【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车检修设备，尤其涉及转向架分解组装举升装置。
技术介绍
1、转向架是客车的走行部，属于重要部件，其制造、维护、检修质量直接影响地铁行车安全与乘客舒适性指标。为便于检修人员对转向架分解、组装，需将转向架举升到适当的高度，现阶段国内客车的转向架分解、组装多数采用深坑式的转向架提升台，基础坑施工完后的尺寸较大，此结构形式施工难度大，且不便于检修设备的日常维护。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的转向架分解组装举升装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：转向架分解组装举升装置，包括两个前后镜像对称的配重块，每个所述配重块的顶面各横向滑动连接两个左右镜像对称的立柱，两个所述配重块之间共同固定一个底板，所述底板的顶面设有驱动件，所述驱动与各所述立柱传动连接，每前后镜像对称的两个所述立柱的顶面各共同升降连接一个顶板，每个所述顶板的顶面各固定连接两个夹块。
3、作为上述技术方案的进一步描述：每个所述配重块的顶面各横向开设一个导向槽，每个所述导向槽内各横向滑动连接两个左右镜像对称的导向块，每个所述导向块的侧面各水平贯穿一个第一螺纹孔，同一个所述配重块内的两个所述第一螺纹孔的螺纹旋向相反，每个所述导向槽内各水平旋转连接一个第一螺杆，每个所述第一螺杆的外缘各螺纹套接两个轴向对称的所述导向块，每个所述第一螺杆的外缘中段各同心固定套接一个第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与所述驱动件传动连接。
4、作为上述技术方
5、作为上述技术方案的进一步描述：每个所述导向槽内各固定连接两个左右镜像对称的限位板，每个所述限位板的侧面各水平贯穿一个导向孔，所述第一螺杆旋转穿接在所述导向孔内，所述第一锥形齿轮和所述第二锥形齿轮位于两个所述限位板之间。
6、作为上述技术方案的进一步描述：所述立柱的顶面垂直开设凹槽，所述凹槽的底壁垂直固定一个第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端传动连接一个第二螺杆，所述第二驱动电机的上方设有一个u形板，所述u形板活动连接在所述凹槽内，所述u形板的底面垂直贯穿第二螺纹孔，所述第二螺杆螺纹穿过所述第二螺纹孔，所述第二螺杆的末端旋转连接支撑板，所述支撑板固定连接在所述凹槽的上口，所述支撑板位于所述u形板的底面上方。
7、作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑板与所述凹槽的侧壁之间留有间隙，所述u形板的侧板边的厚度小于或等于所述支撑板与所述凹槽侧壁之间的间隙。
8、本技术具有如下有益效果：
9、1、与现有技术相比，该转向架分解组装举升装置，通过设置两个配重块，并在每个配重块的顶面设置两个立柱，在立柱上升降连接顶板，简化了举升设备的结构，无需建造深坑，来对举升设备进行使用，同时也便于对设备进行日常的维护和保养；
10、2、与现有技术相比，该转向架分解组装举升装置，通过在每个导向槽内各固定两个镜像对称的限位板，并将第一锥形齿轮和第二锥形齿轮设置在两个限位板之间，底面了立柱在向配重块中心进行相对位移时，导向块碰撞到齿轮上，对齿轮造成损伤。
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1.转向架分解组装举升装置，包括两个前后镜像对称的配重块（1），其特征在于：每个所述配重块（1）的顶面各横向滑动连接两个左右镜像对称的立柱（2），两个所述配重块（1）之间共同固定一个底板（4），所述底板（4）的顶面设有驱动件，所述驱动与各所述立柱（2）传动连接，每前后镜像对称的两个所述立柱（2）的顶面各共同升降连接一个顶板（9），每个所述顶板（9）的顶面各固定连接两个夹块（10）。
