【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压控制，尤其涉及一种液压控制系统。
技术介绍
1、现有技术中的工程机械中对变幅油缸的控制可通过图1的液压控制系统实现。具体地，油缸2＇对应为工程机械的变幅油缸，油缸2＇的活塞与工程机械的臂架连接。当需要控制油缸的2＇活塞外伸时，油泵7＇工作，第一换向阀4＇右位处于工作位，第二换向阀6＇左位处于工作位，使得油箱3＇中的液压油能够依次经进油管11＇、单向阀5＇进入至油缸2＇的无杆腔，推动油缸2＇的活塞外伸，同时油缸2＇有杆腔液压油经第二回油管13＇回到油箱；当需要控制油缸2＇的活塞回缩时，第二换向阀6＇右位处于工作位，油缸2＇的活塞在臂架重力作用下自行回缩，推动油缸2＇的无杆腔内的液压油经第一回油管12＇回到油箱。
2、而上述液压控制系统，油缸2＇的活塞回缩的过程中，工程机械的臂架下降产生重力势能，目前这部分能量往往不进行回收利用，从而导致能量浪费。此外，上述液压控制系统油泵的吸油口一端除油箱3＇外无法额外补油，使得油泵7＇工作时可能吸空，产生气泡进入液压系统，会导致系统的工作效率降低，也会加快元件腐蚀和液压油变质。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种液压控制系统，能够对产生的能量进行转化与利用，实现能量回收，并且也能够对油泵的吸油口进行补油，防止油泵吸空。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种液压控制系统，包括第一油路、第一油缸和油箱，所述第一油路包括第一进油管、第一回油管、油泵、电机和控制阀组，所述第一进油管的两
4、所述控制阀组具有第一控制状态和第二控制状态；当所述控制阀组位于第一控制状态时，所述控制阀组由所述油箱至所述第一油缸的无杆腔的方向导通所述第一进油管，并切断所述第一回油支管由所述第一油缸的无杆腔至所述回油总管的方向的导通；当所述控制阀组位于第二控制状态时，所述控制阀组由所述第一油缸的无杆腔至所述回油总管的方向导通所述第一回油支管，并切断所述第一进油管由所述油箱至所述第一油缸的无杆腔的方向的导通。
5、作为优选地，所述控制阀组包括第一单向阀、第一换向阀和第二换向阀；
6、所述第一单向阀设置于所述第一进油管上并配置为由所述油箱至所述第一油缸的无杆腔的方向单向导通所述第一进油管；
7、所述第一换向阀设于所述第一回油支管上，所述第一换向阀具有第一单向导通位和第一双向导通位；所述第一单向导通位配置为由所述油箱至所述第一油缸的无杆腔的方向单向导通所述第一回油支管；所述第一双向导通位配置为双向导通所述第一回油支管；
8、所述第二换向阀设置于所述油泵与所述第一油缸的无杆腔之间的所述第一进油管上；所述第二换向阀具有第二单向导通位和第二双向导通位；所述第二单向导通位配置为由所述第一油缸的无杆腔至所述油箱的方向单向导通所述第一回油支管；所述第二双向导通位配置为双向导通所述第一回油支管。
9、作为优选地，还包括第二油路和第二油缸，所述第二油路包括第二进油管、第二回油管和第三换向阀，所述第二进油管的第一端连通于所述油泵与所述第一换向阀之间的所述第一进油管上，所述第二进油管的第二端连通所述第三换向阀的进油口，所述第二回油管的两端分别连通所述油箱与所述第三换向阀的出油口，所述第三换向阀的两个工作油口分别连通所述第二油缸的无杆腔和有杆腔。
10、作为优选地，还包括第三油路和第三油缸，所述第三油路包括第三进油管、第三回油管和第四换向阀，所述第三进油管的第一端连通于所述第一进油管与所述第三换向阀之间的所述第二进油管上，所述第三进油管的第二端连通所述第四换向阀的进油口，所述第三回油管的两端分别连通所述油箱与所述第四换向阀的出油口，所述第四换向阀的两个工作油口分别连通所述第三油缸的无杆腔和有杆腔。
11、作为优选地，所述第一油路还包括比例阀，所述比例阀设置于所述油泵与所述第二换向阀之间的所述第一进油管上。
