求1所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：所述液力变矩器包括配设的壳体和涡轮（20），所述壳体在接入端具有连接发动机的输入轴，所述涡轮（20）能向所述行星齿轮机构传递流体动力，所述离合系统包括锁止离合器（5），所述锁止离合器（5）能连接所述涡轮（20）的输出端与所述壳体。
3.根据权利要求2所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：所述涡轮（20）的输出端与所述锁止离合器（5）之间连接有减震器（2）。
4.根据权利要求2所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：所述锁止离合器（5）位于所述涡轮（20）输出端靠近所述输入轴一侧。
5.根据权利要求2所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：所述液力变矩器（1）还包括与所述涡轮（20）配合的导轮（4），所述涡轮（20）的输出端包括用于动力输出的主轴，所述主轴外空套有套管，所述套管与所述导轮（4）之间连接有单向离合器（6）。
6.根据权利要求2所述的一种用于叉车上的传动系统，其特征是：所述行星齿轮机构包括配合设置的太阳轮（18）、行星架（17）和齿圈（9），所述太阳轮（18）与所述涡轮（20）输出端固定，所述齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐孝华，丁义亮，包建林，洪觉民，潘晓芳，潘新涛，刘方军，熊林，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司杭州分公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。