【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞行器尾翼结构领域，具体为一种趋紧式舵翼机构。
技术介绍
1、目前的舵翼机构主要为可折叠结构，包括动舵面和定舵面，通过折叠动舵面满足多种使用需求。
2、公开号为cn116147426a的中国专利申请，公开了横向折叠舵翼机构，采用多弹簧及锁块进行控制实现折叠。
3、公开号为cn116477046a的中国专利申请，公开了舵面侧向折叠展开机构，通过锁轴上滑插入定位槽锁紧上舵面，自动消除配合间隙，达到楔紧状态。
4、总的来说，当前的折叠翼控制结构复杂，成本较高，同时其强度难以保证。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种趋紧式舵翼机构，以解决现有折叠翼控制结构复杂，成本较高的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种趋紧式舵翼机构，包括动舵面和定舵面，所述动舵面和定舵面通过连接轴转动连接，所述动舵面和定舵面之间设置有限位部件，所述限位部件包括第一卡块、第二卡块和扭簧，所述第一卡块设置于动舵面底部，所述第二卡块设置于定舵面的顶部，所述第一卡块通过固定销与连接轴固定连接，所述第二卡块与连接轴转动连接，所述第一卡块上开设有凹槽，所述第二卡块上设置有凸齿，所述凸齿与凹槽相匹配，所述扭簧一端与定舵面相连，另一端与连接轴相连。
3、作为上述技术方案的进一步改进：
4、所述定舵面底部设置有转轴。
5、所述第一卡块和动舵面一体成型，所述第一卡块外设置有加强安装板，加强安装板通过连接螺
6、所述凹槽和凸齿接触表面设置有防磨垫片。
7、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
8、结构简单，操作方便：通过扭簧和限位部件的设计，实现了动舵面和定舵面之间的翻转和限位，便于操作和维护。
9、增强了限位效果：通过凸齿和凹槽的配合，实现了动舵面和定舵面在特定角度的限位，确保了舵翼机构的稳定性和安全性。
10、提高了结构强度和使用寿命：加强安装板增强了凹槽的强度，即使在凹槽断裂的情况下，仍能保证机构的正常使用，延长了使用寿命。
11、防止磨损，提高可靠性：防磨垫层有效降低了凹槽和凸齿接触表面的磨损，提高了舵翼机构的可靠性和耐用性。
12、增强锁定效果，提高安全性：磁吸附层在第二卡块与第一卡块啮合处提供了额外的锁定效果，降低了因外界因素导致的提前解锁风险，提高了飞行安全性能。
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1.一种趋紧式舵翼机构，其特征在于：包括动舵面(1)和定舵面(2)，所述动舵面(1)和定舵面(2)通过连接轴(4)转动连接，所述动舵面(1)和定舵面(2)之间设置有限位部件，所述限位部件包括第一卡块(11)、第二卡块(21)和扭簧(3)，所述第一卡块(11)设置于动舵面(1)底部，所述第二卡块(21)设置于定舵面(2)的顶部，所述第一卡块(11)通过固定销(5)与连接轴(4)固定连接，所述第二卡块(21)与连接轴(4)转动连接，所述第一卡块(11)上开设有凹槽(12)，所述第二卡块(21)上设置有凸齿(22)，所述凸齿(22)与凹槽(12)相匹配，所述扭簧(3)一端与定舵面(2)相连，另一端与连接轴(4)相连。
2.根据权利要求1所述的趋紧式舵翼机构，其特征在于：所述定舵面(2)底部设置有转轴(6)。
3.根据权利要求1所述的趋紧式舵翼机构，其特征在于：所述第一卡块(11)和动舵面(1)一体成型，所述第一卡块(11)外设置有加强安装板(13)，加强安装板(13)通过连接螺钉安装，所述加强安装板(13)一端与第一卡块(11)相连，另一端与动舵面(1)相连。<...
【技术特征摘要】
1.一种趋紧式舵翼机构，其特征在于：包括动舵面(1)和定舵面(2)，所述动舵面(1)和定舵面(2)通过连接轴(4)转动连接，所述动舵面(1)和定舵面(2)之间设置有限位部件，所述限位部件包括第一卡块(11)、第二卡块(21)和扭簧(3)，所述第一卡块(11)设置于动舵面(1)底部，所述第二卡块(21)设置于定舵面(2)的顶部，所述第一卡块(11)通过固定销(5)与连接轴(4)固定连接，所述第二卡块(21)与连接轴(4)转动连接，所述第一卡块(11)上开设有凹槽(12)，所述第二卡块(21)上设置有凸齿(22)，所述凸齿(22)与凹槽(12)相匹配，所述扭簧(3)一端与定舵面(2)相连，另一端与连接轴(4)相连。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：周欣欢，何志学，雷媛萍，宋文龙，董肖杰，梅记敏，林明辉，张会茸，李英东，王显强，王敏辉，
申请(专利权)人：江南工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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