12、作为优选地，所述第一油路还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口连通于所述油泵与所述比例阀之间的所述第一进油管上，所述溢流阀的出油口连通所述油箱。
13、作为优选地，所述第一油路还包括第二单向阀，所述第二单向阀设置于所述油箱与所述油泵之间的所述第一进油管上，所述第二单向阀配置为由所述油箱至所述油泵的方向单向导通所述第一进油管。
14、作为优选地，所述第一油路还包括第一滤油器，所述第一滤油器设置于所述回油总管上。
15、作为优选地，所述第一油路还包括第二滤油器，所述第二滤油器设置于所述油箱与所述第二单向阀之间的所述第一进油管上。
16、作为优选地，所述第一油路还包括第三滤油器，所述溢流阀的出油口通过溢流管连通所述油箱，所述第三滤油器设置于所述溢流管上。
17、有益效果：
18、本技术提供的液压控制系统，当需要控制第一油缸外伸时，控制阀组切换至第一控制状态，控制阀组由油箱至第一油缸的无杆腔的方向导通第一进油管，并切断第一回油支管由第一油缸的无杆腔至回油总管的方向的导通，电机驱动油泵转动工作，使得油箱中的液压油能够经第一进油管进入至第一油缸的无杆腔内，并且第一油缸的无杆腔内的油液无法通过第一回油支管流出。第一油缸的无杆腔内的液压油推动第一油缸的活塞外伸以驱动臂架变幅，同时第一油缸的有杆腔内的液压油经第二回油支管、回油总管流动至油箱与油泵之间的第一进油管，即流动至油泵的吸油口一侧，能够对油泵进行额外补油，从而避免油泵出现吸空现象，避免液压系统内产生气泡，从而保证系统整体的工作效率，也防止液压系统内元件腐蚀与液压油变质。
19、此外，当需要控制第一油缸的活塞回缩时，控制阀组切换至第二控制状态，控制阀组由第一油缸的无杆腔至回油总管的方向导通第一回油支管，并切断第一进油管由油箱至第一油缸的无杆腔的方向的导通，第一油缸的活塞在臂架重力作用下自行回缩，推动第一油缸的无杆腔内的液压油经第一回油支管、回油总管流动至油泵的吸油口一侧，这部分液压油可经过油泵并带动油泵转动，使油泵带动电机转动并发电，从而充分利用臂架下降的重力势能，将重力势能转变为油泵驱动电机转动的机械能，再将机械能转变为电能，从而对产生的能量进行转化与利用，实现能量回收，为工程机械内其他用电部件提供额外电能。
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1.一种液压控制系统，其特征在于，包括第一油路、第一油缸(21)和油箱(3)，所述第一油路包括第一进油管(111)、第一回油管、油泵(6)、电机(7)和控制阀组，所述第一进油管(111)的两端分别连通所述油箱(3)与所述第一油缸(21)的无杆腔，所述油泵(6)设置于所述第一进油管(111)上，所述电机(7)连接所述油泵(6)，所述第一回油管包括第一回油支管(112)、第二回油支管(113)和回油总管(114)，所述第一回油支管(112)的两端分别连通所述第一油缸(21)的无杆腔与所述回油总管(114)，所述第二回油支管(113)的两端分别连通所述第一油缸(21)的无杆腔与所述回油总管(114)，所述回油总管(114)连通所述油箱(3)与所述油泵(6)之间的所述第一进油管(111)；
2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述控制阀组包括第一单向阀(4)、第一换向阀(5)和第二换向阀(8)；
3.根据权利要求2所述的液压控制系统，其特征在于，还包括第二油路和第二油缸(22)，所述第二油路包括第二进油管(115)、第二回油管(116)和第三换向阀(
4.根据权利要求3所述的液压控制系统，其特征在于，还包括第三油路和第三油缸(23)，所述第三油路包括第三进油管(117)、第三回油管(118)和第四换向阀(10)，所述第三进油管(117)的第一端连通于所述第一进油管(111)与所述第三换向阀(9)之间的所述第二进油管(115)上，所述第三进油管(117)的第二端连通所述第四换向阀(10)的进油口，所述第三回油管(118)的两端分别连通所述油箱(3)与所述第四换向阀(10)的出油口，所述第四换向阀(10)的两个工作油口分别连通所述第三油缸(23)的无杆腔和有杆腔。
