【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机冷却系统，尤其涉及一种发动机的除气装置及工程机械。
技术介绍
1、工程机械用的发动机采用冷却液进行循环冷却，现有发动机内一般设置有egr(即废气再循环)，在低温情况下(即冷却液温度低于80°时)，冷却液不经过散热器进行发动机内循环，以保证冷却液的温度能够快速升高。但现有技术中，egr的除气口通过除气管与散热器的上水室连通，egr在通过除气管排气的同时，部分冷却液会通过除气管进入散热器再回流至发动机，这种结构会降低发动机内冷却液的温度，不利于冷却液温度的提升。而空调制热是通过发动机内冷却液循环来实现，冷却液温度较低，空调的制热效果不佳，降低驾乘感受。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种发动机的除气装置及工程机械，提高了冷却液温度，进而实现空调制热效果的提升。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、发动机的除气装置，发动机设置有egr，所述egr设置有除气口，所述除气口连接有第一除气管，所述发动机的除气装置包括：
4、第一液体箱，与所述第一除气管背离所述egr的一端连通，且所述第一液体箱通过第一管路和所述发动机的进液口连通；
5、第二液体箱，通过第二管路与所述第一液体箱连通，所述第一液体箱内的气体能够通过所述第二管路进入所述第二液体箱并通过所述第二液体箱排出，且所述第一液体箱和所述第二液体箱内的冷却液能够通过所述第二管路相互流动。
6、作为一种可选方案，散热器设置有第二除气管，所述第二除气管背离
7、作为一种可选方案，所述第一液体箱的位置高于所述发动机的位置以及所述散热器的位置。
8、作为一种可选方案，所述第一液体箱的容积小于所述第二液体箱的容积。
9、作为一种可选方案，所述第一液体箱的容积为0.4-0.6l，所述第二液体箱的容积为2.2-3l。
10、作为一种可选方案，所述第一液体箱上设置有压力盖，所述第二管路的一端连通所述压力盖，所述压力盖被配置为在所述第一液体箱和所述第二液体箱内的压力差达到设定值后打开。
11、作为一种可选方案，所述发动机的进液口连接有三通，所述三通的第一接口与所述发动机的进液口连通，所述三通的第二接口与所述第一管路背离所述第一液体箱的一端连通，所述三通的第三接口与空调回水管背离空调散热片的一端连通。
12、作为一种可选方案，所述第一除气管、所述第一管路、所述第二管路以及第二除气管均为软管。
13、作为一种可选方案，所述第二液体箱上设置有刻度线。
14、工程机械，包括上述任一方案中所述的发动机的除气装置。
15、本技术的有益效果：
16、本技术提供的一种发动机的除气装置，通过将第一除气管与第一液体箱连通，且第一液体箱通过第一管路直接与发动机的进液口连通，使得在低温时，egr在通过第一除气管除气的同时，部分冷却液进入第一液体箱后不经散热器而直接通过第一管路回流至发动机，减少了冷却液的热量损失，可提高冷却液温度，提高空调制热效果；且第一液体箱和第二液体箱通过第二管路进行连通，当冷却液温度升高后膨胀时，发动机内的冷却液能够通过第一液体箱经第二管路流入第二液体箱以储存，以及在冷却液温度降低后收缩时，第二液体箱内的冷却液能够通过第二管路进入第一液体箱后以对发动机进行冷却液补偿，且第二液体箱与大气连通，第一液体箱内的气体还可通过第二管路排入第二液体箱，即排入大气当中，实现了气体的排出。本技术实现排气的同时提高了冷却液温度，使得空调制热效果提升。
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1.发动机的除气装置，发动机(100)设置有EGR，所述EGR设置有除气口，所述除气口连接有第一除气管(1)，其特征在于，所述发动机的除气装置包括：
2.根据权利要求1所述的发动机的除气装置，其特征在于，散热器(200)设置有第二除气管(6)，所述第二除气管(6)背离所述散热器(200)的一端与所述第一液体箱(2)连通。
3.根据权利要求2所述的发动机的除气装置，其特征在于，所述第一液体箱(2)的位置高于所述发动机(100)的位置以及所述散热器(200)的位置。
4.根据权利要求1所述的发动机的除气装置，其特征在于，所述第一液体箱(2)的容积小于所述第二液体箱(4)的容积。
5.根据权利要求4所述的发动机的除气装置，其特征在于，所述第一液体箱(2)的容积为0.4-0.6L，所述第二液体箱(4)的容积为2.2-3L。
6.根据权利要求1所述的发动机的除气装置，其特征在于，所述第一液体箱(2)上设置有压力盖(7)，所述第二管路(5)的一端连通所述压力盖(7)，所述压力盖(7)被配置为在所述第一液体箱(2)和所述第二液体箱(4
7.根据权利要求1所述的发动机的除气装置，其特征在于，所述发动机(100)的进液口连接有三通(8)，所述三通(8)的第一接口与所述发动机(100)的进液口连通，所述三通(8)的第二接口与所述第一管路(3)背离所述第一液体箱(2)的一端连通，所述三通(8)的第三接口与空调回水管(9)背离空调散热片的一端连通。
8.根据权利要求2所述的发动机的除气装置，其特征在于，所述第一除气管(1)、所述第一管路(3)、所述第二管路(5)以及第二除气管(6)均为软管。
9.根据权利要求1所述的发动机的除气装置，其特征在于，所述第二液体箱(4)上设置有刻度线。
10.工程机械，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的发动机的除气装置。
...【技术特征摘要】
1.发动机的除气装置，发动机(100)设置有egr，所述egr设置有除气口，所述除气口连接有第一除气管(1)，其特征在于，所述发动机的除气装置包括：
2.根据权利要求1所述的发动机的除气装置，其特征在于，散热器(200)设置有第二除气管(6)，所述第二除气管(6)背离所述散热器(200)的一端与所述第一液体箱(2)连通。
3.根据权利要求2所述的发动机的除气装置，其特征在于，所述第一液体箱(2)的位置高于所述发动机(100)的位置以及所述散热器(200)的位置。
4.根据权利要求1所述的发动机的除气装置，其特征在于，所述第一液体箱(2)的容积小于所述第二液体箱(4)的容积。
5.根据权利要求4所述的发动机的除气装置，其特征在于，所述第一液体箱(2)的容积为0.4-0.6l，所述第二液体箱(4)的容积为2.2-3l。
6.根据权利要求1所述的发动机的除气装置，其特征在于，所述第一液...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞，崔洪鑫，
申请(专利权)人：柳工常州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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