【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自行车，更具体地说，涉及一种自行车传动比自动调节装置及其方法。
技术介绍
1、自行车由多个部件组成，如前轮、辐条、花鼓、前叉等，但最关键的是其传动装置。传动装置由轮盘（主动齿轮）、飞轮（被动齿轮）、链条及变速器构成，它们共同完成了动力的传递，自行车的运动是通过齿轮比和传动比来调节的。齿轮比是轮盘和飞轮的齿数之比，而传动比则是齿轮比与后轮直径的乘积。传动行程，即每蹬踏一周自行车前进的距离，由传动比和圆周率决定。
2、在现有的自行车技术中，当骑行者快速或缓慢地拨动档位时，链轮与轮盘之间的对接不够顺畅，从而引发掉链的问题，这不仅影响骑行体验，还可能带来安全隐患，此外，每个档位的传动比都是预先设定的，这些传动比之间往往存在显著的差异，这些差异会导致骑行者在骑行过程中带来不适感。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：当骑行者快速或缓慢地拨动档位时，链轮与轮盘之间的对接不够顺畅，从而引发掉链的问题，这不仅影响骑行体验，还可能带来安全隐患，此外，每个档位的传动比都是预先设定的，这些传动比之间往往存在显著的差异，这些差异会导致骑行者在骑行过程中带来不适感。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种自行车传动比自动调节装置，包括两个传动轮，所述传动轮圆周外壁开设有安装孔，所述传动轮圆周外壁呈环形等间距开设有多个移动孔，所述移动孔内壁均固定连接有支撑杆，所述支撑杆圆周外壁均套设有弹簧，所述移动孔内壁均贯穿式滑动连接有连接板，所述支撑杆
3、作为本专利技术所述自行车传动比自动调节装置的一种优选方案，其中：所述弹簧一端与传动轮内壁固定连接，所述弹簧另一端与连接板固定连接。
4、作为本专利技术所述自行车传动比自动调节装置的一种优选方案，其中：所述固定框外壁开设有安装槽，所述安装槽内壁均开设有固定孔，两个所述固定孔内壁均螺纹连接有螺栓，所述传动齿底部固定连接有支撑板，所述支撑板外壁与传动轮外壁接触，所述支撑板端部与安装槽内壁滑动连接，两个所述螺栓端部均贯穿支撑板并延伸至其外侧。
5、作为本专利技术所述自行车传动比自动调节装置的一种优选方案，其中：所述传动齿两侧分别固定连接有加强筋，所述加强筋底部分别与支撑板固定连接。
6、作为本专利技术所述自行车传动比自动调节装置的一种优选方案，其中：所述连接板内壁均贯穿式滑动连接有导向杆，两个所述导向杆两端均固定连接有支撑块，所述支撑块端部分别与传动轮外壁固定连接。
7、作为本专利技术所述自行车传动比自动调节装置的一种优选方案，其中：还包括固定盘，所述固定盘圆周外壁固定连接有安装套，所述安装套内部开设有伸缩腔，所述伸缩腔内壁套设有螺纹杆，所述螺纹杆圆周外壁转动连接有旋转套，所述旋转套圆周外壁与安装套内壁固定连接，所述螺纹杆端部贯穿支撑盘并与其转动连接。
8、作为本专利技术所述自行车传动比自动调节装置的一种优选方案，其中：所述螺纹杆圆周外壁套设有锥形块，所述锥形块内壁开设有安装腔，所述安装腔内壁固定连接有两个螺纹套，两个所述螺纹套分别套在螺纹杆上并与其螺纹连接，所述锥形块圆周外壁固定连接有第一限位套，所述锥形块圆周外壁固定连接有第二限位套。
9、作为本专利技术所述自行车传动比自动调节装置的一种优选方案，其中：所述安装套内壁固定连接有支撑盘，所述支撑盘内壁贯穿式滑动连接有两个连接杆，两个所述连接杆端部分别与第一限位套固定连接，两个所述连接杆端部均固定连接有固定套，所述锥形块内壁开设有安装腔，所述螺纹杆圆周外壁固定连接有限位环，所述限位环分别与安装腔内壁滑动连接。
10、作为本专利技术所述自行车传动比自动调节装置的一种优选方案，其中：还包括多个链轴，所述链轴圆周外壁均固定连接有链套，所述链轴两端分别转动连接有第一链片，所述链轴两端分别转动连接有第二链片，同一个链轴上的两个第一链片分别位于两个第二链片之间，所述第一链片外壁开设有两个第一轴孔，所述第一链片通过第一轴孔与链轴连接，所述第二链片外壁均开设有两个第二轴孔，所述第二链片通过第二轴孔与链轴连接，其中一个所述第二轴孔内壁设有缺口，所述缺口内壁两侧分别向内凸出形成第一凸部和第二凸部，所述链轴端部通过缺口与第二链片卡接配合，所述链轴靠近缺口的两端分别固定连接有定位环，所述定位环靠内一端均开设有锥槽，所述锥槽较窄一端棱边处开设有弧面。
11、一种自行车传动比自动调节装置的方法，包括以下步骤：
12、s1、通过转动螺纹杆，螺纹套沿着螺纹杆外壁螺旋移动，通过螺纹套带动锥形块移动，锥形块移动时通过第一限位套推动两个连接杆沿着支撑盘外壁滑动，此时锥形块向伸缩腔内部移动；
13、s2、通过锥形块对多个滚珠产生挤压，滚珠通过抵杆向外侧推动固定框，固定框带动连接板沿着支撑杆滑动，并对弹簧产生挤压，同时连接板沿着导向杆外壁滑动，多个固定框分别向传动轮外侧滑动，从而对多个传动齿距离传动轮圆心的距离进行调整，通过改变传动齿的位置，能够对传动比进行调整；