2.根据权利要求1所述的转向架分解组装举升装置，其特征在于：每个所述配重块（1）的顶面各横向开设一个导向槽（5），每个所述导向槽（5）内各横向滑动连接两个左右镜像对称的导向块（11），每个所述导向块（11）的侧面各水平贯穿一个第一螺纹孔（12），同一个所述配重块（1）内的两个所述第一螺纹孔（12）的螺纹旋向相反，每个所述导向槽（5）内各水平旋转连接一个第一螺杆（13），每个所述第一螺杆（13）的外缘各螺纹套接两个轴向对称的所述导向块（11），每个所述第一螺杆（13）的外缘中段各同心固定套接一个第一锥形齿轮（14），所述第一锥形齿轮（14）与所述驱动件传动连接。
3.根据权利要求
4.根据权利要求3所述的转向架分解组装举升装置，其特征在于：每个所述导向槽（5）内各固定连接两个左右镜像对称的限位板（6），每个所述限位板（6）的侧面各水平贯穿一个导向孔（16），所述第一螺杆（13）旋转穿接在所述导向孔（16）内，所述第一锥形齿轮（14）和所述第二锥形齿轮（15）位于两个所述限位板（6）之间。
5.根据权利要求1所述的转向架分解组装举升装置，其特征在于：所述立柱（2）的顶面垂直开设凹槽（18），所述凹槽（18）的底壁垂直固定一个第二驱动电机（22），所述第二驱动电机（22）的输出端传动连接一个第二螺杆（20），所述第二驱动电机（22）的上方设有一个U形板（19），所述U形板（19）活动连接在所述凹槽（18）内，所述U形板（19）的底面垂直贯穿第二螺纹孔（21），所述第二螺杆（20）螺纹穿过所述第二螺纹孔（21），所述第二螺杆（20）的末端旋转连接支撑板（17），所述支撑板（17）固定连接在所述凹槽（18）的上口，所述支撑板（17）位于所述U形板（19）的底面上方。
6.根据权利要求5所述的转向架分解组装举升装置，其特征在于：所述支撑板（17）与所述凹槽（18）的侧壁之间留有间隙，所述U形板（19）的侧板边的厚度小于或等于所述支撑板（17）与所述凹槽（18）侧壁之间的间隙。
...【技术特征摘要】
1.转向架分解组装举升装置，包括两个前后镜像对称的配重块（1），其特征在于：每个所述配重块（1）的顶面各横向滑动连接两个左右镜像对称的立柱（2），两个所述配重块（1）之间共同固定一个底板（4），所述底板（4）的顶面设有驱动件，所述驱动与各所述立柱（2）传动连接，每前后镜像对称的两个所述立柱（2）的顶面各共同升降连接一个顶板（9），每个所述顶板（9）的顶面各固定连接两个夹块（10）。
2.根据权利要求1所述的转向架分解组装举升装置，其特征在于：每个所述配重块（1）的顶面各横向开设一个导向槽（5），每个所述导向槽（5）内各横向滑动连接两个左右镜像对称的导向块（11），每个所述导向块（11）的侧面各水平贯穿一个第一螺纹孔（12），同一个所述配重块（1）内的两个所述第一螺纹孔（12）的螺纹旋向相反，每个所述导向槽（5）内各水平旋转连接一个第一螺杆（13），每个所述第一螺杆（13）的外缘各螺纹套接两个轴向对称的所述导向块（11），每个所述第一螺杆（13）的外缘中段各同心固定套接一个第一锥形齿轮（14），所述第一锥形齿轮（14）与所述驱动件传动连接。
3.根据权利要求2所述的转向架分解组装举升装置，其特征在于：所述驱动件包括水平固定在所述底板（4）顶面的第一驱动电机（3），所述第一驱动电机（3）为双向驱动电机，两个所述配重块（1）的内侧各水平贯穿一个与所述导向槽（5）连通的通孔（7），每个所述通孔（7）内各旋转套接一个转轴（8），所述转轴（8）的一端同心固定一个第二锥形齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛慧强，苑凤泽，罗权，吴星励，周胜辉，刘琪，刘芮辰，魏富彬，边旭，
申请(专利权)人：香河铁科智能科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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