【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及文丘里阀，特别涉及一种文丘里阀。
技术介绍
1、文丘里阀广泛应用于送排风管道中，用于风量的调节。文丘里阀通常利用拉杆来调节调风球在阀体内的位置。参考图1，现有技术中，文丘里阀的阀体1外活动设有螺杆2，螺杆2穿过拉杆4上的连接块3并与连接块3螺纹连接，通过调整连接块3在螺杆2上的轴向位置，便能调整拉杆4与阀体1之间的夹角。螺栓5从螺杆2的径向插入连接块3并与螺杆2抵接，以此进一步锁紧连接块3与螺杆2之间的位置。
2、然而，由于运输的震动、连续调整连接块3与螺杆2之间的位置、连续调整螺栓5与连接块3之间的松紧等原因，螺栓5与连接块3的连接、螺杆2与连接块3的连接可能出现螺纹滑牙的情况，导致调风球在阀体1内的位置出现变化，影响文丘里阀对风量的控制。
3、现有技术缺少能精准控制风量且使用稳定性高的文丘里阀。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提供一种文丘里阀，旨在解决现有技术中缺少能精准控制风量且使用稳定性高的文丘里阀的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提出一种文丘里阀，包括：壳体，所述壳体内部具有通风通道；调风组件，所述调风组件设置在所述壳体上并用于调整所述通风通道的通风量；摆杆，所述摆杆其中一端穿过所述壳体并与所述调风组件传动连接；所述摆杆与所述壳体转动连接；减速箱，所述减速箱设置在所述壳体上；传动组件，所述传动组件一端与所述减速箱的输出端传动连接，所述传动组件的另一端与所述摆杆传动连接；所述传动组件由连杆机构和/或蜗轮蜗
3、可选的，所述传动组件包括第一杆和第二杆；所述第一杆与所述减速箱的输出端连接；所述第二杆一端与所述摆杆转动连接，所述第二杆的另一端与所述第一杆转动连接；
4、所述减速箱带动所述第一杆相对所述减速箱旋转，所述第一杆通过所述第二杆带动所述摆杆相对所述壳体旋转。
5、可选的，所述传动组件还包括第三杆和第四杆；所述第一杆和所述第二杆的连接点为a点，所述第一杆和所述摆杆的连接点为b点；所述第三杆和所述第一杆或所述第二杆于a点转动连接；所述第四杆的两端分别与所述摆杆和所述第三杆转动连接于c点和d点；四边形abcd为平行四边形。
6、可选的，所述传动组件还包括第五杆、第六杆、第七杆和套筒；所述第五杆的一端所述减速箱的输出端连接，所述第五杆的另一端与所述套筒转动连接；所述第六杆一端与所述壳体转动连接于e点，所述第六杆另一端与所述第七杆转动连接于h点；所述套筒滑动套设于所述第六杆；所述第七杆远离所述第六杆的一端与所述摆杆转动连接于g点；四边形efgh为平行四边形。
7、可选的，所述传动组件还包括传动蜗轮、传动蜗杆、滑块、连接杆和支架；所述支架设置在所述壳体上；所述传动蜗轮和所述传动蜗杆均与所述支架转动连接；所述传动蜗轮与所述减速箱的输出端传动连接；所述传动蜗杆轴向连接有螺纹杆；所述滑块中部设有螺纹孔，所述滑块与所述传动蜗杆螺纹连接；所述连接杆一端与所述摆杆转动连接，所述连接杆另一端与所述滑块转动连接。
8、可选的，所述调风组件包括调节主轴、挂钩和调节风球；所述壳体在轴向方向的中段向所述壳体的轴线凹陷形成过风口；所述调节风球的最大外径大于所述过风口的孔径但小于所述通风通道的直径；
9、所述壳体内设安装架；所述调节主轴滑动设于所述安装架并与所述调节风球连接；所述调节主轴和所述壳体的轴线平行；所述挂钩一端与所述摆杆转动连接，所述挂钩另一端与所述调节主轴转动连接。
10、可选的，还包括防护罩；所述防护罩设置在所述壳体上；所述摆杆位于所述壳体外侧的部位、所述减速箱和所述传动组件均位于所述防护罩内。
11、可选的，还包括密封件；所述密封件为柔性件；所述密封件设置在所述壳体上，所述密封件套设在所述摆杆的外侧。
12、可选的，还包括隔音棉；所述隔音棉设置在所述壳体的外侧。