14、s3、锥形块在移动时，限位环会沿着锥形块内部的安装腔内壁滑动，通过两个螺纹套能够对限位环的移动进行限位，从而对锥形块的移动距离进行控制；
15、s4、通过反向转动螺纹杆，此时螺纹套带动锥形块向安装套外部移动，此时，在弹簧的弹力作用下，连接板带动固定框向靠近传动轮圆心处移动。
16、本专利技术中的有益效果为：
17、1、通过转动螺纹杆，螺纹套沿着螺纹杆外壁螺旋移动，通过螺纹套带动锥形块移动，锥形块移动时通过第一限位套推动两个连接杆沿着支撑盘外壁滑动，此时锥形块向伸缩腔内部移动，通过锥形块对多个滚珠产生挤压，滚珠通过抵杆向外侧推动固定框，固定框带动连接板沿着支撑杆滑动，并对弹簧产生挤压，同时连接板沿着导向杆外壁滑动，多个固定框分别向传动轮外侧滑动，从而对多个传动齿距离传动轮圆心的距离进行调整，通过改变传动齿的位置，能够对传动比进行调整，此设计通过改变传动齿距离传动轮圆心的距离，能够平稳定的对自行车传动比进行调整，避免传动比调节过程中的顿挫感，同时能够对传动比进行精准控制调节，提高骑行过程中的舒适感。
18、2、锥形块在移动时，限位环会沿着锥形块内部的安装腔内壁滑动，通过两个螺纹套能够对限位环的移动进行限位，从而对锥形块的移动距离进行控制，避免抵杆从锥形块上脱离，提高了结构的安全性。
19、3、锥形块在移动时，抵杆底部的滚珠沿着锥形块外壁滚动，从而能够降低滚珠与锥形块外壁之间的摩擦力，从而能够提高结构的使用寿命。
20、4、通过螺栓，将支撑板固定在固定框内部，通过支撑板与传动轮外壁接触，从而能够提高传动齿安装的稳定性，同时便于对传动齿进行拆装，能够便于以后对传动齿进行更换。
21、5、在第二链片上设有第二轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自行车传动比自动调节装置，包括两个传动轮（1），其特征在于：所述传动轮（1）圆周外壁开设有安装孔（2），所述传动轮（1）圆周外壁呈环形等间距开设有多个移动孔（3），所述移动孔（3）内壁均固定连接有支撑杆（18），所述支撑杆（18）圆周外壁均套设有弹簧（19），所述移动孔（3）内壁均贯穿式滑动连接有连接板（20），所述支撑杆（18）端部贯穿连接板（20）并与其滑动连接，所述连接板（20）端部均固定连接有固定框（21），所述固定框（21）上安装有传动齿（26），所述传动齿（26）外壁均固定连接有托板（32），所述固定框（21）底部均固定连接有抵杆（30），所述抵杆（30）底部嵌设有可转动的滚珠（31）。
2.根据权利要求1所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：所述弹簧（19）一端与传动轮（1）内壁固定连接，所述弹簧（19）另一端与连接板（20）固定连接。
3.根据权利要求2所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：所述固定框（21）外壁开设有安装槽（22），所述安装槽（22）内壁均开设有固定孔（23），两个所述固定孔（23）内壁均螺纹连接有螺栓
4.根据权利要求3所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：所述传动齿（26）两侧分别固定连接有加强筋（27），所述加强筋（27）底部分别与支撑板（24）固定连接。
5.根据权利要求4所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：所述连接板（20）内壁均贯穿式滑动连接有导向杆（29），两个所述导向杆（29）两端均固定连接有支撑块（28），所述支撑块（28）端部分别与传动轮（1）外壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：还包括固定盘（4），所述固定盘（4）圆周外壁固定连接有安装套（5），所述安装套（5）内部开设有伸缩腔（6），所述伸缩腔（6）内壁套设有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）圆周外壁转动连接有旋转套（11），所述旋转套（11）圆周外壁与安装套（5）内壁固定连接，所述螺纹杆（10）端部贯穿支撑盘（7）并与其转动连接。
7.根据权利要求6所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：所述螺纹杆（10）圆周外壁套设有锥形块（12），所述锥形块（12）内壁开设有安装腔（13），所述安装腔（13）内壁固定连接有两个螺纹套（14），两个所述螺纹套（14）分别套在螺纹杆（10）上并与其螺纹连接，所述锥形块（12）圆周外壁固定连接有第一限位套（16），所述锥形块（12）圆周外壁固定连接有第二限位套（17）。
