【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道工程，具体为一种浅埋偏压隧道辅助支护装置。
技术介绍
1、在我国的山区省份，山高水深，地形和地质条件都十分复杂，由于地形限制，公路选线十分困难，不可避免要修建大量浅埋偏压隧道，浅埋偏压隧道由于埋深小、围岩压力显著不对称，不仅使结构力学特征复杂化，更使得其施工非常困难，因而，浅埋偏压隧道辅助支护装置具有重要作用。
2、现有的辅助支护装置存在一些弊端，首先，没有缓冲保护结构，影响使用寿命，其次，不便于根据实际需要调节高度，实用性差，再有，不利于移动，增加工人的劳动负担。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种浅埋偏压隧道辅助支护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种浅埋偏压隧道辅助支护装置，包括支杆、弧形挡板、底座和弧形支架，所述弧形挡板设置在弧形支架的上部，所述支杆固定在弧形挡板的下端，所述弧形支架上设置有让位槽，且让位槽与支杆滑动连接，所述支杆的外部设置有弹簧，且弧形挡板与弧形支架之间通过弹簧固定连接，所述弧形支架的下端设置有支撑座，且支撑座的上端与让位槽的下端卡接，所述支撑座的下部设置有中端架体，所述弧形挡板的下端固定有卡块，且卡块与中端架体的上端卡接。
3、优选的，所述中端架体的下端设置有支撑液压缸，且支撑液压缸的上端与中端架体的下端固定连接。
4、优选的，所述支撑液压缸之间设置有加固板，且支撑液压缸之间通过加固板固定连接。
5、优选的，所述支撑液压缸
6、优选的，所述底座固定在支撑液压缸的下端，所述底座上设置有连接罩，且所述连接罩中设置有行走轮。
7、优选的，所述行走轮的侧部连接有连杆，且所述连杆的一端连接有滑块。
8、优选的，所述连接罩的内壁设置有滑轨，且滑块与滑轨滑动连接。
9、优选的，所述连杆的上端连接有竖直气缸，且竖直气缸的上端与连接罩内壁的下端固定连接。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：具有缓冲保护作用，实用性好，易于移动；
11、(1)支撑座上部通过卡接弧形挡板，下部通过卡接中端架体，弧形挡板下部通过卡接中端架体，起到装置支撑顶部的作用，弧形挡板受到坠落物撞击时，支杆在让位槽中滑动，并挤压弹簧，由于弹簧具有弹性，弹簧通过支杆，对弧形挡板同时产生挤压力，对装置起到了缓冲保护的作用，具有缓冲保护作用。
12、(2)加固板对支撑液压缸进行支撑，避免装置上部承重大而产生形变，支撑液压缸通过支板对中端架体的侧部进行支撑，利于结构稳定，支撑液压缸伸缩，通过托举中端架体升降，带动弧形挡板升降，利于根据需要调节弧形挡板的高度，实用性好。
13、(3)竖直气缸伸缩，带动连杆升降，进而带动行走轮升降，由此，可使装置移动，也可使装置置于地面，收起行走轮，增大与地面的摩擦力，滑块在滑轨上移动，通过连杆，对行走轮限位，利于行走轮升降稳定，易于移动。
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1.一种浅埋偏压隧道辅助支护装置，其特征在于：包括支杆(11)、弧形挡板(3)、底座(9)和弧形支架(2)，所述弧形挡板(3)设置在弧形支架(2)的上部，所述支杆(11)固定在弧形挡板(3)的下端，所述弧形支架(2)上设置有让位槽(10)，且让位槽(10)与支杆(11)滑动连接，所述支杆(11)的外部设置有弹簧(12)，且弧形挡板(3)与弧形支架(2)之间通过弹簧(12)固定连接，所述弧形支架(2)的下端设置有支撑座(1)，且支撑座(1)的上端与让位槽(10)的下端卡接，所述支撑座(1)的下部设置有中端架体(4)，所述弧形挡板(3)的下端固定有卡块(13)，且卡块(13)与中端架体(4)的上端卡接。
2.根据权利要求1所述的一种浅埋偏压隧道辅助支护装置，其特征在于：所述中端架体(4)的下端设置有支撑液压缸(8)，且支撑液压缸(8)的上端与中端架体(4)的下端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种浅埋偏压隧道辅助支护装置，其特征在于：所述支撑液压缸(8)之间设置有加固板(5)，且支撑液压缸(8)之间通过加固板(5)固定连接。
4.根据权利要求3
5.根据权利要求1所述的一种浅埋偏压隧道辅助支护装置，其特征在于：所述底座(9)固定在支撑液压缸(8)的下端，所述底座(9)上设置有连接罩(18)，且所述连接罩(18)中设置有行走轮(21)。
6.根据权利要求5所述的一种浅埋偏压隧道辅助支护装置，其特征在于：所述行走轮(21)的侧部连接有连杆(19)，且所述连杆(19)的一端连接有滑块(20)。
7.根据权利要求5所述的一种浅埋偏压隧道辅助支护装置，其特征在于：所述连接罩(18)的内壁设置有滑轨(17)，且滑块(20)与滑轨(17)滑动连接。
8.根据权利要求6所述的一种浅埋偏压隧道辅助支护装置，其特征在于：所述连杆(19)的上端连接有竖直气缸(16)，且竖直气缸(16)的上端与连接罩(18)内壁的下端固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种浅埋偏压隧道辅助支护装置，其特征在于：包括支杆(11)、弧形挡板(3)、底座(9)和弧形支架(2)，所述弧形挡板(3)设置在弧形支架(2)的上部，所述支杆(11)固定在弧形挡板(3)的下端，所述弧形支架(2)上设置有让位槽(10)，且让位槽(10)与支杆(11)滑动连接，所述支杆(11)的外部设置有弹簧(12)，且弧形挡板(3)与弧形支架(2)之间通过弹簧(12)固定连接，所述弧形支架(2)的下端设置有支撑座(1)，且支撑座(1)的上端与让位槽(10)的下端卡接，所述支撑座(1)的下部设置有中端架体(4)，所述弧形挡板(3)的下端固定有卡块(13)，且卡块(13)与中端架体(4)的上端卡接。
2.根据权利要求1所述的一种浅埋偏压隧道辅助支护装置，其特征在于：所述中端架体(4)的下端设置有支撑液压缸(8)，且支撑液压缸(8)的上端与中端架体(4)的下端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种浅埋偏压隧道辅助支护装置，其特征在于：所述支撑液压缸(8)之间设置有加固板(5)，且支撑液压缸(8)之间通过加固板(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：王恒，崔进龙，张汝溪，李慎刚，杨哲江，王佳楠，陆兵新，陶冶，周禹，高留军，张济韬，
申请(专利权)人：中铁七局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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