5.根据权利要求3所述的液压控制系统，其特征在于，所述第一油路还包括比例阀(11)，所述比例阀(11)设置于所述油泵(6)与所述第二换向阀(8)之间的所述第一进油管(111)上。
6.根据权利要求5所述的液压控制系统，其特征在于，所述第一油路还包括溢流阀(12)，所述溢流阀(12)的进油口连通于所述油泵(6)与所述比例阀(11)之间的所述第一进油管(111)上，所述溢流阀(12)的出油口连通所述油箱(3)。
7.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述第一油路还包括第二单向阀(13)，所述第二单向阀(13)设置于所述油箱(3)与所述油泵(6)之间的所述第一进油管(111)上，所述第二单向阀(13)配置为由所述油箱(3)至所述油泵(6)的方向单向导通所述第一进油管(111)。
8.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述第一油路还包括第一滤油器(14)，所述第一滤油器(14)设置于所述回油总管(114)上。
9.根据权利要求7所述的液压控制系统，其特征在于，所述第一油路还包括第二滤油器(15)，所述第二滤油器(15)设置于所述油箱(3)与所述第二单向阀(13)之间的所述第一进油管(111)上。
10.根据权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，所述第一油路还包括第三滤油器(16)，所述溢流阀(12)的出油口通过溢流管(121)连通所述油箱(3)，所述第三滤油器(16)设置于所述溢流管(121)上。
...【技术特征摘要】
1.一种液压控制系统，其特征在于，包括第一油路、第一油缸(21)和油箱(3)，所述第一油路包括第一进油管(111)、第一回油管、油泵(6)、电机(7)和控制阀组，所述第一进油管(111)的两端分别连通所述油箱(3)与所述第一油缸(21)的无杆腔，所述油泵(6)设置于所述第一进油管(111)上，所述电机(7)连接所述油泵(6)，所述第一回油管包括第一回油支管(112)、第二回油支管(113)和回油总管(114)，所述第一回油支管(112)的两端分别连通所述第一油缸(21)的无杆腔与所述回油总管(114)，所述第二回油支管(113)的两端分别连通所述第一油缸(21)的无杆腔与所述回油总管(114)，所述回油总管(114)连通所述油箱(3)与所述油泵(6)之间的所述第一进油管(111)；
2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述控制阀组包括第一单向阀(4)、第一换向阀(5)和第二换向阀(8)；
3.根据权利要求2所述的液压控制系统，其特征在于，还包括第二油路和第二油缸(22)，所述第二油路包括第二进油管(115)、第二回油管(116)和第三换向阀(9)，所述第二进油管(115)的第一端连通于所述油泵(6)与所述第二换向阀(8)之间的所述第一进油管(111)上，所述第二进油管(115)的第二端连通所述第三换向阀(9)的进油口，所述第二回油管(116)的两端分别连通所述油箱(3)与所述第三换向阀(9)的出油口，所述第三换向阀(9)的两个工作油口分别连通所述第二油缸(22)的无杆腔和有杆腔。
4.根据权利要求3所述的液压控制系统，其特征在于，还包括第三油路和第三油缸(23)，所述第三油路包括第三进油管(117)、第三回油管(118)和第四换向阀(10)，所述第三进油管(117)的第一端连通于所述第一进油管(111)与所述第三换...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙永光，席加豪，王加星，邓晓飞，王传勤，
申请(专利权)人：临工重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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