8.根据权利要求7所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：所述安装套（5）内壁固定连接有支撑盘（7），所述支撑盘（7）内壁贯穿式滑动连接有两个连接杆（8），两个所述连接杆（8）端部分别与第一限位套（16）固定连接，两个所述连接杆（8）端部均固定连接有固定套（9），所述锥形块（12）内壁开设有安装腔（13），所述螺纹杆（10）圆周外壁固定连接有限位环（15），所述限位环（15）分别与安装腔（13）内壁滑动连接。
9.根据权利要求8所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：还包括多个链轴（39），所述链轴（39）圆周外壁均固定连接有链套（40），所述链轴（39）两端分别转动连接有第一链片（33），所述链轴（39）两端分别转动连接有第二链片（35），同一个链轴（39）上的两个第一链片（33）分别位于两个第二链片（35）之间，所述第一链片（33）外壁开设有两个第一轴孔（34），所述第一链片（33）通过第一轴孔（34）与链轴（39）连接，所述第二链片（35）外壁均开设有两个第二轴孔（36），所述第二链片（35）通过第二轴孔（36）与链轴（39）连接，其中一个所述第二轴孔（36）内壁设有缺口，所述缺口内壁两侧分别向内凸出形成第一凸部（37）和第二凸部（38），所述链轴（39）端部通过缺口与第二链片（35）卡接配合，所述链轴（39）靠近缺口的两端分别固定连接有定位环（41），所述定位环（41）靠内一端均开设有锥槽（42），所述锥槽（42）较窄一端棱边处开设有弧面（43）。
10.一种自行车传动比自动调节装置的方法，适用于权利要求9中的自行车传动比自动调节装置，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种自行车传动比自动调节装置，包括两个传动轮（1），其特征在于：所述传动轮（1）圆周外壁开设有安装孔（2），所述传动轮（1）圆周外壁呈环形等间距开设有多个移动孔（3），所述移动孔（3）内壁均固定连接有支撑杆（18），所述支撑杆（18）圆周外壁均套设有弹簧（19），所述移动孔（3）内壁均贯穿式滑动连接有连接板（20），所述支撑杆（18）端部贯穿连接板（20）并与其滑动连接，所述连接板（20）端部均固定连接有固定框（21），所述固定框（21）上安装有传动齿（26），所述传动齿（26）外壁均固定连接有托板（32），所述固定框（21）底部均固定连接有抵杆（30），所述抵杆（30）底部嵌设有可转动的滚珠（31）。
2.根据权利要求1所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：所述弹簧（19）一端与传动轮（1）内壁固定连接，所述弹簧（19）另一端与连接板（20）固定连接。
3.根据权利要求2所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：所述固定框（21）外壁开设有安装槽（22），所述安装槽（22）内壁均开设有固定孔（23），两个所述固定孔（23）内壁均螺纹连接有螺栓（25），所述传动齿（26）底部固定连接有支撑板（24），所述支撑板（24）外壁与传动轮（1）外壁接触，所述支撑板（24）端部与安装槽（22）内壁滑动连接，两个所述螺栓（25）端部均贯穿支撑板（24）并延伸至其外侧。
4.根据权利要求3所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：所述传动齿（26）两侧分别固定连接有加强筋（27），所述加强筋（27）底部分别与支撑板（24）固定连接。
5.根据权利要求4所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：所述连接板（20）内壁均贯穿式滑动连接有导向杆（29），两个所述导向杆（29）两端均固定连接有支撑块（28），所述支撑块（28）端部分别与传动轮（1）外壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的自行车传动比自动调节装置，其特征在于：还包括固定盘（4），所述固定盘（4）圆周外壁固定连接有安装套（5），所述安装套（5）内部开设有伸缩腔（6），所述伸缩腔（6）内壁套设有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）圆周外壁转动连接有旋转套（11），所述旋转套（11...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪臣，
申请(专利权)人：邢台市瓦纳儿童玩具有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。