13、本专利技术技术方案提出了一种文丘里阀，减速箱的动力通过蜗轮蜗杆传动，而传动组件由连杆机构和/或蜗轮蜗杆机构组成。连杆机构和蜗轮蜗杆机构的传动都较为精准和稳定，不会出现机构之间或机构内部相对滑移以及螺纹滑牙的现象，使得减速箱的动力能精准传递至摆杆；此外，相比现有技术通过螺栓、螺杆和连接块来锁定拉杆的方式，本专利技术技术方案中的减速箱为蜗轮蜗杆结构，蜗轮蜗杆机构具有自锁功能，当减速箱停止工作时，减速箱能带动传动组件将摆杆锁定，防止摆杆相对壳体转动，操作简单，效率高。
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1.一种文丘里阀，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的文丘里阀，其特征在于，所述传动组件包括第一杆和第二杆；所述第一杆与所述减速箱的输出端连接；所述第二杆一端与所述摆杆转动连接，所述第二杆的另一端与所述第一杆转动连接；
3.如权利要求2所述的文丘里阀，其特征在于，所述传动组件还包括第三杆和第四杆；所述第一杆和所述第二杆的连接点为A点，所述第一杆和所述摆杆的连接点为B点；所述第三杆和所述第一杆或所述第二杆于A点转动连接；所述第四杆的两端分别与所述摆杆和所述第三杆转动连接于C点和D点；四边形ABCD为平行四边形。
4.如权利要求1所述的文丘里阀，其特征在于，所述传动组件还包括第五杆、第六杆、第七杆和套筒；
5.如权利要求1所述的文丘里阀，其特征在于，所述传动组件还包括传动蜗轮、传动蜗杆、滑块、连接杆和支架；所述支架设置在所述壳体上；所述传动蜗轮和所述传动蜗杆均与所述支架转动连接；所述传动蜗轮与所述减速箱的输出端传动连接；所述传动蜗杆轴向连接有螺纹杆；所述滑块中部设有螺纹孔，所述滑块与所述传动蜗杆螺纹连接；所述连接杆一端与所述摆杆转
6.如权利要求1所述的文丘里阀，其特征在于，所述调风组件包括调节主轴、挂钩和调节风球；所述壳体在轴向方向的中段向所述壳体的轴线凹陷形成过风口；所述调节风球的最大外径大于所述过风口的孔径但小于所述通风通道的直径；
7.如权利要求1所述的文丘里阀，其特征在于，还包括防护罩；所述防护罩设置在所述壳体上；所述摆杆位于所述壳体外侧的部位、所述减速箱和所述传动组件均位于所述防护罩内。
8.如权利要求1所述的文丘里阀，其特征在于，还包括密封件；所述密封件为柔性件；所述密封件设置在所述壳体上，所述密封件套设在所述摆杆的外侧。
9.如权利要求1所述的文丘里阀，其特征在于，还包括隔音棉；所述隔音棉设置在所述壳体的外侧。
...【技术特征摘要】
1.一种文丘里阀，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的文丘里阀，其特征在于，所述传动组件包括第一杆和第二杆；所述第一杆与所述减速箱的输出端连接；所述第二杆一端与所述摆杆转动连接，所述第二杆的另一端与所述第一杆转动连接；
3.如权利要求2所述的文丘里阀，其特征在于，所述传动组件还包括第三杆和第四杆；所述第一杆和所述第二杆的连接点为a点，所述第一杆和所述摆杆的连接点为b点；所述第三杆和所述第一杆或所述第二杆于a点转动连接；所述第四杆的两端分别与所述摆杆和所述第三杆转动连接于c点和d点；四边形abcd为平行四边形。
4.如权利要求1所述的文丘里阀，其特征在于，所述传动组件还包括第五杆、第六杆、第七杆和套筒；
5.如权利要求1所述的文丘里阀，其特征在于，所述传动组件还包括传动蜗轮、传动蜗杆、滑块、连接杆和支架；所述支架设置在所述壳体上；所述传动蜗轮和所述传动蜗杆均与所述支架转动连接；所述传动...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔耕卓，
申请(专利权)人：菲尼克斯控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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