【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车夹具，涉及一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构。
技术介绍
1、在汽车夹具的实际使用中，经常需要在工件间拉紧，部分汽车检具以及主模型检具中空间较小或隐藏于产品内部无法用手工直接进行操作，传统的检具一般有两种锁定方式，一者是通过螺丝来拉紧固定，在实际固定过程中需要拧动许多圈才能夹住工件，大大浪费时间,二者是通过刹车线连接的，这种样式的卡扣机构在产品卡扣较多的情况下，一方面拉绳错综复杂覆盖在检具上，影响美观，另一方面拉绳太多会造成安装产品不便。
技术实现思路
1、本技术为解决现有技术的问题，提供了一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构。
2、本技术的目的可通过以下技术方案来实现：一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构，包括：第一定位块和第二定位块，所述第一定位块上端设置有第一卡扣槽，所述第二定位块上端设置有第二卡扣槽，所述第一定位块上贯通设置有第一调节孔，所述第二定位块贯通设置有第二调节孔，所述第一调节孔和所述第二定位块对应设置且内部设置有调节螺杆，所述调节螺杆前端转动设置在所述第一调节孔内且中间部位和所述第二调节孔螺纹连接，所述第一定位块上设置有第一定位孔，所述第二定位块上设置有第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔对应设置且内部设置有定位销，所述定位销末端和所述第一定位孔固定设置，所述定位销前端滑动设置在所述第二定位孔内。
3、进一步的改进，所述定位销前端滑动设置有衬套，所述衬套和所述第二定位孔固定设置。
4、进一步的改进，所述第一定位孔
5、进一步的改进，所述第一定位块下端设置有滑动平台，所述第二定位块滑动设置在所述滑动平台上。
6、进一步的改进，所述第二卡扣槽下端设置有限位槽，所述限位槽和所述第二卡扣槽贯通设置，所述调节螺杆中部设置限位卡簧槽，所述限位卡簧槽内设置有限位卡簧，所述限位卡簧侧壁和所述限位槽侧壁相抵。
7、进一步的改进，所述第二调节孔的孔径为a，所述限位卡簧的外径为b，满足数量关系：a<b。
8、进一步的改进，所述第一定位块侧壁设置有锁定通孔，所述锁定通孔内部螺纹连接有锁定螺栓，所述锁定螺栓前端和所述定位销相抵。
9、进一步的改进，所述定位销前端设置有限位块，所述限位块的直径为c，满足数量关系：a<c。
10、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术在实际使用过程中，首先反向转动调节螺杆，使得第一定位块和第二定位块分离，将第一定位块和第二定位块的插入到需要定位的产品中，并通过第一卡扣槽和第二卡扣槽对产品进行限位，正向转动调节螺杆，使得第一定位块和第二定位块闭合，达到快速定位的目的，适用于空间较小隐藏于产品内部无法用手工直接进行操作的汽车检具或主模型检具中，相比于传统的卡扣机构无需通过刹车线来进行锁定，结构简单、操作方便。
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1.一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构，其特征在于，包括：第一定位块(1)和第二定位块(2)，所述第一定位块(1)上端设置有第一卡扣槽(11)，所述第二定位块(2)上端设置有第二卡扣槽(21)，所述第一定位块(1)上贯通设置有第一调节孔(12)，所述第二定位块(2)贯通设置有第二调节孔(22)，所述第一调节孔(12)和所述第二定位块(2)对应设置且内部设置有调节螺杆(3)，所述调节螺杆(3)前端转动设置在所述第一调节孔(12)内且中间部位和所述第二调节孔(22)螺纹连接，所述第一定位块(1)上设置有第一定位孔(13)，所述第二定位块(2)上设置有第二定位孔(23)，所述第一定位孔(13)和所述第二定位孔(23)对应设置且内部设置有定位销(4)，所述定位销(4)末端和所述第一定位孔(13)固定设置，所述定位销(4)前端滑动设置在所述第二定位孔(23)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构，其特征在于，所述定位销(4)前端滑动设置有衬套(41)，所述衬套(41)和所述第二定位孔(23)固定设置。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车装
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构，其特征在于，所述第一定位块(1)下端设置有滑动平台(14)，所述第二定位块(2)滑动设置在所述滑动平台(14)上。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构，其特征在于，所述第二卡扣槽(21)下端设置有限位槽(24)，所述限位槽(24)和所述第二卡扣槽(21)贯通设置，所述调节螺杆(3)中部设置限位卡簧槽(31)，所述限位卡簧槽(31)内设置有限位卡簧(5)，所述限位卡簧(5)侧壁和所述限位槽(24)侧壁相抵。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构，其特征在于，所述第二调节孔(22)的孔径为a，所述限位卡簧(5)的外径为b，满足数量关系：a<b。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构，其特征在于，所述第一定位块(1)侧壁设置有锁定通孔(15)，所述锁定通孔(15)内部螺纹连接有锁定螺栓(16)，所述锁定螺栓(16)前端和所述定位销(4)相抵。
8.根据权利要求6所述的一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构，其特征在于，所述定位销(4)前端设置有限位块(43)，所述限位块(43)的直径为c，满足数量关系：a<c。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构，其特征在于，包括：第一定位块(1)和第二定位块(2)，所述第一定位块(1)上端设置有第一卡扣槽(11)，所述第二定位块(2)上端设置有第二卡扣槽(21)，所述第一定位块(1)上贯通设置有第一调节孔(12)，所述第二定位块(2)贯通设置有第二调节孔(22)，所述第一调节孔(12)和所述第二定位块(2)对应设置且内部设置有调节螺杆(3)，所述调节螺杆(3)前端转动设置在所述第一调节孔(12)内且中间部位和所述第二调节孔(22)螺纹连接，所述第一定位块(1)上设置有第一定位孔(13)，所述第二定位块(2)上设置有第二定位孔(23)，所述第一定位孔(13)和所述第二定位孔(23)对应设置且内部设置有定位销(4)，所述定位销(4)末端和所述第一定位孔(13)固定设置，所述定位销(4)前端滑动设置在所述第二定位孔(23)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构，其特征在于，所述定位销(4)前端滑动设置有衬套(41)，所述衬套(41)和所述第二定位孔(23)固定设置。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车装配的新型压紧卡扣机构，其特征在于，所述第一定位孔(13)、第二定位孔(23)和定位销(4)对称设置有两组。
...【专利技术属性】
技术研发人员：费丰华，
申请(专利权)人：浙江紫燕模具工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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